【台灣網路關鍵對話】 豐沛電子商務的上游流量-淺談導購二
【台灣網路關鍵對話】 豐沛電子商務的上游流量-淺談導購二
2013.05.08 | 創業

昨天(3日)在資策會 IDEAS Show網路創意展會場上,聽到許多團隊提及「導購」二字,很開心導購從我們三年前還鮮少人付予關注的時候投入經營,到今日竟變成許多新創團隊所共同期盼的營收模式(之一)了──僅管表面上看起來各團隊所提供的服務都不相同。

回歸本質,導購乃「為賣家導入流量」。作為電子商務的上游水源,它的運作基礎完全建立於導購網站本身擁有夠大的流量:透過搜尋引擎、廣告採購或社群網站匯聚流量於自身,成為水源豐沛的上游;再把這些流量打包優化,分配到各個電商賣家形成支流;最終決戰於各支流的轉換率,愈好的轉換率可讓愈多的價值沉澱析出。

故在對別人說出我們做的是「導購」之前,可以自己先嘗試回答以下問題:

1.    ****我如何獲取流量?

我是SEO很強,能先於賣家搶到購物搜尋的自然流量;或者我採購能力很強,能以比賣家更低的價格買到大量廣告;或者我提供了更多服務(比價、返利… 等)讓使用者從我這裡得到賣家無法提供的價值;抑或者我本身就是個垂直媒體或社群網站,固有的會員與流量就可成為我堅實的基本盤?

2.    ****我能拿到多少流量?

無論如何獲取流量,必然會反映在Alexa這個(雖然大家對其公平性多少都有質疑但它仍是)全球公認的網站流量跟蹤站點的排名上。舉例來說,淘寶自建的導購網站「一淘網」(不只為淘寶、天貓自己,同時也為京東商城、亞馬遜、當當網、一號店… 等其它電商網站導購),以及最近一次估值分別達到一億五千萬美金的「美麗說」與兩億美金的「蘑菇街」這兩個知名的大陸導購網站,其Aexa全球排名分別為272、990與1807。去年第二季當美麗說與蘑菇街流量由成長轉為下滑時(參考下圖,一般推測是因這此二流量主要來自廣告購買的導購網站當時正在募資,推廣費用緊縮),立刻引起市場一片譁然,唱衰它們的聲浪不斷,足證流量為評斷導購網站實力的最重要指標。

3.    ****我的流量品質如何?

此即所謂轉換率。畢竟導購的最終要透過好的轉換率來沉澱流量、析出價值。根據這三年的經營經驗,提出以下數據供大家參考:購物搜尋的自然流量轉換率應達7~10%;比價流量轉換率應在5%左右;而廣告流量與社群流量則視其分流是否得當(把流量分門別類派發到不同賣家的方式是否正確),轉換率落在3~8%皆屬合理。

特別要提出來呼籲導購網站經營者注意的是:流量引導的要點應該放在導購商品,而非賣家。後者將把流量的價值完全沉澱於下游,不用經過多少時間,使用者就可以完全跳過導購網站直接前往賣家,這等於只是免費幫賣家打打廣告而已;但如果導購網站是針對商品進行風格整理、CP值分析、使用心得評價、社群討論推薦… 等有助降低購買評估階段交易成本的相關服務,使用者就會黏著於導購網站,流量將從上游開始把價值沉澱在導購網站自身,透過社群和個人化的機制,讓短暫的流量變成長期的用戶,反覆孵養出新的流量。

最後想鼓勵所有新創團隊,不必因為目前流量還小、導購收益很低而懷疑自己的方向。毫無疑問導購一定是未來,沒有導購支持的電商,在未來發展中必然碰到極大的瓶頸,畢竟在這電商百花齊放的時代,稀缺性(Scarcity)不會發生在商品,而是發生在流量。況且,導購網站並非一輩子只能為人做嫁。有一天導出了權威,還怕不能為自己做件衣裳嗎?!

(本文作者為 高儷玲/ 九易購物公司策略顧問,優仕網、愛逛街 共同創辦人)

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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