【Meet創業之星】 memobook─數位時代的個人文創實體出版平台|數位時代 BusinessNext

在一切都朝數位化邁進的現在，出版品當然也不例外。然而，這並不表示紙本的出版，就不再有存在的必要。事實上，真正會漸漸消失的紙本，應屬純粹資訊流通、大量出版的內容，但個人化、具紀念價值的出版，卻永遠都有需求，而如何快速提供成本低、客製化的產品服務，便是未來「化整為零」的實體出版業，必須了解的課題。

的意思，是合memory(回憶)+photobook(相本)二字而成，概略的說，就是相片書的出版服務，而實際上，memobook目前的許多使用情境──學生畢冊、藝術作品集、婚紗照等，也的確是如此。然而，與傳統同業的差別在於，擁有整合上下游產業鏈獨到優勢的memobook，不僅能提供相對「平民」的價格，加上即使團體一起訂製，也能讓個別使用者透過易用的介面，自行設計專屬的個人「回憶」，memobook想做的，其實是個人文創的出版平台。

既然是完整的出版平台，除了幫客戶製作產品，如何「銷售」當然也是重點。因此，「mémo 書城」的功能，便是讓不只想要個人回憶，而有傑出作品的創作者，販售自己作品的管道，而為了吸引「達人」進駐，更為此設計了達人專屬的優惠方案─畢竟，雖然每位使用者都一樣重要，在社群時代，專業/進階的用戶，往往便是社群人氣的「節點」，透過這些「點」所形成的社群，也才能紮下穩定發展的根基。

然而，最終產品是「實體」的，在「摸不到」的線上鞏固人氣固然重要，透過線下據點，舉辦展覽、活動，在向沒有用過的人解釋跟推廣上，也許更為容易。因此，memobook不但在台灣藝術大學設有設計中心，台北松山園區、新竹湖畔藝術園區、高雄美麗島捷運站等北中南地區，也都有定點展覽，未來更希望尋找創作者常聚集的地點──比如特定的咖啡館等，來延伸線下的社群連結。

當然，廣義的出版，也許不見得只是「印」在紙上才算數，也不見得所有平台的使用者，都願意花上相當的時間，來設計一本「書」。比如未來將推出的App應用，考慮到行動平台上的操作應更簡潔，明信片或月曆也許是更恰當的產品，甚至事實上，只要是能夠「印」上回憶的物品，應該都是memobook使用者創作的「可能」才對。

團隊 Team 12人

公司服務 Project memobook雲端相片書服務；個人文創出版平台，提供創作者線上編輯、印製，並簡化出版流程；網路書城：提供線上分享作品，以及訂購、販售實體書籍、商品

成立時間 Founded Time 2013年01月

主要用戶 user 學生：作品集、畢業紀念冊婚紗業者：婚紗本、個人寫真攝影愛好者：攝影集一般家庭：紀念日、家庭旅遊、媽咪寶貝、生活相冊企業：型錄、公司活動紀念冊

商業模式 Business Model 客戶平台自行下單印製文創周邊商品販售，和作者做分潤

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](http://www.memobook.com.tw/index.php)

【活動預告】第32* **** *場創業小聚 **** 8 月 21 日(週三) 19:00-21:00在北科大第三演講廳。邀請Niceday生活x旅遊嚴寬行Frank、TOMOFUN張友辰Victor、LND劉庭瑋David、Reach Network蔡典煜Daniel、Driving Curve黃大霖Tim、Nuusound林青蓉Amy分享創新應用，及新加坡祥峰投資控股集團章慶誠Jeff，暢談東南亞投資環境與市場狀況。詳見活動網頁。

*「App Next 2013 **** *應用程式創新大賽」開始報名，8/9 **** ** 截止凡應用程式是基於Android、iOS作業系統，可於智慧型手機或平板電腦上執行；並在任一公開應用程式商店上架，開放下載或銷售；所報名的應用程式需有中文介面，且開發團隊中至少一人為華人，或至少一人居住於台灣。8/9(四)22:00截止報名，請到活動網頁了解詳情。

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。