後進品牌打算幹掉市場老大
後進品牌打算幹掉市場老大
2006.04.01 | 科技

兩年之內,電視手機絕對會成為手機市場主角的接班人,就像照相手機一開始也是小規模出貨,終將成為標準配備,」身為全球第四大手機業者、LG行動通訊總裁兼執行長樸文和,對電視手機的發展前景毫不猶疑。樸文和清楚知道,這是LG扳倒領先者的絕佳機會。
根據市場調查機構Strategy Analytic預估,二○○六年全球行動電視手機的市場可達八百萬支,僅占手機市場的一%,但到二○一○年時,電視手機市場將飆升到一億二千萬支,較二○○六年成長十四倍,占手機市場比重一成,產值更高達三百億美元(約新台幣九千七百八十六億元)。「在整體手機市場成長已經趨緩之際,電視手機卻能創下十四倍的新市場空間,足以代表手機產品又將進入下一個世代,」工研院IEK產業分析師王英裕說。
變動的市場特性讓待在後段班的手機業者躍躍欲試,從今年的CES展開始、3GSM再到CeBIT展,許多廠商強打電視手機,就是為了拉下擋在前方的領先者,尤其是一直打不進前兩名的韓系廠商更是積極。

韓國手機雙雄積極卡位

韓國手機業者雙雄——三星與LG,從二○○五年開始就陸續推出電視手機產品,LG更在今年初,推出全球首款內建DMB行動電視接收器的電視手機,強力拉抬行動電視的市場熱度。三星也在今年二月推出歐洲首支地面數位多媒體廣播手機。而且這兩家公司,更無視於所有行動電視規格的歧異,均表態將支持所有規格的手機開發,要把籌碼投注在所有的可能性上。另外,一度被排除在全球手機前十名之外的BenQ- Siemens也開始振作,在今年三月推出該公司首款的電視手機, 並預計在年中於大本營的歐洲市場先行上市,卡位意味甚濃。 過去,全球手機市場在諾基亞與摩托羅拉靠著機海策略帶頭下,拉大了與其他競爭者的差距,但是這方法在電視手機接班之後的未來依舊有效嗎?
提供LG推出全球第一款數位廣播電視手機的手機晶片組大廠傑爾(Agere)資深市場經理Roman Polz就認為,電視手機是後段班翻身的最佳機會,不僅技術規格重新擬定,連同市場競爭策略也要跟著改變。
「手機產品區隔日益細緻化,建立開發主軸的策略已取代過去盲目的機海戰術,而且因應多媒體應用趨勢與提高產品利潤需求,朝向提升規格,並整合多媒體功能的電視手機將會是繼照相、音樂之後,最被看好的整合應用,」工研院IEK研究經理紀昭吟認為,電視手機王座爭霸戰,將提前在二○○六年起跑,因為未來已不是過去諾基亞、摩托羅拉兩強的局勢,電視手機這個下一世代的王者,代表的是另一個新的賽跑,各大廠將回歸到起跑點,所以過去一直落後給諾基亞與摩托羅拉的三星、LG與BenQ Siemens才會加緊馬力,率先推出電視手機,「因為,機會來了!」
當然,世上不會有坐以待斃的領先者,手機龍頭諾基亞也對電視手機的發展著力甚深,而且雙管齊下,不只是手機,連同電信營運商也一併拉來站台,把作戰思維向上提高到系統整合的層級,而且還結合本身在系統設備的優勢,與電信業者緊密連結。諾基亞多媒體事業部協理潘才俊就指出,公司在設計電視手機時,一定會考量電信營運商在日後行動電視開播之後的角色定位,「因為他們是手機廠商最重要的客戶,怎能跳過呢?」只能說薑還是老的辣,但是後進者的衝勁就像影子一樣,會是領先者心中最大的夢魘 。

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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