電商名將何英圻再推代表作，九易購物打造「行動開店平台」|數位時代 BusinessNext

台灣電子商務產業名人何英圻沉潛兩年之後，首度現身發表新作，這是何英圻繼1998年創立力傳資訊（2002年eBay以950萬美金收購）、2002年創立興奇科技（2008年由台灣雅虎奇摩收購）之後，以九易資本名義100%投資九易購物，推出九易「91mai就要買」APP行動商城，全面瞄準行動商務市場，目標2013年500-1000家商家進駐，三年達到1萬家。

九易資本董事長何英圻表示，自2010年後台灣電子商務市場成長逐漸趨緩，每年僅有10至15個成長百分比，「但在中國，行動購物市場2013第一季已突破整體網購市場的7.6%，美國也預計今年可以達到整體網購市場15%，唯台灣行動購物預估只占整體網購3%，成長空間極大，所以非常看好台灣行動購物市場潛力。」九易購物正式成立於2012年，資本額新台幣2250萬元，目前員工20多人，多半是過去力傳、興奇團隊。

91mai行動商城概念如同台灣網友熟知的網路開店平台，例如台灣樂天市場、PChome商店街、雅虎奇摩超級商城等，商業模式為招集商家進駐開店，越多商家、商品、類型，越有「集市效應」，吸引消費者瀏覽選購，因此平台營運重點在於前台動線設計是否便利、後台管理是否容易、攬客等，營收來源則是來自商家給付的各種規費。91mai完全概念相同，只是網站架構與介面設計適合行動載具使用，而且商家將同時擁有自家品牌的獨立行動版購物網站、ios APP、Andriod App，三種介面從同一個後台同步管理。

定價方面，91mai略高於既有的主流網路開店平台，九易購物總經理楊明芳表示，九月底之前的優惠方案是開辦費9999元、月租費2000元（一次繳納一年費用），未來定價則為開辦費30,000元、月租費5000元，另外3C產品每筆成交費為結帳金額的2.5%，非3C產品成交費則為5%。

圖說：91mai行動商城經營團隊多半來自興奇團隊，左為總經理楊明芳、右為行銷長李朝基。

首波上線的10家商店名單，可看出91mai實力非常驚人，包含東京著衣、86小舖、虹優、良興、健而婷、饕客、Solone、糖罐子、嘉蒂絲、舒妃、Lisa Lisa、四葉幸運草，10支App短短10天內已締造將近15萬APP總下量。7月底之前，排定上線的還有Stayreal、天藍小舖、PIXY、天母嚴選、PG美人網、Catworld、UNT、Xantia、小二部屋、ERH、Neogence…等，囊括許多知名網路賣家。

對賣家來說，近年來多半是同時經營多個平台的賣場，各平台收費差異不大，所以如果管理介面對接流暢的話，多增加一個平台負擔並不大，再加上賣家對於行動購物市場虎視眈眈，卻都還在摸索階段，如果要自行開發APP，費用則是動輒數十萬元的，因此91mai剛好解決了行動開店成本與管理問題，介面部分，目前使用起來動線流暢，結帳步驟也算簡潔，難怪知名賣家紛紛搶進。

在中國，淘寶網也有做類似的行動解決方案，淘寶除了自己營運淘寶App之外，架構也提供給賣家使用，因此許多賣家只要以淘寶App為架構，即可簡便的推出自己的獨立App，不僅吃到實際的行動交易額，也隱形的塑造出消費者在行動購物的習慣，例如分層轉動的瀏覽方式、購物車放置位置、付款開點哪些欄位等，而這個習慣幾乎是淘寶設定的。在台灣既有的開店平台尚未推出類似解決方案之際，91mai的卡位算是非常漂亮。

媒體見面會的高潮停留在記者們追問何英圻，先前兩次創業都成功賣給外商公司，九易購物也會循此模式嗎？還是走向IPO的方向？經過幾輪應對，何英圻最終回應：「現在還在專注於實現這套商業模式。如果東西好，為什麼要賣？IPO不是更好嗎？」從91mai頗為到位的服務內容來看，台灣電子商務市場將會掀起一陣不小的風浪。

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當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。