高通開炮質疑聯發科真八核效能,聯發科~到時就知道了
高通開炮質疑聯發科真八核效能,聯發科~到時就知道了
2013.07.29 | 科技

IC設計大廠聯發科繼日前推出全球首款三卡三待解決方案後,又再度發表「真八核」白皮書,首顆八核心晶片「MT6592」年底前將量產出貨,據了解,現在已開始對客戶送樣測試,明年初農曆春節左右,搭載聯發科八核心晶片的手機就會在市場問世。

事實上,隨著智慧型手機與平板電腦效能對處理器效能的要求愈來愈高,晶片CPU已開始從單核漸漸朝向雙核、四核甚至是八核演進,然而真正的功耗和實質的運作能力,市場上各大廠眾說紛云,對於晶片核心數多寡與效能、耗電是否存在著一定的關係,亦有各種質疑聲浪。

聯發科新招內力驚人

然而,聯發科內部表示,大量需要多工處理的多媒體應用已對於智慧型手機的規格及運算效能帶來極大的挑戰,要滿足高效能運算同又不犧牲電池續航力,這只能透過最佳化的多核心處理器技術來實現,如此也意味著多核處理能力正在快速成為行動裝置系統整合晶片不可或缺的一部分。

根據聯發科的真八核白皮書指出,與市場上現有的八核解決方案一次只能運行一半CPU核心不同(例如採用四核心Cortex-A7與四核心Cortex-A15組合而成的ARM big.LITTLE「4+4」大小核心架構),聯發科真八核技術可讓八顆核心同時運作,其多核心架構非常靈活,可根據手機上的應用需求智慧協調派工,在低功耗和高效能模式之間無縫隙快速切換。

(圖說:在現今市場上如三星所推出的所謂的八核心晶片解決方案,其實是「4+4」的大小核運作架構,並非可同時八顆執行。)

(圖說:聯發科的真八核強調可一次同時開啟八顆核心。)

舉例來說,在進行網頁瀏覽時,真八核具有為每個獨立的瀏覽器標籤頁分配CPU核心獨一無二的功能,從而確保更快更穩定的網頁瀏覽體驗,也能避免使用者遭遇當機或頁面載入時間緩慢的問題。

在娛樂體驗部分,行動遊戲正變得越來越複雜,為迎合這種趨勢,真八核SoC(系統單晶片)採用了先進的多執行緒程式設計技術,透過將不同的程式分配到不同的核心上,使用者甚至可同時進行大量網頁下載、線上遊戲、高品質影片播放等,而毋須忍受回應延遲或大量消耗電力的困擾。

(圖說:聯發科真八核在播放影片時,其消耗的電量比市場上現有四核解決方案還少。)

(圖說:聯發科真八核標榜可同時讓消費者在行動裝置上執行多種複雜的多媒體處理也不會有當機或延遲問題。)

面對聯發科頻頻出招來勢洶洶,另一競爭對手高通也不是省油的燈,高通行動運算行銷副總裁Tim McDonough更是罕見直接在官方部落格上開炮大聲回嗆,「誰說多就一定比較好?智慧型手機處理器關鍵在於核心品質而非核心數目,有時少反而比較好。」

高通拿出鎮派絕學

高通行動運算行銷副總裁Tim McDonough認為,若想大幅提升處理能力,最快的方法就是在單一晶片上置入更多核心,如同增加電腦的「大腦」,聽起來似乎很合理,因為如果一個大腦運作得好,八個大腦同時運作想必一定更棒。然而,核心的效能也必須將納入考量。舉例來說,「當參加一個糟糕的會議時,許多頭腦不清楚的人試圖拋出想法來解決棘手問題,只會使會議更加沒效率。」

(圖說:高通最新Snapdragon 800系列處理器高度整合許多功能。)

對行動處理器而言,應該關注如何打造效能強大的核心,而非一味增加晶片的核心數量,經過測試後,再決定能發揮最強效能的核心數量,他舉高通旗下兩款四核心行動處理器的效能來做比較,一款是去年推出的Snapdragon S4 Pro處理器,另一款則是高通最新Snapdragon 800系列處理器。兩款處理器的核心數目相同,但擁有全新架構的Snapdragon 800系列處理器在效能方面則顯著提升170%。

若以改裝汽車為例,駕駛在提升汽車效能時,並不會盲目的在車上安裝八顆引擎。反之,會考量所需的效能和行駛里程數來選擇最合適的引擎。同樣值得注意的是,雖然引擎的重要性無庸置疑,但也僅是車子的一部分。打造一部效能絕佳的好車(行動裝置)需要許多品質優良的零組件。

若用相同的概念來檢視行動處理器,CPU只佔高通Snapdragon晶片的15-20%,其餘的部分則由其他重要零組件組成,包括高效能的GPU、DSP、以及LTE數據機等。由於所有的零組件都整合在單一晶片上,當它們一起緊密運作時才能創造最佳效能,並帶給使用者更多令人驚艷的功能,例如與快門同步的相機感應器、超高畫質的影片截取和播放、7.1立體環繞音效、以及高達150 Mbps的高速LTE-Advanced網頁瀏覽。

儘管雙方隔空交戰,你來我往誰也不讓誰,但無庸置疑,二家大廠的動態已成為近日手機晶片業界高度關注的話題,但目前看起來,市場上多數對聯發科的真八核是抱持正面樂觀看法的,光上周單周股價就連五紅,一周上漲35.5元,漲幅高達11%。

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
圖/ Amazon Web Services 提供

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