我們會告訴您如何發想您想要的未來!!
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您知道通用電器(GE)、英特爾、飛利浦、西門子、三星與LG有什麼共同點嗎?
答案是他們都利用TRIZ理論,為公司創下為數眾多的專利,奠下產業的競爭力。

IEG & 中華粹智創新學會
攜手點燃 華人創新革命之火

專利有多重要?每隔一陣子總會在媒體上看到科技大廠專利戰爭,勝訴者才有辦法在市場上永續經營。專利多寡代表企業研發能量的活力,擁有大量專利的企業,分析其內部教育訓練,發現幾乎如出一轍地使用TRIZ理論,以快速研發各式專利,保持競爭力。

TRIZ理論為前蘇聯發明家Genrich Altshuller 所發明,他分析世界各國數百萬件專利後,歸納總結出的各種技術發展的模式及解決各種工程矛盾的創新原理和法則,建立TRIZ(Teoriya Resheniya Izobretatelskikh Zadatch,取各字的字首TRIZ。英文翻譯為Theory of Inventive Problem Solving )創新理論,透過TRIZ可迅速創造新發明或克服技術問題點。換句話說,創新是有方法的,若能熟稔應用TRIZ即能站在世界巨人肩膀上,快速研發專利、開創產業的龍頭地位,近來三星在智慧型手機迎頭趕上蘋果即是一例。

國內TRIZ推手 客戶遍及各產業
IEG台灣分公司,可以說是將TRIZ理論引入台灣的第一個單位。IEG是國際TRIZ學會授權的亞太區唯一培訓及認證機構,而IEG亞太區副總裁同時也是中華粹智創新學會理事長姜台林博士,曾在美國密西根州向 Altshullr 的嫡傳弟子Boris Zlotin學習TRIZ,獲得國際TRIZ學會TRIZ level Ⅳ認證。IEG在2005年將TRIZ引進台灣,是國內TRIZ教育訓練第一把交椅。

IEG亞太區總裁同時也是中華粹智創新學會創辦人之一的劉逸群表示,1998年創立群龍管理顧問公司,主要為國內企業提供品質管理、ERP等各項訓練課程,隨著全球化與知識經濟的趨勢,外商企業每年隨著世界趨勢進行不同的活動,ISO到TS16949,QCC ( 品管圈 ) 到TQM ( 全面品質管制 ),甚至把「六標準差」( 6 Sigma ) ,當作競爭力終極武器。因此在2002年成立IEG,就是希望把國外最新的管理趨勢介紹給國內企業,如把 6 Sigma 從美國引進大中華區,進一步在2005年將TRIZ理論引進台灣應用,目前電子產業的龍頭,如面板、DRAM業等,都曾委託IEG協助培訓TRIZ課程。

打破思考的框架 TRIZ應用層面廣
姜台林解釋,TRIZ最大的特色就是打破思考的框架,將特定問題轉換成TRIZ問題,再分析這個問題是技術還是物理矛盾。舉例來說,在環保節能的趨勢下,筆電業者想減少Led燈管數,但如此雖省電卻會影響螢幕的明亮度,如何減少燈管但又能維持一定亮度,成為最大挑戰。傳統的思考方式很難解決這種矛盾的事情,但透過TRIZ的矛盾矩陣中,即可從發明原理中找到相對應的工具。

「TRIZ的應用層面非常廣。」姜台林表示,不僅研發部門可突破設計或技術瓶頸,製程部門可改善生產流程,甚至管理階層或人資都門可以用來提升組織效率。他舉例說,曾有企業煩惱研發部門離職率的問題,即便加薪也無法解決。經過IEG顧問瞭解下,原來研發部門男性偏多工作環境太單調。採用TRIZ應用分析後,建議公司把會計與人資部門女同事輪調到研發部,提升整體工作士氣,果然降低工程師的離職率。
導入以人為本的創新設計思考方法

延續TRIZ的發明創新理論,2012年IEG開始導入設計思考( Design Thinking ) 方法論,是一種強調以人為本的創新思考邏輯。劉逸群強調,設計無所不在,不是設計有形的物體才叫做設計,說故事、捏黏土也是一種設計,每個領域的人都必須懂設計。

姜台林進一步解釋,傳統產品研發模式多半會先進行市場調查,瞭解客戶需求,按部就班優化和推出新產品,這樣的步驟主要依據一種心理慣性,用自己的生活經驗來提供解決方案;然而心裡慣性的思考方式,緩不濟急滿足挑剔的消費者,更無法拉大與同業的競爭距離。

Design Thinking 強調以人為本,從人性深處挖掘需求,並滿足渴望。舉例來說,顧客到銀行開戶,從填資料、確認身份到核發存摺至少需要15分鐘以上。如何能符合新巴塞爾資本協定的金融法規又可縮短客戶等待時間,是金融業一直在找尋的方式。IEG曾協助銀行業,透過Design Thinking 找到解決之道,當顧客開戶時,銀行掃瞄身份證後,即送到資訊系統後台,由打字快手協助建檔,銀行櫃臺行員只需確認顧客身份審查資料即可,可將開戶時間縮短到5分鐘內。

劉逸群表示,相較於歐美產學界積極推廣TRIZ理論,台灣顯得雷聲大雨點小。他認為,創新可說是國力的延伸,尤其是必須從學校就開始扎根。因此劉逸群成立中華粹智創新學會,積極與大專院校合作,讓學生在求學時熟稔創新工具。

IEG台灣區行銷總監兼中華粹智創新學會秘書長董家濬表示,學會曾與明新科技大學合作舉辦「2011年TRIZ國際學術研討會」,以企業之綠色創新為主軸,探討TRIZ與綠色設計及產品永續;2012國際粹智創新研討會主題為「創新邁向美好的生活」,邀請產學界針對TRIZ創新相關議題投稿,分享研究與實踐的成果;今年除了將舉辦第一期 Design Thinkiner 營隊外,亦籌備〝 全面創新管理系統 ( TIMS® ) 〞的研討會和國際粹智 ( TRIZ ) Level 1 培訓認證課程 ,目的就是要把台灣創新設計的靈魂找回來。劉逸群期望透過IEG與學會,為企業與學界點燃創新革命之火,讓創意成為台灣未來的國力。

IEG & 中華粹智創新學會下半年活動預告

  1. 8/16-8/18 第一期Design Thinker營
    Design Thinker營詳細資料 www.cstitw.org/course.html
  2. 10月 全面創新管理系統 ( TIMS® )研討會
  3. 11月 國際粹智 (TRIZ) Level 1培訓認證課程

IEG : www.innovationieg.com
中華粹智創新學會 : www.cstitw.org
地址 : 台北市大安區信義路三段27號5樓
電話:( 02 ) 2700-1263
傳真:( 02 ) 2705-0265
mail:spencer.tung@iegx.com

 

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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