誰,掌握你家電視的未來~網路篇
誰,掌握你家電視的未來~網路篇
2013.08.03 | 技能

什麼是智慧電視?

一個不起眼,讓電視上網的小裝置?可以聲控操作、隔空互動的大螢幕?或者滿載各種內容,能依需求、喜好自由使用的平台?對於智慧電視的形式,每個人腦海中所浮現的,也許不盡相同,然而在本質上─電視 x 網路─也許就是最簡單的回答。

正如「手機 x 網路」掀起了智慧手機的行動革命,「電視 x 網路」時代,原本的產業也勢必有所變動,而變動則代表了機會。各種機會中,變動的始作俑者─網路領域,機會顯然最明顯,動作往往也最迅速,因此,這波新趨勢所吸引的「新玩家」裡,來自網路的勢力不但最受矚目,也最可能顛覆既有的電視產業,而其中最具代表性的實力派,顯然非Google莫屬。

智慧電視「網路」代表:Google
產品服務Google TV、Nexus Q、Chromecast、Google Play
從一個「功能」開始的搜尋巨人,近年來隨著自家Android平台的日益壯大,其觸角早已跨出了搜尋框和電腦之外,網路也成了名符其實的無所不在,而面對人類生活中最大、也是最後一塊未被網路攻陷的螢幕:電視,Google當然也早早有所布局。

首部曲Google TV:智慧電視初體驗

Google TV,是Google於2010年的I/O開發大會上,正式宣布的連網電視嘗試,最初的基本策略,與目前在行動領域的作法類似─由Google打造軟體介面,而消費電子廠商則生產硬體終端。然而直到今天,雖然不少一線品牌都陸續生產了相關的產品,Google TV的表現,就算不說是差強人意,至少可以肯定,大多數人的電視,依舊只是跟網路無關的消費電子產品。

Google TV亮相,英特爾、索尼、羅技、Adobe齊站台
Google TV迎戰蘋果,三星、索尼、樂金等CES大軍壓境
2013 CES:Google TV 3.0登場

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二部曲Nexus Q: 只懂串流的「昂貴」失望

到了2012年,又是在自家的I/O大會上,Google發表了一款名為Nexus Q的產品。不像Google TV,在概念與外型上,都讓人聯想到行之有年的有線電視機上盒,球型外觀的Nexus Q,是能將行動裝置的影音,串流至大螢幕、音響播放的媒體串流裝置,可說是Google對智慧電視的另類想像。然而,無法獨立使用、只能純粹「串流媒體」的裝置,竟要價299美元,讓這部看似概念產品的裝置,不僅乏人問津到令Google推遲上市,更於同年末未獲官方進一步說明下,黯然下架,因此除了當年I/O大會上贈送給與會者的外,這款Google硬體從未真正成為商品。

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三部曲Chromecast:35美元的無限想像

不過,即使Google TV、Nexus Q並未取得成功的實績,上週與新Nexus 7一同發表的Chromecast,至少證明Google記取了教訓。幾乎不用設定、USB隨身碟大小的裝置,而且只要35美元,雖然扮演的「中繼站」串流角色,跟前輩Nexus Q相當類似,目前合作的應用更是屈指可數,這款才亮相不到二週的跨平台、跨裝置串流周邊,在合作的線上通路裡卻已通通售罄,也是Google在智慧電視上的嘗試,首次引起外界大量的正面期待跟討論。

關於Google Chromecast串流周邊的10件事

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完結篇:…?
當然,Chromecast雖有個好的開始,也許並不代表這就是Google對智慧電視的「結論」──曾有消息指出,Google可能正在打造新一代的Google TV,且除了原本的概念外,還將加入如Kinect的體感追蹤鏡頭,而更值得注意的是,當初展示這項原型產品者的不是別人,正是今年才轉戰其他Google部門的「Android之父」魯賓(Andy Rubin)

因此,距離智慧電視的時代正式到來,儘管還有一段時間,在內容(Google Play,內容應用商店)、載具(Nexus系列、Google TV、Chromecast),甚至連網路的基礎建設(Google Fiber,光纖服務)都逐漸到位的Google,未來的最新身分,也許還得加上「電視巨人」的頭銜。

同場加映1:從Amazon到阿里巴巴

美國電子商務龍頭亞馬遜(Amazon),雖然是以賣書起家,但如今在亞馬遜的線上商店裡的商品,肯定比任何百貨公司裡賣的還多,而且更有實體商店賣不了的東西─數位內容。儘管不像Google般自己當平台,選擇與有線電視營運商,或者第三方機上盒服務合作的亞馬遜,也算是相當早布局電視端的網路巨頭,而且隨著Kindle Fire平板等主攻內容消費的硬體產品出現,未來這位早已習慣「跨界」,近來更嘗試自製內容的電商鉅子,未來決定經營電視服務,甚至打造自己的硬體,當然不是不可能。

另外值得一提的是,位於太平洋另一端的中國同行阿里巴巴集團,日前也宣布推出智慧電視操作系統──儘管目前這位交易額已遠超亞馬遜的中國巨人,手上還沒有掌握任何像前者般的內容平台。

同場加映2:有網路就有瀏覽器,有瀏覽器就有Opera

來自北歐的Opera,雖然在桌面瀏覽器時代就已小有名氣,但相較競爭對手IE、Firefox、Chrome等,一直算是「叫好不叫座」的小眾產品。直到行動時代來臨,利用短小精悍的產品架構,反倒成了擁有相當市佔的第三方行動瀏覽器,面對下一波「連網裝置」的重點─智慧電視,Opera也在2012年的美國消費電子大展(CES)期間,發表了HTML5標準的Opera TV Store平台,今年更推出了Opera TV Snap的技術─讓影音內容轉換成電視專用的App,顯示在過去一年中,Opera已了解,將行動應用直接搬到「不動」的電視上,顯然不通──因為電視的使用需要「距離」,而目前的遙控、聲控、體感手勢,都只能進行簡單的指令,因此,在主要只能「看」的內容上,尋找新的機會,的確是比較合理的想法。

相關連結:

誰,掌握你家電視的未來:硬體篇

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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