巨人也要低頭,Intel 轉型代工搶台積電飯碗?
巨人也要低頭,Intel 轉型代工搶台積電飯碗?
2013.08.07 | 科技

前情提要:假設 Apple 是賣肉包(iPhone)的,而三星幫 Apple 代工處理肉包內餡(手機晶片)。直到某天,三星竟然開始在市場上賣「三星肉包」(Galaxy),衝著 Apple 來。三星賺 Apple 的錢,卻又挑戰 Apple。更重要的是,三星知道 Apple 內餡秘方!Apple 於是計劃找其他人幫忙做內餡。

Apple 與三星合作歷史悠久,一直以來都是三星代工蘋果 A 系列晶片,然而三星推出自家品牌手機直接槓上 iPhone,於是蘋果開始著手「去三星」計畫,誰都不想花錢壯大自己的敵人吧?

自 2007 年 Apple 推出智慧型手機,市場結構與消費者習慣漸漸變化,近幾年電腦出貨量明顯下降,手機與平板需求卻是大幅成長,Intel 以往在電腦稱霸,卻沒有抓住這波智慧型設備浪潮。近期傳出 Intel 想從整合元件製造廠(IDM, Integrated Device Manufacturer,類似一條龍全包,設計生產一手抓)轉型成為代工廠,卻遲遲無法搶下大品牌廠訂單,直到最近傳出蘋果有意轉單… 

市場謠傳 Intel 將幫 Apple 代工製造 iPhone 與 iPad 晶片,有了 Intel 領先全球的晶圓製造技術,Apple 也能藉此擺脫三星糾纏。
 

讓 Intel 代工是雙贏策略? 

首先要考慮的是,Intel 是否願意放棄自家 x86 晶片,轉向代工 ARM(安謀) 架構的晶片,尤其 ARM 在手機晶片市占率超過90%,正是 Intel 在手機晶片市場上最大敵人。

產業分析機構 Real World Technologies 首席分析師兼主編 David Kanter 表示

Intel 幫他人代工其實賺不了很多錢。

比起自己設計、製造並銷售晶片,代工的毛利率相對較低,Intel 毛利率約 60%(世界代工龍頭台積電,其毛利率約 48%)。澳洲麥格理銀行分析師 Shawn Webster 預估 Intel 替蘋果代工 iPhone 與 iPad 約可帶來四十二億美金收入,毛利率約 50%。(還是贏很多代工廠啊…) 

代工毛利率較低,且間接表示 Intel 放棄自家 Atom 晶片,似乎不是個好選擇。

**除了一種情況!
** 

電腦晶片需求走軟,巨人也不得不低頭 

在電腦市場稱霸的 Wintel 聯盟(Windows + Intel=Wintel)面臨電腦需求持續下降,2013 年第二季出貨量更萎縮 11%,最近微軟改版 Windows 8.1,Intel 也推出 Haswell 晶片,希望為委靡不振的電腦市場灌注動力。

Intel 主要產值來源是個人電腦與伺服器,分別佔其收入比例為 63%與 18%,近期除了電腦市場需求衰弱,更傳出 ARM 準備搶食伺服器市場這塊大餅。隨著雲端服務興起,伺服器需求將隨之成長,也引起耗能議題,而 ARM 架構訴求的節能特色變得更加有吸引力。

Intel 腹背受敵

Intel 進入新市場成本(土地、設備、研發)極高,除了以上成本外,更需要考量生產線調配與人員調動的成本。於是 Intel 商業模式傾向走標準化、大量生產,更藉由製程技術領先,比起對手更容易實現規模經濟,所以 Intel 必須不斷挑戰技術創新,降低成本(Intel 執行長 Brian Krzanich 曾表示十八吋晶圓將可降低 30~40%成本)並提升單一晶片運算能力,保持競爭優勢。

儘管 Intel 晶圓製造技術領先全球,但隨著技術不斷進步,研發與設備成本也越來越高,一台十二吋浸潤式顯影機台約四千萬美金,試想看看一台十八吋極紫外線(EUV,Extreme Ultraviolet)顯影機台將有多貴?況且晶圓廠建造成本高昂,例如八吋廠成本約為三億美元、十二吋廠是三十億美元,十八吋廠則約需六十億到一百億美元。若電腦晶片需求持續衰退,Intel 稼動率(設備使用率)一路下降,將造成財務負擔。

[![](http://yowureport.com/wp-content/uploads/2013/07/2.png "2")](http://yowureport.com/?attachment_id=7837)Intel 近五年設備稼動率變化,近期更有[消息](http://news.cnet.com/8301-1001_3-57579404-92/intel-factories-signal-windows-8-pc-doldrums/)下探到 60%。圖表來源:[YCHARTS](http://ycharts.com/)
2012 年 Intel 研發資本超過一百億美金(洋基 A-Rod 年薪的 400 倍!),預估 2015 年將會進入 1X 奈米製程,如果晶圓設備商 AMSL 無法如期推出極紫外光(EUV, Extreme Ultraviolet)顯影機,用浸潤式顯影或多重電子束替代技術則又拉高製造成本,公司財務將承受更大壓力。為了有足夠資金投入研發保持技術領先,Intel 的確可能轉型為代工模式以維持技術領先。

● 極紫外光介紹請看前一篇文章「摩爾定律越跑越遠,四大半導體商聯手追趕

[![](http://yowureport.com/wp-content/uploads/2013/07/3.png "3")](http://yowureport.com/?attachment_id=7838)Intel 近五年設備與研發資本。圖表來源:[Intel](http://www.intel.com/content/www/us/en/homepage.html)
除了資金因素,若 Intel 能搶下蘋果訂單,也同時排擠其他競爭者(台積電、三星)獲利,可讓 Intel 拉大與競爭者距離。

Intel 近期與 Altera 簽署邏輯 IC 代工合約,Intel晶圓代工業務總經理 Sunit Rikhi 在與 Altera 簽署合約後表示

這對Intel 而言是往目標前進的重要一步。同時我認為在未來,晶圓代工廠將會扮演半導體產業的關鍵角色。

蘋果藉此擺脫三星糾纏

近年三星正面挑戰 Apple 手機霸主定位,同時掌握 iPhone 零組件供應,Apple 已經被三星掐住咽喉。三星除了掌控 Apple 關鍵零組件供應造成威脅,更嚴重的是藉由代工可以提早得知蘋果的技術與策略,蘋果等於未戰先輸。

似乎很有道理?

  1. 蘋果轉單 Intel 擺脫三星糾纏
  2. Intel 獲得資金維持技術領先

一加一並非總是大於二 

Intel 轉型代工 ARM 架構晶片,除了毛利率議題,也間接表示 Intel 放棄自家 x86 晶片發展。目前移動設備(手機、平板)市場為主流,Intel 若能將自家晶片打入手機市場,獲利將高於為他人代工。

況且 Apple 代工訂單波動幅度大,如下圖 iPhone 近兩年的出貨量,其淡旺季出貨差距高達兩千萬台,若 Intel 吃下 Apple 訂單該如何應對如此龐大的拉貨需求變化。先前提到 Intel 投入成本龐大,必須大量製造產品,才能產生規模經濟效應,若 Apple 拉貨力道轉弱,必須找到其他客戶吃下產能,否則稼動率降低,形成營運壓力。 

[![](http://yowureport.com/wp-content/uploads/2013/07/4.png "4")](http://yowureport.com/?attachment_id=7839)iPhone 各季別銷售量圖 資料來源:[Apple](http://www.apple.com/) 
相對的,Apple 考慮的是供應鏈

Intel 已經握有 Mac 處理器晶片訂單,如果 iPhone 與 iPad 晶片都交給 Intel 製造,等於將產品供應鏈全押在同一家公司,儘管 Intel 並沒有直接在手機市場與 Apple 競爭,但被一家公司掌握零組件供應命脈似乎過於冒險。

同時 Intel 技術領先所有晶圓製造廠,也表示如果 Apple 反悔想轉單也無法找到其他有相同技術水平的替代廠商,Apple 將失去談判籌碼。
 

Intel Inside 東山再起 

從近幾年 Intel在移動設備晶片市場掙扎的狀況,似乎也體認市場上沒有永遠的霸主,儘管 Intel 擁有世界最先進的晶圓製造技術,卻也被蘋果的破壞式創新暫時擊敗。

Intel 在移動設備市場碰得一鼻子灰,近期 Intel 在平板市佔率提高到 7 %,更傳出三星 Galaxy 平板將使用 Intel 晶片(兩者更合作研發 Tizen 操作系統),若消息屬實,表示 Intel 晶片終於打入手機國際品牌供應鏈。

Intel 台灣區總經理陳立生近期接受專訪時就表示

對於 Intel 而言,我們希望在各種產品皆有所斬獲,無論是個人電腦、手機或平板,所以除了在個人電腦領域耕耘,我們持續尋求機會打入手持裝置市場。

而 Intel 為蘋果代工的傳言似乎是雨聲大雷聲小,反而更多的晶圓代工廠(GlobalFoundry、台積電、三星)傳出獲得蘋果訂單的消息,且 Intel 持續投入研發自家針對移動設備的 Atom 晶片,似乎還是想以整合元件模式打入移動設備市場。

這場 Apple 訂單之爭,也讓人看到 Intel 產業巨人嘗試改變的勇氣,不惜接受代工保持技術領先,同時持續投入研發自家晶片。或許未來移動設備市場將是 Antel(Android+Intel)聯盟稱霸。

轉自有物報告/Tim Chen

關鍵字: #英特爾 #半導體
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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