響應年輕人勇於投資自我，「兩岸投資實務課程」半價優惠應屆畢業及退役者|數位時代 BusinessNext

前年，搜狐暢遊以1.625億美元收購遊戲資訊門戶17173.com。今年，阿里巴巴才以5.86億美元購入新浪微博18%的股份，旋即又以2.94億美元購入高德28%的股份，成為第一大股東。

在A股IPO凍結、美國的中國概念股受挫的情況下，併購儼然成為創投公司投資的大陸企業除了IPO以外，最重要的退出管道之一。大陸自從2009年8月推出創業板，又於今年二月公佈《全國中小企業股份轉讓系統有限責任公司管理暫行辦法》，新三板，正式上路。

此外，在各省市積極推動的股權交易中心（所），目標是成為滬深交易所之外的新型市場化融資平台。大陸資本市場目前正進入所謂的『多層次資本市場』，其中，股權交易中心對台灣投資人來說，較不熟悉。它的的角色、功能及未來發展如何？台商在企業發展及投資策略宜如何因應？

隨著兩岸簽署ECFA，乃至兩岸服務貿易協議，兩岸的關係日趨密切，企業相互投資越來越多，包括工商銀行投資永豐銀行、上海復星投資台灣餅家等。在兩岸企業互動頻繁、市場日益密不可分的情勢下，台資企業如何透過資本運作，掌握兩岸企業相互投資、強強互補的契機？

此外，前海是深圳及香港經濟發展的新引擎，是深圳促進高端服務業的重要舉措，是未來深圳重要的總部經濟區，也是金融改革重鎮。更重要的是，深圳前海特區是特區的特區，有別於其他（上海浦東、天津濱海等）金融改革試驗區，它是一個獨特的試驗:在中國境內創造一個法制特區，創造一個自由的、法治的、國際化的城市。

台商的『前海』運用策略，該當如何？

再就是，大陸金融改革和創新的逐漸推進，金融市場將被徹底打通，資產管理機構可以利用多種金融產品開展資產管理的業務。『大資管時代』已經到來，台灣的金控公司該如何佈局，把握此一機遇？大陸股權投資策略又該如何?

除了大陸上場外，2012年台灣出口市場中，東協十國已悄悄躍居台灣第二大市場，出口總額達565億美元，成長9.7％，占台灣出口比重18.8％。面對東協地區，諸如泰國、馬來西亞等國，市場快速成長的趨勢，台商應如何看待乃至掌握？運用策略為何？

如想深入探討這些問題，請參加由中華民國股權投資協會規劃舉辦的『2013年兩岸投資講座第二梯次』，除了可以獲得第一手貼身觀察外，更可以藉此厚植亟需的兩岸投資人脈、經驗、商機與視野，以便進一步擔當重任，協助企業在兩岸財經領域中勝出。

上課時間︰5堂課：8/8、8/9、8/21、8/22、8/29，共15小時
上課地點︰股權投資協會大會議室(台北市民生東路四段133號10樓B室)
課程諮詢︰02-25450075#17 黃先生(Alex)
課程規劃︰http://goo.gl/7DqwbQ
線上報名：http://goo.gl/zNZs2S

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。