為何平價 iPhone 不會傷害蘋果的品牌形象?
為何平價 iPhone 不會傷害蘋果的品牌形象?
2013.09.10 | 科技

蘋果的產品發表會將在9/10登場,是否會如外界預期一般推出平價 iPhone,填補我去年12月提出的市場空白?Odin 不是第一個說出蘋果會推出廉價 iPhone 的人,但 Odin 應該是華語世界裡最早一批指出蘋果會推出廉價 iPhone 的人。當時這篇文章還惹來不少的爭議。我當時說:

誠然,蘋果在成本上完全可以造出廉價 iPhone,市場也需要廉價 iPhone,蘋果高層自己也願意造出廉價 iPhone。所以,即使大家再抗拒,Odin 覺得廉價 iPhone並不是「可能會推出」,而是「何時會推出」。

但風水輪流轉,近來坊間的「廉價 iPhone 」說愈來愈熱烈;多彩的塑料機身照片,已經讓這個傳言差不多變成了事實。幾乎沒有任何媒體或分析師敢站出來大聲說蘋果「不可能推出廉價 iPhone 」。

![](http://ww3.sinaimg.cn/bmiddle/5fe0e4fbjw1e7nl2ewy7pj20na0tu41o.jpg)**明星林志穎手執一台傳說中的廉價 iPhone 拍照,[但部份媒體懷疑這是假貨](http://digital.sina.com.hk/news/-7-1403235/1.html)**。圖片來源:[新浪微博](http://tw.weibo.com/dreamerjimmy/3611647300155224)。
當廉價 iPhone 的消息甚囂塵上時,懷疑的聲音小了,質疑的聲音多了。例如以下是典型的例子:

這不但不是蘋果的慣用的「欺詐手法」(modus operandi),更不是蘋果的生意經。如果蘋果真的研發次等的設備卑劣地迎合廉價市場,那就等於蘋果向現實低頭,使蘋果失去吸引力。 Steve Jobs 泉下有知必定會從墳墓裡跳出來,終止這場鬧劇,回復蘋果品牌的聲譽。

Tony Bradley, “Why A Cheap iPhone Makes Absolutely No Sense", Forbes.

製造一台廉價 iPhone 對蘋果可能弊多於利。新 iPhone 進入低階市場,初期的銷售可能會很不錯,但這個「平常」的 iPhone 會把蘋果多年來辛苦經營的成果–制定高檔奢侈品制高單價的能力–摧毀掉。我們不樂見法拉利(Ferrari) 生產小車(compact cars)給中產家庭使用,因為蘋果的形象比獲得新市場更重要。

iPhone 5C 即便增加了銷量,將會削弱蘋果的品牌。目前蘋果決定要在它的旗艦產品 iPhone 5 下方砍一刀,與其說兩台手機會在商業上出現互補,不如說將互相競爭。對於學生或時薪工人來說,與其拿一台新的、全費的 iPhone 新品,他們不如買一台便宜的代替品。

Michael Mandala, “Apple’s New Low-Cost iPhone May Hurt More Than Help", Motley Fool

 究竟,傳說中的「廉價 iPhone 」何去何從?

蘋果的「廉價傳統」

究竟,廉價 iPhone 是否真的一定會影響品牌形象?我不知道,但法拉利的確為很多中產家庭生產了很多小車 . . . 玩具車。而且,這些玩具車的售價都是中產家庭可以承受得起的。

當然,這是一個極端的例子。但試想當尊貴的 Mercedes-Benz 也生產 A-Class 這樣的小車,尊貴的 Audi 旗下也有 A1 這樣的小車,真的有傷害到 Mercdes-Benz 和 Audi 的品牌形象嗎?最少,我們沒有人會覺得 Mercedes-Benz 或 Audi 的品牌價值跟生產 Passat 的 Volkswagen 或生產 Swift 的 Suzuki 同級吧。

蘋果並不是第一天生產「小車」,也從來沒有人說過蘋果的「小車」影響了它的品牌價值。甚至可以說蘋果向來都有「廉價」的傳統。我們先看一下蘋果的價格策略:

市場區隔高端產品入門售價低端產品入門售價
桌面電腦iMacUS$ 1299Mac miniUS$ 599
筆記本電腦MacBook Pro with Retina DisplayUS$ 1499MacBook AirUS$ 999
平板電腦iPad with Retina DisplayUS$ 499iPad miniUS$ 329
智能手機iPhoneUS$ 649 (unlock)iPhone 4US$ 450 (unlock)
音樂播放器iPod ClassicUS$ 249iPod ShuffleUS$ 49
路由器AirPort Time CapsuleUS$ 399AirPort ExpressUS$ 99
簡單的說,蘋果不但有生產「小車」,而且除了最高端的 Mac Pro 之外,它的產品線上處處充滿著「小車」的蹤影。甚至這些「小車」不少是 Steve Jobs 親自推出,而不是甚麼「受到壓力而推出」、「有違 Steve Jobs 專注的小量精品策略」云云。誰說 iPhone 就不能有「低端產品」?

Steve Jobs 在 1985 年接受「Playboy」雜誌採訪時就明確表示:

如果我們能降價,我們會努力做 . . . 我們的目標是讓千萬人使用蘋果,當我們賣得愈便宜,就愈能達到此目標。我樂於見到 Macinstosh 賣 $1000 。(編注:1984 年第一代 Macintosh 售價為 US$ 2495)

從「分析師之王」 Horace Dediu  製作的近年蘋果產品平均售價(ASP)表,可以看到 Mac 近 7 年來不斷的調整售價:

[![](http://www.asymco.com/wp-content/uploads/2012/01/Screen-Shot-2012-01-25-at-1-25-6.03.27-PM.png)](http://www.asymco.com/wp-content/uploads/2012/01/Screen-Shot-2012-01-25-at-1-25-6.03.27-PM.png)**2005-2011 年間 Mac 、 iPhone 、 iPad 和 iPod 的平均售價。**圖片來源:[Asymco](http://www.asymco.com/2012/01/26/price-competition/)。
今天可能很多人對蘋果推出廉價 iPhone 感到驚訝;**但 10 年前也有很多人對蘋果推出廉價 iPod 感到不可思議。**當時[ Steve Jobs 說](http://appleinsider.com/articles/03/12/22/apple_preparing_low_cost_ipods_for_market):

我們喜愛 $100 的 iPod!我們想知道如何做到 . . . 我們一直都致力於生產更廉價的 iPod。我們正在準備下一步。

而分析師 Ben Evans 給 iPod 製作的圖表就更清楚看到 iPod 漸漸「廉價化」。即使如此,多年來從沒有人覺得 iPod 是廉價、低端的媒體播放器,換言之沒有傷害到蘋果的品牌形象。大家只記得 iPod 是台 idiot Price Our Device 的昂貴機器:

[![](http://static.squarespace.com/static/50363cf324ac8e905e7df861/t/520e2d20e4b021ed6a30023a/1376660769397/Screen%20Shot%202013-08-16%20at%2014.44.40.png?format=750w)](http://static.squarespace.com/static/50363cf324ac8e905e7df861/t/520e2d20e4b021ed6a30023a/1376660769397/Screen%20Shot%202013-08-16%20at%2014.44.40.png?format=750w)**iPod 的售價變化。**圖片來源:[Ben-evans](http://ben-evans.com/)。
仍然不相信蘋果有「廉價化」的傳統?[iPhone 在2008 年就曾把合約價由 US$ 499 降至 US$ 199](http://news.cnet.com/8301-13579_3-10079725-37.html) 。當然,補貼價某程度上是數字遊戲。另外,大家記得 MacBook Air 第一代的售價是多少?US$ 1799 。現在呢?US$ 999 (13 吋版本為 US$ 1099)。**6 年之間,當年的天價高端產品在今天已砍價近 50% ,變成了最低端的蘋果筆電!**
[![](http://yowureport.com/wp-content/uploads/2013/08/-2013-08-18-23.00.45-e1376838466153.png)](http://yowureport.com/?attachment_id=8055)**MacBook Air 第一代入門價格為 US$ 1799,當時誰猜到 6 年後,這樣的「高端產產」砍價接近一半至 US$ 999 ,然後變成「低端產品」出售?**圖片來源:[YouTube](http://www.youtube.com/watch?v=nWlVx3ecsLg)。
事實上,蘋果沒有像坊間想像的那樣一毛不拔,它們會像一般廠商一樣賣入門級產品、也會給產品降價。但蘋果與一般廠商的最大分別是**:蘋果很**少在銷售期內給與「折扣」(Discount),而是在新的銷售周期訂一個**更低廉的定**價。

 

「廉價」,不「廉價」 

然而,即使蘋果大幅降價 MacBook Air、把 MacBook Air 當作低端產品出售、跟競爭對手的產品價錢差不多、即使 2010 年的 MacBook Air 用的 Core 2 Duo 比別人次一等、即使 2011 年的 MacBook Air 沒有引入 USB 3.0、即使 2013 年的 MacBook Air 仍然沒有引入視網膜螢幕,但從來沒有人把 MacBook Air 當作廉價、低成本的筆電,也沒有人把 MacBook Air 視為「破壞蘋果高端、高價品牌形象」的產品。

正如我在前文所說:

蘋果產品過去給人高單價的印象,並不是因為蘋果要賺到盡、高毛利率云云,而是蘋果以高成本生產的副作用。

既然蘋果的 Mac 、 iPod 、 iPad 一直都有「廉價化」的傳統,為甚麼蘋果的廉價從來沒有破壞過蘋果的高端品牌價值?主因有二:

1.蘋果的「廉價」不是來自減料,而是來自供應鏈的強化,
2.對手的價格策略。

為甚麼蘋果高端的形象不會被廉價所破壞?第一,蘋果的廉價不是來自減料,而是來自供應鏈的強化。以 MacBook Air 為例,蘋果在 2010 年推出當時的 MacBook Air 時,價錢急降到 US$999-1299。雖然仍用著舊款的 Intel Core 2 Duo 處理器,但全線已改用高速 SSD。AnandTech 稱之為:「全新設計、降價和改進的內涵」,這代表了蘋果的廉價,與其說是「將貨就價」的在品質上的犧牲,不如說是供應鏈改進的結果。

其餘的蘋果「低端」產品其實也有相似的做法。例如 iPad mini 雖降價了,但沒有幾個人覺得 iPad mini 危害了蘋果的品牌形象。當時 The Verge 就這樣評價:

iPad mini 是台出色的平板--但它並不廉價(cheap)。我不確定這是因為蘋果刻意為之、還是因為某些蘋果無法控制的因素。我不能想像其它公司會如此在乎產品的設計和質量--或是它們知道如何巧妙地把供應鏈的力度最大化--所以 iPad Mini 沒有削價到 200 美元絕不是意外。蘋果似乎不想要在低端市場上削價競爭,反而像是在拉高低端的水平。

![](http://thetechndroid.files.wordpress.com/2012/11/ipad-mini-and-iphone-5-side-by-side.jpg?w=610)**iPad mini 借用了 iPhone 5 的生產能效,讓這台「廉價」平板一點也不廉價。**圖片來源:[The Techandroid](http://thetechndroid.wordpress.com/2012/11/30/apple-confirms-iphone-5-coming-to-china-on-december-14th-ipads-due-december-7th/)。
關於供應鏈方面,以專業馳名的科技 AnandTech 在2012年 iPad with Retina Display 初推出時,[曾就這方面有以下的看法](http://www.anandtech.com/show/5688/apple-ipad-2012-review/4):

關於 iPad 的視網膜螢幕,其實能用 US$ 499 取得如此的解析度和螢幕品質的設備是非常的令人難以置信。雖然我們不宜把太多的功勞歸功於蘋果(因為顯然是由三星、Sharp 或其它顯示器夥伴生產視網膜螢幕),但蘋果確實推動它的生產夥伴發展到這種程度的解決方案。

要生產這種規模化零件(commoditized component)的最大難題,是「降低成本」。這幾年我一直指責筆記本電腦的廠商沒有用更高質素的 LCD 面板,但一直沒有人生產足以讓成本大幅下降的龐大數量。有人也告訴我這些筆記本電腦放在百思買(Best Buy)的架子上,消費者根本就不在意它有沒有高質素 IPS 螢幕--所有人都只在意最終的訂價。

蘋果在 Steve Jobs 的領導下,想法完全不同。 Steve 追求的是品質和體驗,成本只是次要。透過緩慢而穩定的升級方向,蘋果能建立龐大的消費基礎,而收入也提高到一個足以驅使產業降低成本。蘋果有能力把你的晶圓廠都塞滿,包攬你所有的產能,但你必須為此訂單而做任何事。

最終,整個產業都會因而受惠 . . . 蘋果透過 iPad 的視網膜螢幕提高了標準,這次是平均 US$ 500 的視網膜螢幕,標準也提高了。

對蘋果來說,每一次的降價不盡然代表在品質上的犧牲,更可能是在供應鏈上的改進。 MacBook Air 的大幅降價就是由此而來,而 iPad mini 也有效地借用了不少來自 iPhone 5 的生產技術來提高質感,這說明了蘋果的「廉價」反而正正是蘋果的「優勢」。

![](http://assets.sbnation.com/assets/1005337/compare.jpg)**Retina Display 突顯了蘋果在「廉價」上的優勢。**圖片來源:[The Verge](http://www.theverge.com/2012/3/14/2870533/ipad-review)。
[ 不少分析師指出](http://www.quora.com/Apple-Inc-2/What-would-be-a-good-use-of-Apples-110-2+-billion-in-cash),**蘋果每次都往往能透過巨額的資金和海量的訂單,把一些在市面上罕見的規格、技術和造工,以令人接受的方式大量引入到消費者市場。然後,海量的訂單形成人為的缺貨,導致對手的供應鏈成本急速上升**,逼使對手難以降價跟進。即使跟進了,不是規格天殘地缺,就是要虧著本的來賣貨。

由最初在 iPod 時代引入新式的 1.8 吋微型硬碟,到後來 iPod nano 和 iPhone 把 NAND Flash 的價格炒上了天,到 iPad 又把全球的大型 LCD 觸控螢幕買斷了。 Retina Display 更是典型的例子,蘋果在 2010 年推出 iPhone 4 後,對手用了接近三年的時間才能生產大量的高 ppi(RGB 排列,非 PenTile 排列)螢幕。

到了今天,智能手機的生產技術日趨成熟,生產規模亦日益擴大。既然有人能用低於 US$ 330賣與 Galaxy SIV 規格相若的手機,iPhone 的成本進一步降低根本就不是難事。而且,雖然坊間流傳廉價 iPhone 用的是成本較低的 A6 處理器,但認真的說一句:如果最後蘋果突然推出了一台用全新 A7 處理器的廉價 iPhone ,大家也不用太震驚。

事實上,iPad mini 的 Apple A5 和 512 MB 記憶體的 18.5 美元的成本,與 iPhone 5 的Apple A6 與 1GB 記憶體的 27.95 美元成本僅差 10 美元而已。為了這 10 美元不到的差距維持一條舊款處理器的生產線,也不利於蘋果生產線的規模化。坊間已經開始傳言新一代 iPad mini 將會用最新款的 A7X 晶片。

每次蘋果的「廉價化」,都會惹來供應鏈、以及生產者市場上的一陣腥風血雨。這回的戰場會是塑膠嗎?要知道廉價 iPhone 傳說用上了抗刮能力比淬火硬鋼 (Hardened steel)還要強的塑膠。而在之前蘋果的最大對手三星,用的塑膠僅僅是老是被指膠味太重的「三層優質、純粹、潔淨的聚碳酸酯」。

轉自有物報告/ODIN ASGARD

關鍵字: #Apple #iPhone
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從台灣走進北美千家速食門市!Berry AI 如何攜手博弘雲端,讓 AI 規模化落地?
從台灣走進北美千家速食門市!Berry AI 如何攜手博弘雲端,讓 AI 規模化落地?

一家來自台灣的 AI 新創,如何讓美國上千家速食餐廳,都用它的 AI「看」得來速車道?

這家公司就是專注於 AI 影像辨識技術的 Berry AI (華捷智能),透過攝影機蒐集匿名數據並轉化為多項營運指標,協助速食品牌找出流程瓶頸、提升現場營運效率與整體顧客滿意度。以美國連鎖炸雞品牌 Zaxby’s 為例,在全面導入 Berry AI 解決方案後,服務速度提升 13%-20%,業績表現最好與最差的門市,每週營收差距從 2.4 萬美元縮小至約 9,000 美元。另一家連鎖速食品牌 Culver’s 在導入後,得來速車道的服務時間也立刻改善,進而提升整體吞吐量。

然而,支撐 Berry AI 解決方案的,不只有前端看得見的攝影機與影像辨識技術,還有後端穩定且具彈性的雲端平台。Berry AI 結合 Amazon Web Services (AWS) 全球雲端資源及博弘雲端顧問服務,打造兼顧即時性、穩定性與成本效益的雲地混合架構,成為推動 Berry AI 持續擴大北美市場版圖的重要關鍵。

從台灣 PoC 走向北美千店規模,Berry AI 面臨架構升級新挑戰

Berry AI 執行長林逸中表示,團隊成立初期投入近2年半的時間,探索最適合影像辨識技術的應用場景,最終將目光鎖定高度標準化的速食餐飲業(Quick Service Restaurant;QSR),推出得來速計時器、餐廳計數器等解決方案,運用 AI 影像分析技術,辨識顧客進入得來速車道或餐廳後的狀態,例如:排隊、點餐、候餐等。

同時,Berry AI 也進一步將現場蒐集到的數據轉化為可量化的營運指標,例如:不同門市、日期或時段的顧客等候時間,協助管理者從數據中找出流程瓶頸與可以優化的環節,進而提升服務效率及顧客滿意度。

在確立發展方向並於台灣完成 PoC (概念驗證)後,Berry AI 決定前進全球最大、也是 QSR 最核心的北美市場。然而,隨著合作客戶與部署門市持續增加,資料量快速攀升,加上服務範圍橫跨不同區域,既有以地端為主的架構開始面臨規模化挑戰。

林逸中補充指出,尤其 QSR 業者在選擇 AI 解決方案時,格外重視技術效能與穩定性,包括 AI 辨識精準度、能否因應突發狀況、系統能否穩定運作,以及網路發生問題時能否維持服務等。在這樣的要求下,若將所有運算與資料都留在地端,不僅難以因應日益增加的部署門市與資料量體,設備建置與維運成本也會隨之增加。

BerryAI 攜手博弘雲端 打造高可用性 AWS 雲地混合架構,突破北美規模化部署挑戰

如何確保系統的即時性、穩定性與成本效益,成為 Berry AI 進軍北美後必須解決的新課題。為此,Berry AI 選擇與博弘雲端合作,取得穩定且高可用的 AWS 運算與資料庫服務架構,將即時運算留在地端,同時在雲端環境整合資料庫處理大量資料與後續分析工作,形成兼顧地端即時運算與雲端彈性擴充的雲地混合架構。

Berry AI研發同仁汪楚剛說明,包括車輛偵測、追蹤與狀態辨識等需要即時反應的工作,會先在地端完成;再將辨識結果傳送至 AWS 雲端,計算各項營運指標,提供後續分析與決策使用。透過這套架構,Berry AI 至今已處理超過 2 億筆車輛狀態資料。

此外,AWS 也是 Berry AI 持續優化 AI 模型的重要基礎。Berry AI 將整套資料蒐集流程建構於 AWS 上,透過完整且多樣化的資料,持續訓練與優化模型,進一步提升地端影像辨識的準確度。

博弘雲端
Berry AI 鎖定高度標準化的速食餐飲業(Quick Service Restaurant;QSR),推出得來速計時器、餐廳計數器等解決方案,運用 AI 影像分析技術,辨識顧客進入得來速車道或餐廳後的狀態,例如:排隊、點餐、候餐等,協助管理者從數據中找出流程瓶頸與可以優化的環節,進而提升服務效率及顧客滿意度。
圖/ Berry AI網站圖

成為企業技術團隊的延伸,博弘雲端助 BerryAI 把 AWS 用得更好、更省

隨著北美業務持續成長,Berry AI 也迎來新的課題:如何把雲端資源用得更有效率、更省成本,這也成為 Berry AI 與博弘雲端合作的重要契機。

對此,可能有很多人好奇,像 Berry AI 這類技術能力成熟、具備自行建置架構能力的企業,為什麼還需要與博弘雲端合作?「關鍵在於,博弘雲端長期深耕 AWS,對相關服務與技術架構更加熟悉,可以成為企業內部技術團隊的延伸。」博弘雲端技術長宋青雲說。

當 Berry AI 遇到特定 AWS 服務或技術問題時,可以直接尋求博弘雲端協助;若需要進一步與 AWS 原廠確認,博弘雲端也能協助溝通與處理,減少 Berry AI 自行研究與排除問題所需投入的時間,讓內部研發團隊可以將更多心力和資源集中在核心產品開發。

更重要的是,博弘雲端不只提供技術支援,還能從 Berry AI 實際用量與成長需求出發,客製化設計最適合的節費方案,這對 Berry AI 降低營運成本有很大的幫助。宋青雲說明,博弘雲端根據 Berry AI 既有的 AWS 用量,推估未來 1-3 年內的使用需求,並以此為基礎規劃合適的長期雲端資源用量;同時考量 Berry AI 所屬飛捷集團旗下還有 3 家子公司同樣使用 AWS,進一步整合集團需求進行評估,放大整體採購規模,爭取更大的節費空間。

宋青雲強調,雲端採取隨需即付的計價模式,雖然具備彈性優勢,但若缺乏持續管理,仍可能出現資源配置不符商務規劃,或費用超出預期等情況。而博弘雲端不只能從使用現況出發、建議適合的節費方案,也會從效能、資安與成本等面向進行架構健檢,提出相應的優化建議;同時還會提供相關管理介面,讓企業隨時查看帳戶使用狀況、預估未來用量,在業務規模持續成長的同時,也能兼顧雲端架構的效能、安全與成本效益。

而架構健檢與成本優化,只是博弘雲端服務的一環。從企業準備上雲開始,博弘雲端便能協助將應用程式與資料從地端搬遷至雲端,或直接在雲端完成部署;進一步還能協助建置數據平台、數據中台,進行資料分析及導入 AI 應用,讓企業資料發揮更大價值。當服務正式上線後,博弘雲端也能接續提供維運服務。換言之,從前期 PoC、雲端建置到後續維運,博弘雲端都能依據企業需求,提供相應的服務與支援。

對 Berry AI 來說,藉由與博弘雲端合作,深化 AWS 雲端資源使用,不只是突破規模化挑戰,更重要的是能把有限的資源集中在核心業務,持續優化解決方案、開發更多貼近餐飲營運需求的應用,進一步爭取更多品牌合作,擴大北美市場版圖。目前,Berry AI 正全力拓展北美市場,也持續尋找對 AI 技術與餐飲產業應用充滿好奇心、重視團隊協作的人才加入。徵才方向涵蓋機器學習與電腦視覺、Platform & System(DevOps、Infrastructure),以及 Full Stack 軟體開發。從門市邊緣裝置上運行的 AI 模型、串連雲端與數千家門市的系統平台,到協助餐飲品牌提升營運效率的分析產品,每個環節都還有發揮的空間。 期待匯聚更多優秀夥伴,一起用 AI 解決真實的營運問題,讓來自台灣的技術走進更多全球 QSR 門市。

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