[簡立峰] 製造業的數位化和自動化
[簡立峰] 製造業的數位化和自動化
2013.09.10 | 人物

製造業的數位化帶來客製化,進一步增加設計人才需求;自動化則替工具機產業帶來一波更大商機。製造業要改變,必須從這兩個面向進行產業升級。

在崛起的國家最需要技術產業,包括電信或電力設施,再來就是終端裝置,台灣有利的地方在晶片,PC業者應該嘗試在東南亞做手機。

另外,在東南亞有機會的還有工具機產業,這是因為台灣製造業機會還是很大,而東南亞未來一段時間還是重要工廠,過去幾年台灣在中國設廠是很重要的經驗,現在這一套複製到東南亞去,對工具機產業又是一個很大的市場。

大家把3D列印和機器人都想太遠了,叫「印」也不太對,而是塑模,最重要的改變是縮短了很多生產製造流程,讓客製化、工業設計變得比較容易,不見得可以馬上讓每個人神奇地印出自己的裝置,想像無遠弗屆,但實際是有距離的,不過對製造業仍會帶來改變。台灣在講三業四化,其中最重要的就是製造業服務化,從低毛利走向高毛利,惠普後來都靠印表機賺錢,靠服務和耗材,製造業最終應走到解決方案,靠服務賺錢。

製造業服務化裡頭有兩個大事情發生:數位化和自動化。3D列印是數位化的一件事,而自動化對勞力密集的製造業非常重要。因為工人的權益在上升,越來越難管理,而每個國家的年輕孩子都不再像以前那個世代願意為錢工作,所以很難再聘更多工人。可是除了金磚四國之外,全世界年輕人都失業,大家都想把製造業拉回去,這種情形下間接創造了自動化需求。

所以自動化會是製造業未來很大的契機,但不是我們想像的那種機器人,不是哆啦A夢,而是客製化的工具機產業。如果去看BMW生產線就會發現很驚人,所有機器手臂三兩下就把一部車裝好,現在技術都做得到,就是看你要不要投資。汽車產業可以這樣投資,因為產線已經標準化,所以可以回收。但有些產業可能還不行,例如手機現在還不夠標準化,風險很大,但PC可能可以。

對台灣產業來說,我們常常講台灣沒有內需型產業。可是台商有,台商的工廠全部加起來很龐大,工人可能有上千萬,這些工廠的自動化就是內需產業。所以如果可以把握這波製造業升級自動化的機會,一方面可以提升台灣製造業,另一方面也趁機抓住這波商機,台灣最有潛力的產業除了製造業就是工具機。

製造業數位化跟年輕人有很大關係,因為它象徵的是個性化,最容易想像的例子是公仔。如果今天要塑個膜做公仔,做一萬個,不會有人要,因為太多了,沒有差異化。可是如果一個印表機就能做出一個公仔,就會產生高附加價值的個性化。不論是數位化或自動化,都會產生人才需求。數位化產生的是設計人才,台灣下一代孩子三個有兩個想學設計,我們設計的獎項拿得很多,但卻沒地方工作,不過這需求會開始產生。

製造業逐漸從代工走到個性化,開始有品牌後,就需要工業設計。另外還牽涉到服務人才,這是台灣比較弱的,應該要慢慢提升。如果要把工廠轉變為透過網路接單服務,就需要很多網路客服,甚至網路行銷,這都蠻符合下一代孩子喜歡的產業。所以製造業服務化大方向是對的,要創造新產業,不如升級製造業。(口述/簡立峰  整理/趙郁竹。

[簡立峰] 曾任中央研究院資訊科學研究所副所長,現為Google台灣董事總經理,從研發到市場行銷,對於創新議題有許多深入觀察。

關鍵字: #數位轉型
往下滑看下一篇文章
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

V和泰汽車(IDC獲獎) x 數位時代_Allen-81_0.jpg
Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

V和泰汽車(IDC獲獎) x 數位時代_Allen-30_0.jpg
和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
進擊的機器人
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓