【書介】《放膽去闖:上海職活的故事》:用外派工作的入場券,體驗不一樣的新世界
【書介】《放膽去闖:上海職活的故事》:用外派工作的入場券,體驗不一樣的新世界
2013.09.13 | 技能

我從未有過異地居住超過半個月以上的經驗,對我而言,外派生活、留學生活都是想像中的事。雖然過去也有異地出差的機會,但都僅止於一個星期左右的行程,在異地驚奇尚未展開之際,就又回到我熟悉的土地,所以我總難想像異地生活數百個日子的生活。直到我閱讀鐘子偉的這本《 》,讓我很「真實」的體驗到上海的紙醉金迷,以及外派生活、兩岸三地的現在或未來職場的工作樣貌。

很多談職涯經驗的書,總是講了許多的教條、經驗與規則,但是在鐘子偉的這本書裡,看不到這些經驗「法則」。你看到的是迷離上海裡中的夜夜笙歌,你聽得見作者午夜時分獨自一人在酒店的嘆息,從第一頁讀到最後一頁,閱讀的情緒也從興奮、好奇、再轉為疲憊、孤寂,彷彿你跟他一樣一同經歷了那二年的「上海時光」。

鐘子偉真的是一位相當善於說故事的人,在前言就開宗明義表示,他不想說教、不給明確對或錯的訊息,只想描述他所走過的每種經驗,用一個一個的故事,引領著你了解外派中國的生活、上海職場的樣貌、上海的社會、文化現象等。

當中有段令我印象深刻的就是,書中他談到週末人民廣場上「爸媽相親團」的場景:每到週末有上百位的父母會聚集在人民廣場裡的某個區域,家長拿著寫有自己小孩的簡歷海報,上面貼有小孩的照片,陳述著孩子的年紀、學歷、房車等資訊,在人民廣場的某一區,紛紛自行配對。這種景象好似把孩子當成拍賣市場上的商品,相互評價、稱斤論兩,尋找對價關係。

作者解析,這一代的中國年輕人幾乎都是一胎化世代,因為全是獨生子、獨生女,所以婚嫁成為非常重要的事,就這麼一次機會千萬不能嫁錯郎或娶錯妻,而這樣「人民廣場上的相親團」也成為作者在上海生活裡很特別的觀察體驗。

除了生活觀察之外,作者在這本書也提出他所看到的中國現象,以及台灣的處境,尤其是從兩岸三地看台灣新一代競爭力的觀點。例如作者某次與香港女企業家的飯局中,對方分析了兩岸三地的人才狀況,「台灣人的優點是,值得信任而且勤奮,只要提供一份優渥的薪水,他就會很滿足,並且認真為你打拚。但是台灣人卻不能當老闆。」香港女企業家的這番話,令人相當震撼。早期台灣「一卡皮箱闖天下」的輝煌時代,如今卻成為香港企業家眼裡不具備當老闆的實力?

女企業家分析,台灣人的英文沒有香港人好,國際觀也沒有香港人開闊,台灣的專長是很有執行力,勤奮又有紀律,能把事情做得很到位,甚至出色,所以工廠可以放心交給台灣人管,但若遇到需與歐美國家談判,需要更具有膽識與國際觀。作者在書中也認同這樣的觀點,寫道:

「台灣現在的確面臨一個瓶頸;單就亞洲區域來說,國際化、英語能力都比不上香港;高科技產業比不上日本;比品牌則追不上有強大國力支撐的韓國;財務國際力比不上新加坡;過去代工廉價製造的優勢,現在已經敵不過大陸勞工;那麼台灣的未來要怎麼辦?台灣青年下一步到底要怎麼走?」

怎麼走?也許不是這本書要告訴你的答案與主旨。依作者多年在外商公司的工作經驗,他提出了省思:「至少在五年內,台灣年輕人的優勢就是素質較中國高,加上台灣人又具有語言的優勢,對外商而言,台灣人就是搭起他們在大中華地區的一個橋樑。」

然而,作者也提醒,並不是每個產業都會借力台灣「搭橋」,例如精品業、服飾業因台灣市場太小,會直接進軍中國。反而是那些具有創意、發明的事業,可先 從台灣本地合作,發展成熟後,透過台灣團隊代表這個品牌或公司進軍中國,就是我們台灣的價值,也是台灣年輕人可以尋求的定位。「從台灣當起始點,等於是從台灣來影響中國。」

外派工作光鮮亮麗的光環之下,也有著一顆疲憊與空虛的心。作者提到,「外派的生活之所以獨特,是因為它的期限短暫,這種生活模式遲早會結束的,於是每一種經驗都會被放大一百倍。」而在一切都可以被買賣的上海,是很容易讓人沉淪的。

那麼,到底要不要放膽去中國闖一闖呢?作者在第一章就給了提示:如果你能容忍中國的灰色地帶,例如:政府單位明目張膽要回饋的官場文化、懂得與官員們打交道、跳脫非黑即白的思維、習慣酒店文化等,是可以趁年輕時去闖一闖的!

(作者薛怡青,曾擔任科技媒體記者,現為Readmoo特約作者。)

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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