台灣創業家勇闖世界!「IDEAS Show+ 蝴蝶計畫」培育成果發表會
台灣創業家勇闖世界!「IDEAS Show+ 蝴蝶計畫」培育成果發表會
2013.11.23 | 創業

過去的台灣創業家大多拎著一卡皮箱,抱著破釜沉舟的心情勇闖海外。現在,一群30歲出頭的年輕創業者,也正效法著這樣的精神,準備開拓出屬於自己的新世界。

由資策會創研所執行的「網路社群創新型服務發展計劃」昨日(22日)舉辦「網路創業家交流會──台灣創業家,世界創業夢」活動,除了請來「IDEAS Show+蝴蝶計畫」的走著瞧(Whoscall)好書服文創事業(聽旅行)、創意點子數位(ishowlife)、酷比客(Clipick)立達軟體科技(ROBOT SDK)等5組培育團隊,分享6個月以來的培育歷程,同時也邀請各在中國、日本、東南亞、美國闖出一片天的Vpon創辦人吳詣泓、Q.L.L.快速語言學習系統設計創辦人葉慧瑜、龍骨王創辦人陳誌睿、TopAdmit共同創辦人金超群分享經驗。

「IDEAS Show+蝴蝶計畫」邀請聖洋科技執行長邱繼弘、嚮網科技共同創辦人、董事長兼總經理高儷玲、創業家兄弟共同創辦人郭書齊、appWorks之初創投合夥人程九如、尚凡資訊總經理林志銘以及里斯特資訊媒體董事會顧問鄭慶章等多位國內創業前輩輔導國內5家新創團隊。經過半年輔導,走著瞧 (Whoscall)在韓國下載量成長339%、日本下載量成長82.3%,並與貨運業者黑貓宅急便合作,促使民眾將黑貓電話加入常用號碼的比例大幅增加為275%,證實來電顯示有效增加物流業者與一般民眾的信賴關係,並有潛力刺激客戶回購率;好書服文創(聽旅行)拓展超過20家合作單位,包含有高雄駁二、台南新東國小、台北松菸台灣設計展、台大粉樂町等,營業額成長較以往成長50%;創意點子數位 (創新式數位內容出版服務平台)獲得IDEAS Show 20位創投評審及業者的肯定,頒發最具投資潛力獎,並參與DEMO China決賽發表;立達軟體科技(ROBOT SDK)與國內各大知名業者皆有合作,包含台灣高鐵、文化部、Intel;酷比客 (Clipick)更獲得IDEAS Show創新力獎,並前往美東參「Taiwan IDEAS Day」創業競賽獲得第二名殊榮。

圖說:「IDEAS Show+ 蝴蝶計畫」培育團隊與業師合影

除了新創團隊的分享之外,Vpon創辦人吳詣泓、Q.L.L.快速語言學習系統設計創辦人葉慧瑜、龍骨王創辦人陳誌睿、TopAdmit共同創辦人金超群也各自分享在中國、日本、東南亞、美國拓展事業的經驗。Vpon創辦人吳詣泓說,相對於台灣團隊只重視產品和技術,中國團隊更重視銷售、行銷、資本運籌,兩地的打仗方式非常不同。他建議台灣的新創團隊,成立公司的第一天,就要想好接下來要往哪一個市場去,不要只把眼光放在台灣。同時也建議台灣團隊要以「打群架」的策略整合上下游。

Q.L.L.快速語言學習系統設計創辦人葉慧瑜告訴新創團隊,「創業沒賺錢,就不要覺得自己在創業」,除了產品之外,想清楚商業模式也非常重要。此外,她也以Q.L.L.獲得日本B Dash Camp獎項肯定一事為例,勉勵新創團隊得獎並非偶然,持續努力就會有成果出來。

龍骨王創辦人陳誌睿則分享自己前往美國闖盪一個月的心得,認為台灣市場雖小,但「新創團隊不要因此滿足,要大膽走出去」,並且要積極參加聚會,為自己創造人脈。不過,TopAdmit共同創辦人金超群對於「台灣市場小」這一點則有不同見解。他說,不論在哪個市場,只要找到願意付大錢的關鍵角色,就沒有市場大小的問題。同時他也呼應陳誌睿的說法,建議新創團隊要多參加大型聚會場合,「讓自已被發現、被看見」。

 

延伸閱讀:
12月12日創新創業年終盛會【2013 Meet Neo Star創業之星Demo Show】
活動內容精彩,有Business Models Inc.執行長Patrick van der Pijl演講「創新創業與商業模式」,優必達科技總經理郭榮昌演講「挑戰巔峰,實現創業藍圖」,25組創業團隊各從軟硬整合、實用工具,到社群服務、行動應用等領域demo創新應用,還有17位專家評審團提供觀點。請把握2013年最後機會,補充你的創新創業能量!
時間:12月12日(四)9:30-16:30
地點:台大醫院國際會議中心,台北市徐州路2號2樓
詳見活動網頁及報名方式

當天另有大會徵展及大會手冊廣告刊登(11/29截止),歡迎洽詢!

關鍵字: #新創 #創新創業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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