數位媒體對談|數位時代 BusinessNext

本次【數位媒體對談】由騰訊網絡媒體市場部總經理韓志傑與域動行銷總經理顏玉芬一同探討數位浪潮如何席捲全球，以及中國與台灣的數位媒體市場之間的差異與發展。

騰訊網絡媒體市場部總經理韓志傑，擁有豐富的品牌營銷經驗，在廣告、公關、營銷領域近20年。現於騰訊擔任網絡媒體市場部總經理，領導騰訊網絡媒體事業群致力於市場洞察。現在就讓我們一起來看看，在數位媒體長期投入的兩位數位行銷人，在這次的對談中，有哪些精采的對話吧！

**數位浪潮席捲全球網路成長超乎想像
**顏玉芬(以下簡稱顏)：：我們很難得的可以邀請到你，也感謝Jeff在短暫回台的時間，抽空與我們來場對談。其實Jeff在台灣市場行銷領域及數位媒體實務發展多年，擁有非常豐富且完整的經驗，相信一定對於廣告主與媒體經營角度，有著深入及特別的見解。

希望你今天可以跟我們多談談，在數位廣告層次越來越多元、發展愈趨成熟的現在，廣告主對於數位媒體有何期待？數位媒體又有哪些應該努力或進步的規劃？並給予數位媒體夥伴們多一點不同的市場需求面觀點及看法。

韓志傑(以下簡稱韓)：數位媒體的發展日新月異，幾乎每半年就會有一個新的技術，或在某領域上的新突破或新應用。對於廣告主來說，不管在台灣或國外，都會有些挑戰。這個挑戰除了要跟得上時代的語言，還必須發掘更多新的概念、想法，甚至有辦法應用至市場，以增進、超越商業目標。

過去這10幾年來電視台的台數，從系統老三台變成幾百台的有線電視；而平面媒體因為數位媒體的影響，可能越來越少；這些傳統媒體，舉凡電視、廣播、戶外或平面，都是廣告主非常熟悉的。我想做個對比，傳統媒體與數位媒體的發展，與背後科技的驅動，在將來絕對會非常不一樣。大規模的數位浪潮已經席捲全球，廣告主必須看見這波新的趨勢。

「移動」，在中國大陸成長非常的快，身為廣告主必須自覺及思考如何快速掌握新趨勢，如何反映在Marketing Campaign，以幫助達成最佳效益，甚至影響及接觸更多的品牌消費者。

顏：我想這的確是很多廣告主一直提到的問題，數位媒體發展的太快速，而在了解與執行中間，反而出現斷層跟鴻溝。其實媒體也不斷在努力，如何將新與舊串聯起來，讓客戶較容易接受新媒體形式的出現及變化。

比如說「移動」，也許大家都知道這是趨勢，但是有些廣告主會有些疑問，究竟移動載具的媒體形式，能夠幫助營銷達成什麼樣的效益？這與網路媒體又有何不同？這中間有很多媒體價值轉換與評估方式的難度。身為媒體的我們，必須去思考如何讓廣告主進一步，了解媒體間的差異化與其相異的特質。

或許對媒體的建議是，我們可能除了帶領一些新的觀念、想法外，也必須整合分析這些數位媒體的優勢與特質以及技術應用層次的訊息給客戶，資訊越清晰越能協助對新媒體的啟發了解、降低進入門檻，讓客戶明白其實這新媒體也可讓廣告效益看得更清楚，成為數位媒體的敲門磚。

韓：我認為這方面的努力，必須包含整個媒體業者、行銷業界，或第三方機構、研究機構及學界，共同提倡與教育。可以怎麼努力呢？對媒體來說，將複雜的概念轉換成廣告主熟悉的語言；廣告主也要敞開胸懷接觸新媒體。過去我也當過廣告主，當新媒體來敲門時，我會建議以很開放的心態去了解、去學習。

可從兩個方向來看廣告主的成長。第一，我發現，越來越多廣告主過去從digital marketing manager的單獨角色逐漸成立digital team，內部甚至也有數位內容製作的部門，直接置入品牌訊息，與消費者對話。第二，我觀察越來越多的廣告主，已慢慢投入更多的時間與資源在數位行銷上，這在業界來說是件很好的事，因為反觀消費者，基本上都已在使用網路了，更宏觀往全世界的趨勢看，每年的網路成長已經超乎我們想像了。

精華剪輯影片：Part1

**中國市場分工細化更能貼近用戶需求
**顏：這一兩年你都在中國大陸的這個大市場，相信中國大陸的媒體環境與台灣的發展，無論在媒體形式、廣告形式、步調以及前進的方向還有聚焦觀點，應該有很多的不同。從Jeff您的觀察角度看來，您認為最大的差異或最重要的關鍵為何？

韓：中國大陸的確是一個很大的市場，與台灣不一樣的地方，第一，中國大陸的市場區分很細，第二，中國大陸的競爭非常激烈，不管在電視、移動、視頻、電商，及各個垂直領域，都有大規模的競爭在發生。

就我自身觀察，發現在中國大陸大家都是非常戰戰兢兢在做事，而且速度也非常快，他們希望每一次與用戶接觸的體驗，都能夠做的完美。我覺得大部分的大陸網絡業者，都是秉持著這個信念在做事的。

顏：在中國是不是因為市場很大競爭很激烈，大家都在跟時間競賽，所以將服務做的精做的深，反而更有優勢？！我會這樣說是因為，在【數位媒體關鍵對談】系列三與台灣安布思沛的Carrie Tsai談到，其實台灣有很多數位媒體公司，因為覺得台灣市場小，就會單一公司擴展多方領域，除了本身的服務範圍又想要投入技術、或製作內容，但是服務太多元，反而沒有差異點，因為市場上的服務都一樣。

中國網絡市場火速發展台灣亦步亦趨
韓：中國大陸的網絡業者，有許多在單一領域發展透徹，例如最近，大陸非常火的視頻網站，當然包含騰訊視頻、優酷、土豆、愛奇藝、搜狐等，他們在內容的投入性、豐富性、吸引用戶體驗及內容素材，還有產品服務的深度都比台灣來的完整。

顏：其實魔鬼就藏在細節裡，我大概也能慢慢感受到為什麼早幾年前，其實台灣在數位媒體的市場發展得很快，但整個競爭環境、壓力不同，大家對於細節投入度、專注力也就不同，若跟中國市場相比就會發現，中國的數位媒體發展起飛的非常快速。

也越來越多台灣媒體持續觀察中國市場的發展，不單只是中國市場有多大，而是技術應用、媒體形式變化快速！中國從原本挖角台灣幹部，取經台灣經驗，至現在已經逐漸在媒體發展上，成為領先台灣的角色，甚至也領導著台灣媒體趨勢的走向。若將中國大陸目前發展的現況複製至台灣，我們也很想知道擁有兩岸工作經驗的您，如何看待這樣的趨勢及發展呢？

韓：我認為剛才你說到的狀況，尤其這兩年還蠻明顯的，可能因為就我剛剛所說的，在大陸市場競爭激烈，每個人都想要去滿足這個市場上，可被服務的用戶需求，在這樣的驅動之下，促使每個不同網絡業者使盡全力發展新產品、新概念、新服務，並於最短的時間內呈現最好的內容質感。

我覺得其實有許多細節的做法，值得台灣業者借鏡，包含精細化管理、產品呈現的細緻度、體貼度等。主要是在想如何能在用戶和內容或產品的互動中，盡可能的滿足用戶當下的需求，並提供相關的內容，來增加用戶的黏性。

精華剪輯影片：Part2

出自域動行銷

每逢春節、端午、中秋等節慶，物流量總是瞬間拉高，靠傳統「多派人、多加車」的老做法，往往很快就撐到極限。為了因應高峰，不少物流業者只能在高峰時期調整服務內容，像是暫停上門收件、無法保證當日送達、無法提供指定送達日，甚至停止接單。但企業的物流需求並不會因此消失，臨時補貨、急單出貨、跨點調度等非計畫性情境仍頻繁發生，反而讓物流壓力更加集中。

內政部統計指出，截至 2025 年 11 月，台灣總人口已連續 23 個月負成長；少子化與高齡化成為長期趨勢，也讓企業市場更需要能隨需求調整的物流支援。Lalamove 台灣總經理丁彥宇指出，企業需要的是有彈性的物流選項。透過科技平台，將原本難以預測、難以配置的配送需求，化為可即時媒合、彈性調度的運力，讓物流備援不只是應急，而是日常營運的一部分。

當缺工成為常態，中小企業更需要替物流多留一條路

「現在的物流缺口，不只是人力夠不夠，而是運力能不能即時調得到位。」丁彥宇指出，過去不少中小企業習慣只靠單一物流管道運作，但在缺工成為常態的情況下，一旦遇到需求高峰或突發狀況，風險就會被瞬間放大。

從 Lalamove 年度調查的結果也可以看出這樣的物流壓力正在累積。調查結果顯示超過八成中小企業將人力短缺與物流費用視為 2026 年營運的主要挑戰，近九成企業感受到過去一年物流費用持續趨勢。其中以零售、食品、電商等高度講求即時性的產業，對物流不穩定的感受更為明顯，約五成企業坦言，運能不穩的壓力已經開始影響到出貨節奏與整體營運。

對不少企業來說，自建物流看似能掌握更多主控權，但實際負擔往往不小。車輛購置、維修保養，加上司機與管理人力，都是長期且固定的支出。一旦遇到淡旺季落差大的情況，旺季時可能還是不夠用，淡季卻又得承擔大量閒置成本，對中小企業而言是個沉重的負荷。

另一方面，傳統物流雖然擅長處理有計畫的大量配送，但面對現在更零碎、更即時的出貨需求，彈性往往有限。隨著微型電商與小型連鎖業者增加，市場更常出現高頻次、小批量的配送需求，面對臨時加單、急件出貨或突發補貨的情況，企業需要的是反應快、能即時支援的配送方式，而不是層層排程的物流流程。

「因此調查也顯示，超過七成企業希望能導入更彈性的物流方式。」丁彥宇表示，當人力吃緊、成本上升已成為新常態，企業能否隨時取得即時運力，補上突發的配送缺口，將直接影響客戶體驗，也決定營運能否持續穩定。

科技即時貨運，替企業補上哪五個物流缺口？

「Lalamove 補上的物流空窗，不是要取代既有物流，而是幫企業把容易斷線的地方補起來。」丁彥宇指出，作為科技即時貨運平台，Lalamove 希望協助企業在不增加固定人力與車隊負擔的情況下，依然能維持穩定的配送品質與效率。

第一，是即時媒合、快速補位的能力。 Lalamove 透過平台累積的大數據，掌握不同時段與區域的配送需求，並即時媒合附近運力，提供 24 小時隨叫隨送的服務。當訂單量突然增加時，系統能快速調度運力，幫助企業在高峰期間依然維持出貨順暢，降低配送中斷的風險。

第二，是配送過程看得見、進度掌握得住。 企業可以透過手機或電腦，即時查看貨物配送進度，不需要反覆打電話確認狀況。配送時間與路線清楚可追蹤，不只減少溝通成本，也讓內部人員能更安心地安排後續作業。

第三，是車型多元，能依需求彈性搭配。 從機車到貨車，Lalamove 都能支援不同貨量與情境的配送需求，也能因應當日跨區或多點配送。以機車快遞為例，今年推出容量提升近 2 倍的加大保溫袋，讓高機動性的機車配送一次能載更多貨，減少分批出車的次數，在效率與配送品質之間取得平衡。

第四，是不用綁約，物流支出更好控管。 Lalamove 採免合約、按單計費的方式，企業可以依實際出貨量使用服務，不必在淡季時仍背負固定的人力與車輛成本，讓物流費用隨業務量彈性調整。

最後，是有多元運價讓企業能依需求決定預算配置。 透過「優先、一般、彈性」三種運費選項，企業可以依照急件程度與預算做選擇，不只讓物流備援隨時可用，也讓成本更容易掌握。

整體而言，Lalamove 的角色，是幫企業把原本沉重又固定的物流與人力支出，轉換成可以隨需求調整的彈性資源。即使在資源有限的情況下，企業也能穩定出貨、守住服務品質，讓營運更有彈性。

從備援夥伴到營運後盾，實踐雙軌物流

隨著原物料與人力成本攀升，丁彥宇觀察到，中小企業與微型企業的營運模式正逐步走向「模組化外包」。以餐飲產業為例，從線上訂位系統、店內掃描 QR code 自助點餐，到餐點委託第三方外送服務，企業愈來愈傾向將非核心流程交由外部專業處理，讓內部資源能更集中在產品、品牌與顧客體驗等核心價值上。這也代表企業的策略重心，已從過去單純追求成本最低，轉向如何在不確定的環境中，保有更高的彈性與運作效率。

在此趨勢下，他預期未來中小型與微型企業的物流需求，將朝三個方向發展。

第一，是物流成本的彈性化。 企業希望降低固定人力與車隊帶來的長期負擔，將更多固定的物流成本轉為可依實際需求調整的變動費用，為營運保留更多因應市場變化的空間。

第二，是即時配送成為基本標準。 隨著消費者對速度與服務品質的期待不斷提高，企業需要能隨時補位的即時運能，以快速回應訂單波動與突發需求，避免影響整體服務體驗。

第三，是多軌物流併用的常態化。 透過建立 「主物流（自建或既有合作夥伴）＋副物流（即時貨運平台，例如：Lalamove）」的雙軌體系 ，企業能在高峰期、突發狀況或特殊配送需求下，維持整體運作的韌性與調度彈性。

以食品製造業為例，業者多半以自建車隊負責日常穩定配送；但在中央廚房與門市之間的半成品調撥、原物料臨時補貨，或節慶期間訂單暴增時，即時貨運平台便能迅速補足運能空窗。透過短程、多車型與快速媒合的特性，加上 24 小時隨叫隨送、支援當日跨城與多點配送，協助企業在既有運能不足的情況下，仍能回應市場對時效的高度要求。

在微型電商與零售領域亦是如此。相較於傳統物流在旺季容易面臨排程與運能吃緊的情況，即時貨運平台提供更具彈性的調度方式與透明的配送資訊；例如透過系統自動優化路線，降低單次出貨成本，並結合機車配送與加大保溫袋等配備，提升多點出貨的機動性與效率。

Lalamove持續運用數據強化運力演算模型、提升智能調度能力，協助企業在高度變動的市場環境中，建立穩定且可持續的雙軌物流模式。
「彈性運能已不再只是備用選項，而是中小企業維持營運韌性的關鍵能力。」丁彥宇強調，Lalamove 的核心角色，正是成為企業在既有物流體系之外，最可靠的即時後盾。