開南大學NFC TSM服務平台 通過Visa及MasterCard安全雙認證
開南大學NFC TSM服務平台 通過Visa及MasterCard安全雙認證

2014 年手機信用卡NFC (近距離無線通訊) 商轉應用開始起飛。繼 2012年7月領先發表亞太區首座NFC TSM(Trusted Service Management)信託服務管理系統後,開南大學今天再次超前業界,攜手其產學合作的法商歐貝特及聯合國際行動支付股份有限公司(Smart Catch International) 宣佈,其TSM平台已率先獲得Visa及MasterCard安全及商用解決方案認證。現在,國內欲發行手機信用卡的銀行業者可運用其TSM平台,發行具NFC行動支付功能的Visa及MasterCard手機信用卡及手機票卡。

現場並針對「NFC行動金融支付」和「NFC行動智慧校園」領域,分別展示手機信用卡服務、小額支付和交通票證服務,以及校園手機學生證、交通資訊、行動點送餐、影音博物館等NFC的應用趨勢,具體呈現不久的未來,即將實現的嶄新行動生活型態。

NFC TSM平台完全接軌國際標準,立即可用

開南大學校長高安邦表示,TSM平台是銀行與電信業者之間的橋樑,能確保信用卡相關資訊下載到手機的整個流程兼具效率和安全性,以保障持卡人卡片資訊的安全。高安邦校長認為,領先台灣同業通過 Visa及MasterCard安全認證,不但代表開南大學及法商歐貝特與合作夥伴聯合國際行動支付的TSM平台完全接軌國際標準,立即可用,更啟動了台灣NFC手機票卡的爆炸性發展。現在,除了金融、交通、電信、零售通路及智慧宅等服務提供業者,能藉由NFC手機票卡的發行,創造新的營收來源,提高消費者的滿意度和忠誠度外,雙方更可藉由NFC手機學生證的推出,進一步提供學校職員及學生豐富、多元的雙向管理、資訊、知識和溝通服務。

藉由此次通過兩大信用卡組織安全認證的NFC TSM平台,發卡銀行可透過手機專用的安全元件NFC microSD卡之後,利用安全加密的空中下載(OTA)技術完成開卡程序,然後與實體信用卡一樣,立即在設有感應式刷卡機的商店,享受便利的行動支付服務。

穩定、安全、有實際運作和服務經驗的NFC TSM系統

「開南大學與法商歐貝特合作建置的NFC TSM信託服務管理系統,其優勢在於2011年即採用法商歐貝特核心技術,而其商務合作夥伴聯合國際行動支付則在2013年即開始營運商轉此一TSM平台,」聯合國際行動支付公司董事長陳鴻基指出。「更重要的是,對有意搶佔NFC行動支付市場的金融及其他服務提供者而言,我們所引進的歐貝特公司技術,早在2010年就已推出商業服務,擁有廣大的消費者,因此其經營的TSM平台,是一個立即可用,而且穩定、安全、有實際運作和服務經驗的TSM系統。」

開南大學的TSM系統,座落於開南大學行動商務研發營運中心機房,佔地約1000坪,是國內目前最具規模、最快速與完善的TSM信託服務管理系統。在此平台下,現場展示了NFC手機信用卡快速開通、鎖卡、解鎖、刪卡和從手機App上看到這些設定結果的高效率作業方式。而除了手機學生證的應用外,現在還展示透過NFC手機感應智慧標籤,取得開南校車、區域快捷專車、台鐵、高鐵表定或即時時刻、路線、票價等資訊,以及感應智慧菜單,進行雲端行動點餐,並利用手機上的憑證或序號,前往餐廳取餐,不需現場排隊點餐的優質服務。

全國第一個實際商務運轉與販售的NFC手機票卡

事實上,負責商務營運此一TSM系統的聯合國際行動支付,已率先在2013年9月和高雄捷運公司推出全國第一個實際商務運轉與販售,並讓消費者立即享有全方位行動支付便利的高雄捷運一卡通( I Pass) NFC microSD記憶卡。使用者除了已經能夠享有高雄捷運、公車和全國主要客運等交通應用服務,針對聯網應用方面,未來消費者也可以在全國主要的便利商店進行手機小額儲值與購買消費、累積紅利,或是在百貨公司、影城、遊樂區、3C連鎖店中體驗導覽購物、推播訊息、優惠下載、點餐、紅利累積等全新服務。

此外,聯合國際行動支付推廣的產品非常多元,包含了NFC microSD、NFC SIM、NFC Embedded或iPhone背匣行動電子錢包皆可委託生產或合作,且無論對於消費者及合作對象都開放自由選擇,無須綁訂或限制特定使用方式。

關於開南大學

開南大學由「開南商工」十萬校友逐年籌措挹注經費而創建,設置商學、資訊、觀光運輸、人文社會及健康照護管理相關學系暨研究所,以擴充學術領域之完整發展,培植具獨立思考及創新能力之專才。目前與聯合國際行動支付產學合作,營運NFC TSM系統,並且發展行動智慧校園和行動智慧城市的各種應用服務,落實學用合一的創校理念。

未來透過開Visa、MasterCard兩個國際認證的NFC TSM機房,可提供信用卡發卡銀行及持卡人高安全性、高方便性的授信、空中下載(OTA)服務,實現多卡合一,開啟行動支付新紀元。

關於聯合國際行動支付股份有限公司(Smart Catch International)
聯合國際行動支付股份有限公司為台灣首家TSM(Trusted Service Management) 信託服務管理公司,透過TSM平台建構銀行行動支付服務,將成為台灣NFC應用的領頭羊!

聯合國際行動支付股份有限公司採用通過國際安全標準規範的TSM信託服務管理系統,符合國內新上路的個人資料保護法的高規格通訊標準,可以完整介接其他產業業者的後端系統,透過嚴密的空中傳輸機制(Over The Air, OTA)執行電子票證、信用卡開卡、身分驗證、消費授權等具備高度資安敏感的通訊程序。聯合國際行動支付以第三方公正中立角色提供整合交通、金融、零售、大型通路…等後端授信管理服務,將全方位滿足國內日漸成長的行動消費需求,創造國內產業另一波經濟高峰。欲進一步了解更多訊息,請造訪www.smartcatch.com.tw

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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