百度CEO李彥宏~智能硬體應看重「改造」,而非「創造」
百度CEO李彥宏~智能硬體應看重「改造」,而非「創造」
2014.05.30 | 創業

百度CEO李彥宏於5月29日舉辦的「百度聯盟峰會」上,分享對互聯網未來的發展。根據他所發表的內容,歸納出以下五點。

1**、傳統產業勢必改變的覺悟
**小度i耳目是一款遠程監控的雲端攝影鏡頭,現已接入北京動物園,動物園最初對於這項合作很矛盾,他們擔心觀眾透過互聯網看到動物,就不買門票觀賞了。

但站在互聯網公司的立場,會覺得這樣的糾結很不可思議,因為互聯網不只不會減少到店消費的客流,反而會擴散引發更多人流作用,結合數據分析對服務業來說,更可以提高回留率。未來,智能硬體和互聯網可突破時空限制,幫助企業發揮優勢釋放價值,傳統產業應該意識到這一點。

作為百度聯盟合作夥伴,歡聚時代的李學凌也分享了獨到的觀點:聚美優品、京東商城,本質上都是傳統行業在應用互聯網手段,現在京東市值已是古老的純互聯網公司新浪的十倍了。十年之後,「互聯網公司」這個名詞將消失,互聯網成為每家企業的必備手段。

2**、智能硬體的大數據悖論
**智能硬體現在的思路幾乎都是要收集各種數據,不論是可穿戴手環還是手錶。智能眼鏡收集影音數據,智能家居收集溫度、濕度,智能汽車收集駕駛和路況數據。百度通過Dulife智能健康設備平台和百度Inside平台接入了數十個智能硬體產品,每天都有海量的數據過來。不過,李彥宏卻表示這些數據幾乎都沒用!

李彥宏曾與專業醫師溝通,發現現在手環等產品收集到的物理數據,並沒有實際的醫學價值,不足以幫助醫學檢測和診斷。百度是中國最大的大數據公司,縱使有技術有想法,也無法確實應用這些數據,其他的智能硬體創業者還是避免過度誇飾大數據帶來的應用。

3**、智能硬體大數據的機會在於「新數據」和「慢數據」
**李彥宏認為,與其去尋求收集各種數據,但沒有實質用途。不如去思考究竟什麼數據才有應用價值。他認為智能硬體創業現在的難度不在於發明新的硬體,而是找到有價值的數據,但需要具備一定的專業知識和經驗形成跨領域的思考能力。

除了「新數據」,大數據還應該更多關注「慢數據」。不少疾病都是多種因素日積月累形成的,如果能夠一直跟蹤用戶的生理數據,就可以發揮提前預防的作用。

其實現在這些數據已經存在,但還沒辦法收集起來。例如我們每天都刷牙,如果能將牙刷智能化收集唾液的一些指標,這樣的數據便具有醫學價值。醫學領域「生理數據」比「物理數據」更有實用價值。

李彥宏認為智能硬體領域機會最多,但需要不同產業相互碰撞出創新,企業家需更加開放,結合人工智能的技術,接下來幾年必定將有猛暴性的突破。

4**、智能硬體創業者應該「重改造,棄創造」
**現在的智能硬體創業者大都想著去創造一款全新的產品,從無到有地去「訓練」建立用戶的習慣。例如,本來不戴眼鏡的我們,卻要研發一款智能眼鏡讓用戶帶上;手環也是一樣的道理,這種硬生生地創造需求,在推廣上會非常困難。

**他建議智能硬體創業者應是「改造思維」,而非創造。意味著被改造的智能硬體是在滿足原有功能的同時,「順便」把數據收集到。**例如我上述提到的智能化牙刷,智能化後提供一些附加功能,但它所要滿足的原始需求還是得優先處理。

5**、百度的未來智能化硬體策略
**百度最近一年在智能硬體領域頗為積極,第一階段是產品思路,推出一系列自有產品。例如小度i耳目、小度WIFI、小度路由、小度音樂盒、百度影棒等等;到第二階段則是雲端服務的技術思維,透過dulife智能健康設備平台,提供服務的同時收集到數據;而現在則進入建立生態的平台化思維,也就是百度Inside。將百度系產品、百度Dulife雲、百度行銷資源和品牌優勢,打包一起提供給產業鏈。

不論是在哪個階段,百度始終都有收集數據的潛意識。因為搜索引擎是數據型業務,大數據和人工智能是百度抓住下一個十年的首要工作。從李彥宏提出對大數據和智能硬體的反思中可以看出,未來百度將會積極地推動具實務意義的智能硬體項目,尤其是在專業領域。例如醫療產業、企業級應用、與傳統行業結合等。因為那裡,有李彥宏的「改造思維」裡要改造的目標對象。

出自虎嗅網

 

2014創業小聚暨AAMA台北搖籃計畫年會】

當穿戴裝置、物聯網、智慧應用為全球焦點時,你我的機會、台灣的機會在哪?7月9日創業小聚年會以「軟硬結合,啟動大創新時代」為主題,邀請Google台灣區董事總經理簡立峰、微軟亞太研發集團首席營運長申元慶、HWTrek硬體加速平台創辦人王仁中、大陸京東硬體平台JD+計畫負責人那昕、微程式資訊總經理吳騰彥(Youbike)、創意引晴執行長黃俊傑(影像辨識)、北京極科極客科技執行長王楚雲(智慧路由器),還有多組創業團隊分享他們觀點和經驗。

時間:7月9日(週三) 9:30-17:00
地點:台大醫院國際會議中心R201,台北市徐州路2號2樓
參加方式:6/10前享早鳥票65****折優惠
參見活動網頁

 

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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