只要花六十元人民幣的門票，你就可以登上臨江的滕王閣，一邊是浩瀚的長江江面，一面是快速發展的南昌市區，即使沒有古人的胸懷逸興，也會讓人產生十年河東十年河西的感嘆。 走下滕王閣，進入江西市區，街頭上汽車和自行車亂竄，讓這個「中部之都」也充滿了南方城市經濟發展中的活力，不過卻比南方多了許多博物館和有湖面的公園。南昌正成為國際和東部沿海發達之後，產業進行梯度轉移的最佳承載地。
中部經濟圈的交通核心
在中華人民共和國的近代史上，南昌有著極為重要的地位。一九二七年八月一日，元老周恩來、賀龍、葉挺、朱德、劉伯承等率領二萬多名「起義軍」發動「南昌起義」，正式打響了「武裝反抗國民黨」的第一槍，也誕生了第一支由中國共產黨獨立領導的人民軍隊。革命成功之後，南昌也被國務院命名為「歷史文化名城」：是八一軍旗升起的地方。
成也革命，敗也革命。這也是為什麼南昌經濟開發較慢的重要原因。 「這裡是革命之都，早期根本沒有人敢帶頭投資，」一名早期就來南昌的台商指出，南昌出了許多革命元老，外商投資遇到困難時，因為許多合資單位都有「北京關係」，即使打通當地政府也無法解決，於是南昌的商業發展大受限制。
不過，南昌還是難掩它的相對優勢。它位在中國「中部六省」的樞紐，是全中國唯一一個與「長江三角洲」、「珠江三角洲」和「閩東南三角區」相毗鄰的省城都市，具有承東啟西、溝通南北的戰略性重要地位優勢。
有了地利之便，從經濟的觀點來看，南昌更是「上乘肥肉」——南昌處於中部區域與經濟結點上，只需一小時航程、六小時公路里程，即可通達周邊八個省會城市。
內陸最大國際集裝箱碼頭
在這個「中部經濟圈」裡，聚集著四．六億人口，並蘊育著粗估一千兩百億人民幣工業品消費潛力，也讓南昌重新出發，一步一步重新打造它的競爭力。 首先，吸引外資投資的，還是勞動力資源充足。
目前南昌製造業員工月薪還停留在平均工資為六百元人民幣，僅是沿海發達地區的六○％至七○％，這種比諸四川農村等素質較高而價位較低的人力資源，成為南昌吸引外來投資者的重要優勢。不過，台商很清楚，這種情況會很快改寫，所以許多投資者看上的還是南昌「區位優勢」。
這種「區外優勢」，就是自古以來的交通、通訊便捷。
南昌位於中國第一大淡水湖鄱陽湖之濱，過去水路運輸最大內河裝載能力為一千噸，遠洋裝載能力五千噸，可由贛江出鄱陽湖入長江，經上海港出海，直達世界各地。南昌現在打造中國內陸河流最大的國際集裝箱碼頭，讓千噸級貨輪自由出入。
南昌水運通江達海，如果再加上鐵路，就如虎添翼。京九、浙贛、皖贛等鐵路線交匯於南昌。南昌更是京九線上唯一的省會城市，到全國主要大城市的鐵路交通，都可以朝發夕至。 也因此，南昌正在全力打造「無水海關」，實施與沿海城市的鐵海聯運，以完成外貿貨物直通式運輸和便捷化通關。若再加上距市中心只有三十分鐘路程的昌北機場，現已開闢直達三十多個城市的航線，南昌至香港、上海、廣州、深圳的飛行時間均只需一小時，形成了得天獨厚的「立體交通網」。
南昌台商會長詹智勝指出，南昌六小時就可以通達滬、浙、粵、閩、鄂、湘、皖等周邊省市的「經濟圈」，在這個六小時經濟圈中，聚集著中國三分之一以上的人口，創造出中國二分之一以上的ＧＤＰ。「南昌希望自己就是那個圓心，」詹智勝表示。
位於湖畔水力強電力充足
南昌位於湖畔，拜水力特強之賜，電力供應充足。二○○四年全市用電量五十六．三億千瓦時，工業用電價格僅為○．四八五元／度、工業用水價格為一．三五元／立方米(含○．三五元污水處理費)，這個價格大約比沿海城市便宜三○％，也讓南昌具有「生產要素充裕，工業體系齊全」的條件。
這種條件造就了南昌成為江西最大的工業城市，許多工業產品都誕生在南昌。全力推進南昌成為現代製造業重要基地不會是問題，接下來的挑戰，是如何和國際「接上軌」。
二○○四年一月一日CEPA(Closer Economic Partnership Arrangement，中國和香港之間所簽署的更緊密關貿協定)實施，南昌馬上選擇和澳門合作，希望CEPA制度下的零關稅安排、服務貿易、投資便利化制度，能幫南昌適應加入ＷＴＯ後的過度期，也對吸納新一輪國際產業轉移等有所幫助，說明了這個「革命之都」的轉型決心。
要向國際接軌，就必須向過去留下的官僚習氣挑戰。二○○四年七月某一個早晨，南昌一條路改工程因施工不慎，導致自來水主水管破裂，周邊地區大面積停水，也讓台商企業泰豐輪胎因缺水而面臨停產。南昌政府接到報告後，市委立即指派市消防支隊調動消防車，連續十七個小時為泰豐送水一百二十車次共六百餘噸，讓企業正常生產。
南昌目前就積極打造這種「樣版」，而台商包括東元、泰豐等大型台商也在一年前陸續進駐，跟著南昌一起「轉型」。按照南昌的規劃，二○一○年，中心城區的人口將發展到三百萬，城市建成區面積擴大到三百平方公里，形成「一江兩岸、南北雙城、沿江延伸、外帶組團」的網路化布局，預計可創造約二千三百億元人民幣的投資機會。
這個連接三個三角洲的城市，正在強化其「承東啟西」、「溝通南北」的獨特戰略地位，對台商、對全球投資者來說，這又是一場不能回頭的「革命」。 南昌競爭優勢 南昌的製造業員工月薪目前還停留在600元人民幣，僅是沿海發達地區的60％至70％。但許多投資者更感興趣的，是南昌「區位優勢」。 南昌──邁向國際製造業基地 發展歷史：南昌之名始於西漢，城名數易，別名諸多：漢稱「豫章」、隋唐稱「洪州」、宋稱「隆興」、明代定名為「南昌」，1926年北伐軍攻克南昌後開始設市。 主要資源：首先是人文——素有「西江第一樓」之稱的滕王閣，因「初唐四傑」之首的王勃一篇雄文《滕王閣序》而得。其次還是水文——贛江、撫河、錦江、潦河流過境內，湖泊眾多。南昌區域發展布局的總體安排是：城區面積在現有基礎上擴大3至4倍，形成「一江兩岸」的城市格局。 經濟活動：南昌是中國中部的重要商貿流通城市，中國城市競爭力研究會主辦的第四屆「2005年中國城市競爭力排行榜」中，對中國287個地級以上城市進行系列排序，南昌挺進2005年內地城市投資環境30強，名列第23位。南昌以汽車、醫藥、食品、電子資訊、家電、新材料、紡織服裝等五大產業為支柱，並成為商用車、飛機、香煙、飲料、醫藥、視聽產品等八大類產品製造基地。
都市人口：總人口449萬，其中市區人口196萬，是全國35個特大城市之一。 地理位置：南昌是江西省的省會，共轄四縣五區、一個新區和兩個國家級開發區，總面積7402平方公里，處江西省中部偏北。全境以平原為主，平原面積占35.8％，水域面積占29.8％，全市水網密布。 氣候變化：亞熱帶季風區，氣候濕潤溫和，雨量充沛，四季分明，春秋短、夏冬長。年平均氣溫17.5℃，最高氣溫40.6℃，最低氣溫9.3℃。
