[Mr. Finance] 何處尋覓下一個太平繁榮盛世?
[Mr. Finance] 何處尋覓下一個太平繁榮盛世?
2014.08.29 | 人物

不知不覺中,台灣股票市場加權指數已經攻近萬點大門,讓沒有半張股票的我又是好奇又是羨慕。遇到原本愛玩股票的老友,不免多問了一句:「這次賺了多少?」哪知道他沒好氣地回答:「賺什麼賺,我現在連工作都沒了,我工作的創投都關門大吉了,物又飛漲,那有錢玩股票!」

我更好奇了,於是多問了幾個人,想知道這次股票市場的躍升到底造福了誰?得到的答案不一而足:

「這次都是外資賺啦!我在紅茶店賠光老本後,就什麼都沒有了!」

「老闆,利瑪竇幫幫忙,我才30幾歲,學貸都還沒還完,哪有錢買股票,我這一輩沒有在買股票的啦!」

「噓!我先跟你說:差不多該出場了,這次漲得很虛,聽說台積電也掉了大單,我昨天晚上美國盤先出了,今天一早我要狂殺。不過嘿嘿嘿,我其實是外資。」

於是我再請教了許多耆老,他們表示台灣的股票市場,早就有了巨大的改變:首先,不再是全民運動,而是外資與假外資撐起一邊天,外資對台灣市場的影響力越來越大,尤其許多原本在股票市場上影響力巨大的「中實戶」,如今已經搖身一變成為假外資,他們的一舉一動也在外資的眼中,外資擁有的「巨量資料」,讓外資對市場的影響更上一層樓。

有一位這一波頗有斬獲的操盤手,說起來卻是分外憂心:「這波市場的反彈,是老舊的題材加上增加的訂單,像大立光、聯發科或台積電這些公司,本來就是好公司,這一波訂單增加,是因為手機產業這一波需求改變,創造大量的需求。可是股價漲幅遠大於訂單的漲幅,讓人心驚膽跳。我也擔心,這一次過後,什麼時候才是下一個太平盛世?」

他的擔憂是有道理的。我們一再嚷嚷要產業轉型,可是這10年間,台灣的創業者人數有限,成就也有限,不但網際網路的新事業發展,台灣遠落後在中國身後,下一波眾人矚目的移動互聯網(Mobile Internet)以及物聯網(Internet of Things),台灣也面臨明顯的落後。目前台灣的資本市場,還在靠半導體以及手機產業吃老本,可是如果仔細看看,台灣的資通訊產業,不管是製造手機或是通訊設備,早就遠遠落在華為或是小米等中國公司後面。

最令人擔憂的是,看到台灣提供創業者資金的創業投資公司,一家接著一家關門,卻看到中國的創業投資(中國稱為「風險投資」)、更前端的天使資金以及換檔再加速的私募股權基金,如雨後春筍般成立,提供了產業發展源源不絕的動能。中國連政府都積極出手,成立主權基金。同時去年開始,中國政府已經把半導體列為策略產業,全力發展,過去1年不少國際上出售的IC Design House,最後都落在中國投資人手中。台灣半導體產業過去20年叱吒風雲的地位,可能面臨巨大的挑戰。

所以哪個是台灣下一個明星產業?何時迎來台灣下一波太平繁榮盛世?我抓破了頭,還是沒有答案。

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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