社群商務模式3:串聯行動新社群
社群商務模式3:串聯行動新社群
2014.01.01 | 科技

行動網路會帶來什麼改變?網路趨勢觀察家詹宏志形容,「行動(mobile)讓世界起了變化,所有定點事業都有可能出現移動的版本,所有的事業都會重來一次。」

從PC時代的網路來看,不論是購物網站或社群網站,都是從其中一類切入市場,成長到穩定規模之後,才往另外一端前進,而且購物網站發展得比社群網站快速。觀察最近四年跳躍式成長的行動領域,同樣出現類似的發展軌跡,但是往另一端靠攏的速度卻比過去還快,而且這次是社群平台領先購物平台。

根據TWNIC台灣網路資訊中心2013年報告,台灣12歲以上人口,在最近半年曾經無線上網、行動上網的總人數,由前一年的736萬人成長至1107萬人,發展速度快,成長幅度高達17.59%。
而在Google與市場研究單位Ipsos MediaCT所做的2013年智慧型手機用戶行為調查,台灣人對智慧型手機依賴度高達81%,是亞太地區之冠,其次為日本80%、香港77%和新加坡73%。其中93%用戶會透過手機造訪社群網站,但手機購物比率相對低很多,37%曾用手機購物。

兩項數據顯示,台灣人對行動網路接受度高,並且還在躍進中的成長期,社群與購物都是使用頻率高的應用,已見雛形,卻尚無市場霸主,而且行動社群發展較快。因此行動社群商務領域,目前多半是社群平台布局商務的類型,商務平台發展社群較為少見。PayEasy總經理林坤正坦言,行動的經營環境與網站大不同,對既有的電子商務業者來說,其實就是一個全新的學習。

台灣人最常使用的行動通訊軟體LINE,積極搶攻電子商務市場。LINE執行董事舛田淳2013年8月在年度大會表示,「LINE發展的三個方向:溝通(Communication)、內容(Contents)、商務(Commerce),代表的功能分別是視訊通話、LINE Music、LINE Mall。」如今電子商務LINE Mall已經實現。

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先圈地再圈人

2013年10月LINE率先在日本、台灣推出購物網站WebStore,透過儲值卡販售貼圖小試身手。2013年12月則在日本推出購物商城軟體LINE Mall,會員可免費刊登商品彼此銷售,成交後以交易額10%做為LINE手續費,模式類似PC網路時代最大購物網站類型「C2C拍賣」。LINE同時也推出虛擬貨幣Freecoin,看得出其企圖心不小。GOMAJI團購網營運處副總經理陳麗蓉透露,他們導入LINE的Freecoin應用後,分享成交率就比以往成長了20倍之多。

LINE的勁敵中國微信WeChat的商務模式,更為純熟,選擇串連同為騰訊集團的支付工具財付通。騰訊CEO馬化騰對微信支付的定義是:「只需將微信賬戶綁定銀行卡,就可以在微信公眾號、App及身邊隨處可見的二維碼(QR Code),簡便、快捷地完成付款。」微信擁有的是4億名社群,打造的是從手機到實體世界的全方位商務。

微信自2012年9月推廣企業官方帳號(公眾帳號),已超過200萬家企業進駐。2013年9月開放財付通做為支付工具,各個企業帳號可以申請使用,讓他們不僅培養行動社群,甚至轉化成購物社群。例如大眾點評網帳號加入微信支付之後,行動營收增長20%;又如小米帳號開放15萬支手機,不僅在9分55秒搶購一空,同時促成193.8萬人預約。

LINE與微信目前已搶進鋒頭,而且兩者都在社群商務布局啟動之後,半年就完成大致雛形,一方面來自原本網路服務的扶持,另一方面也說明行動領域發展速度驚人。

除了平台架構類型之外,許多小商家成立小型行動社團,用土法煉鋼做起生意。例如行動圖片社群Instagram,就有商家上傳商品照片、鍵入售價,依靠一對一的訊息就完成交易。行動交友服務商BeeTalk,在七月中推出新功能「揪團」,使用者可以利用其中的LBS定位功能,依照自己的興趣加入喜愛的團,例如醫美消費,讓會員聚集在一起討論,也被認為是結合商務與社群的新嘗試。雖然行動相關應用在台灣目前規模都尚小,但機會無限,仍是一塊值得競逐的市場。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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