迎戰iPhone 6,HTC祭出雙旗艦策略
迎戰iPhone 6,HTC祭出雙旗艦策略
2014.08.19 | 科技

宏達電北亞區總經理董俊良說,一代蝴蝶機和HTC One M7的雙旗艦策略,在去年締造超過百萬支的銷售量,奠定宏達電在手機市場的重大里程碑。隨著HTC One M8銷量持續加溫,二代蝴蝶機將和M8再現「雙旗艦」策略,迎戰今年下半年的旗艦手機大戰。

enter image description here

(圖說:宏達電中國區總裁暨北亞區總經理董俊良(前排左四)說,二代蝴蝶機這次保證不缺貨,中華電信行動分公司副總經理鄭閔卿(前排中)也赴東京站台;前排右四為宏達電執行長周永明。照片來源:吳韻萱攝)

一年半前,宏達電蝴蝶機在日本創下銷量一度擊敗iPhone的紀錄,首周就衝到銷量冠軍,銷量熱潮更延續到2013年。董俊良說,一代蝴蝶機發表時,讓宏達電發現女性消費者的重要,以往HTC旗艦款手機消費者以男性居多,蝴蝶機發表後,女性消費者比率被拉高至與男性各半,且根據KDDI的客戶滿意度調查,一代蝴蝶機也創歷史新高。

董俊良說:「有上半年M8打下的基礎,第三季加入E8,再加上Butterfly 2發表的格局,提升到亞太區規格,以雙旗艦交鋒iPhone 6。」董俊良表示,若宏達電在這場「土洋大戰」中能接受這個考驗,延續上半年在市場的表現,表示HTC台灣已正式進入優質的領導品牌地位。

東南亞之後飛向歐美,「保證不缺貨」

今年上半年,雖然高端手機在整體銷售量的佔比有下滑,但Desire 816銷售動能足,中低階產品的銷量在香港及越南都有兩位數的成長。董俊良說,今年整體銷售量有望較去年少數提升,高端手機以往佔整體產品約60%~70%,今年約降至50%~60%。但二代蝴蝶機加入產品銷售線後,高階機種佔比將回升,未來會將二代蝴蝶機引進歐美。

二代蝴蝶機第一波將在北亞三國與南亞四國開賣,北亞三國包括日本、台灣、香港,南亞四國包括新加坡、印度、馬來西亞、越南(第四季)。另外,一代蝴蝶機當時雖然大賣,但卻一度供貨不足,董俊良比出「OK」手勢保證,蝴蝶機二代供應鏈不會有供貨不及的問題。

雖然二代蝴蝶機9月2日才在台灣上市,但台灣消費者8月20日可在大型專賣店,包括台北八德店、台中公益店及高雄建國店參加HTC Butterfly 2封館體驗,活動採上網預約制。8月21日起,也可在全台專賣店體驗。

二代蝴蝶機空機價20900元,中華電信將於9月8日首賣,遠傳、台灣大哥大、台灣之星則於10月8日開賣。宏達電在二代蝴蝶機行銷下足工夫,前幾萬名消費者,將可免費獲贈JBL耳機,代言人乃木坂46也將於9月初訪台。

enter image description here

(圖說:宏達電二代蝴蝶機,8月20日將在台灣北中南三家大型專賣店進行封館體驗。照片來源:HTC官網)

關鍵字: #HTC
往下滑看下一篇文章
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

V和泰汽車(IDC獲獎) x 數位時代_Allen-81_0.jpg
Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

V和泰汽車(IDC獲獎) x 數位時代_Allen-30_0.jpg
和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
進擊的機器人
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓