[黃智銘] 法律之外的數字科技
[黃智銘] 法律之外的數字科技
2014.08.29 | 科技

數字科技因為第三方支付舊案,董事長廖世芳、總經理吳聰賢、前總經理王震宇被起訴,新聞鬧得沸沸揚揚,但法律之外,應該多多了解這樣的一家公司,對創業或是電子商務會有更深的了解。

2012年我自己的公司也才開始沒多久,一位證券公司的副總說,有個客戶準備興櫃了,一起過去看看吧。我連要去哪裡都不知道,就去到了三重數字的辦公室,那天數字科技三大要角都到齊,有出資的董事長被稱作「大哥」的廖世芳、創辦人王震宇、總經理吳聰賢,到了辦公室我才知道數字科技是什麼公司,我第一次知道原來市面上看到的8591、591都是我眼前這群年輕人搞出來的生意,在辦公室裡大家泡茶聊天,說真的這氣氛比較像是在一家三重的模具工廠多過像是在網路公司。

說真的當時我很懷疑這是不是詐騙集團,所以開始打聽,各種流言就開始出現了,有人說這家公司是黑道,有人說這家公司是中資,還有著各種傳說,只是這些說法還是無法回答我的「為什麼?」疑問,黑道也許可以圍事收保護費,中資可以花大錢在台灣併購,但是不管是黑道或是中資都沒辦法要遊戲玩家上8591交易寶物,上591刊登租售房屋廣告。

這家公司一定有真功夫。從google、臉書等等網站觀察,網路世界就是一個「贏者全拿」的世界,數字最大競爭優勢是「品牌」,當時400萬的會員數就是最大的門檻,比方當google、臉書成功之後,你就算再出一個一模一樣的網站,用戶也不會買單了。

要在網路創業成功,做生意比做產品重要,作產品只要考慮產品功能、設計,但做生意要包括行銷、客服等等其他環節,才能打造出好品牌。所以當外面看待數字每年花費將近2億元的行銷「費用」,用傳統製造業思維質疑費用過高時,其實他們看錯的是,對經營品牌來說,這些費用就如同台積電投資在12吋晶圓廠的資本,是要確保領先地位與形象的「資本支出」(capex)。

試問如果LV沒有每年花這麼多資金在雜誌、店面上營造品牌,你會願意去買一個這麼昂貴的包包嗎?這也是台灣硬體製造業者的財務盲點,所以永遠計較品牌是燒錢的生意,數字科技的經營團隊都是白手起家,街頭智慧反而告訴他們品牌才是王道,所以經營事業打造品牌時,可以不計代價,被外界視為「瘋狂」。

這些外界看來瘋狂的廣告行銷費用,都是經營團隊精算的結果。一開始團隊也不知道什麼廣告有效,作過很多嘗試,8591一開始,公司設立了大概超過20個遊戲攻略的網站,希望可以把流量導入8591。591開始的時候,想到房東會去各個社區的廣告看板刊登廣告,所以591也到廣告看板上去登自己網站的廣告。

經過這些嘗試錯誤的過程,現在什麼時候下電視廣告,什麼時候該走網路廣告,什麼時候該社群操作,數字科技透過旗下四個網站累積了許多know how。我把他們的操作濃縮城下面三個重點

1.訴求簡單明白

最好就是一句話就打動消費者,「租屋就是快」就是最好的案例,房東要租房子不在意付出廣告費,但就是要有效,試算一間一萬塊的套房,早一天租出去,房東就可以多收300塊,所以租屋就是快很直接打動房東的心。

2.不要預設立場

網路的世界隨時都有新的操作出現,傳統的電視廣告、網路廣告、社群操作等有很多不同組合操作,其實在執行之前,沒人知道什麼有效,大家都是摸著石子過河,數字的作法是一開始都小量嘗試,然後計算投放的報酬率,有效的持續加碼,現在看到591的電視集中在第一、第三季就是經驗法則之後,公司測試發現最有效的行銷模式

3.幹到底

這點尤其是很多新創團隊缺乏的決心,對數字科技來說如果一個生意值得嘗試,千萬不要淺嚐輒止,他們會從產品、行銷等各個層面盡力最到最好,公司團隊很常用「幹到底」來形容決心,當8591成功之後,多數公司會選擇保守,他們卻選擇砸3000萬元打造新網站591,當第一個3000萬砸完,第一天收費只有400元,多數人會因此卻步時,他們選擇檢討反省,然後再砸數千萬,最後成功養出591這一隻金雞母。

這幾年台灣新創公司開始盛行,我才很直接批評一些團隊的心態,只是為了新創而新創,好像是耍酷的青少年一樣。或許大家應該看看數字科技這樣的一個團隊的決心跟執行力,這或許是在法律爭議、流言攻擊之外,你應該知道的數字科技。

作者黃智銘:曾任科技記者多年,目前也是創業一族,在產業界冷眼看產業

關鍵字: #支付科技
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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