微軟全球資深副總裁張亞勤離職,傳將出任百度高層要職
微軟全球資深副總裁張亞勤離職,傳將出任百度高層要職
2014.09.09 | 科技

根據《南華早報》今天早間的消息,微軟全球資深副總裁、亞洲研發集團主席張亞勤即將辭職加入百度,隨後微軟官方確認張亞勤由於個人原因離職。繼任人選尚待公佈。這是任命Andrew Ng為首席科學家之後,百度又一次重量級的挖角。


(圖片來源:程序猿)

根據微軟官方的介紹:張亞勤是微軟亞洲研究院(MSRA)創辦人。2000年接替李開復成為MSRA負責人。MSRA被《MIT科技評論》選為全球最引人矚目的CS研究院。2003年他創建了微軟亞洲工程院(ATC),2004年晉升為微軟公司資深副總裁,回到微軟總部先後掌管行動與嵌入式產品Windows Mobile和Windows CE,是領導微軟進入PC之外市場的核心領軍人物。

張亞勤上週出席了「百度世界」大會,百度副總裁王勁在主題演講時曾向張亞勤致意 「百度要和微軟進行良性競爭」。張亞勤在這次大會後和幾個百度產品團隊都有交流,甚至表示「(百度筷搜)這麼好的產品一定要量產」。

張亞勤的離職發生在微軟接受反壟斷調查的大背景下。工商總局上周宣布,限微軟在20天內提供書面解釋,並回應內地公司舉報的包括Windows和Office軟體兼容性在內的問題。《南華早報》認為張亞勤進入百度之後將會擔任負責新業務的副總裁,直接向CEO李彥宏匯報。

另據新浪科技消息,在離職前,張亞勤就離職的事宜進行了一次內部的問答,稱自己三年前就曾考慮過離開。以下為問答原文:

1、您為什麼會選擇離開微軟?

張亞勤:原因很簡單:使命達成。回想16年前,微軟這份工作吸引我的一個原因是,比爾•蓋茲(Bill Gates)想要在中國建立一家世界級的基礎研究機構——在那時候,微軟的這種想法被很多美國同行認為是不可思議的,因為國內的資訊產業才剛剛起步,經濟也不像今天這樣發達和活躍,所以大多數跨國企業會把中國當成是有潛力的市場,他們會認為,不是不可以把成熟的研究機制和創新流程移植到中國來,只是時機未到。但微軟的嘗試後來被證明是成功的、深具遠見的。

我很幸運能參與微軟亞洲研究院乃至整個微軟亞太研發集團的建設。因為那時我的理想就是能回中國工作,能做一些實實在在的對公司、對中國、對新一代人才有幫助的事。這個理想用八個字概括也就是「中國智造、慧及全球」。

今天,我的使命、我的目標已經達成。

首先,從基礎研究、技術孵化到產品開發和產業合作,在華建立了微軟在美國以外規模最大、職能最完備的研發體系。

其次,來自中國的創新力量正在對微軟的未來發揮著越來越大的影響——微軟亞太研發集團對包括Microsoft Azure、Windows Server、SQL Server、Office、Bing、Windows、Surface、Xbox、Kinect 及Windows Phone 在內的微軟全線產品都有著傑出的貢獻。

最後,過去的近16年裡,微軟在北京中關村的研發團隊幾乎變成了中國IT產業的黃埔軍校。我們持續地吸納本地精英,同時引進海外高手,培養了一批批人才、團隊和領袖。看看當前活躍在中國網路市場的那些領袖企業,百度、阿里巴巴、騰訊、小米、金山的研發團隊裡,都有微軟前員工的身影。這也是微軟對中國的一份貢獻。

我一直都不是安於現狀的人,過去16年,一直在忙碌狀態,所以沒有卸下重擔的理由。但既然當初的使命已達成,我想也應該是我開始新的探索的時候了。

2、您是什麼時候做出「離開」的決定的?

張亞勤:其實三年前就曾想過是不是該在研發集團格局已定的情況下離開,去做一些我個人感興趣的、不同的事。那時也和史蒂夫•鮑默(Steve Ballmer)聊過,但沒能走的原因是,還有一些工作等著我和同事們攜手完成。一直到今年,微軟Microsoft Azure、Office 365、Xbox 等產品和服務都已成功在中國著陸,微軟開放技術(上海) 有限公司成立,微軟創投加速器在中國成功推進,2014 年還被評為中國最佳孵化器之一,並已為中國IT 產業孵化了88家優秀的公司,我這才向總部遞交了辭呈。

我們擁有一支非常優秀且充滿活力的團隊,其中很多人都是參與了微軟研發在華創立和發展的重要階段,為推動技術研發、本地創新、產業合作做出了巨大貢獻。我對這樣的團隊,以及微軟亞太研發集團的未來都充滿信心。

3、離開之際,您怎麼看待微軟這家公司?

張亞勤:微軟是一家偉大的公司,在推動世界資訊技術發展、提升生產力水平、為億萬用戶創新數字生活體驗等眾多領域做出了突出的貢獻。微軟擁有領先的技術、人才和產品,會在行動為先、雲端為先的世界,為全球每個人、每個企業賦予更強的動力。我相信,在CEO Satya Nadella 的領導下,微軟必將會進入又一個輝煌的發展階段。

對微軟公司,我懷有深深的感激。

第一,對我來說,微軟就像是母校。對微軟的情感和對中科大少年班的情感很相似,我希望母校越來越好。

第二,我對微軟的感激之情既來自過往近16年來公司給予我的尊重和空間,也來自公司對中國的誠意和貢獻。

第三,我相信,基業長青的機構和企業不會因創辦人或領導人的變化而偏離道路,只會堅定地一直走下去。

4、在您卸任後,公司對微軟亞太研發集團主席一職的繼任者有何安排?

張亞勤:據我了解,目前公司正在進行內部的溝通和討論,並已有微軟亞太研發集團主席的繼任者人選,但選擇誰來接力、採用何種管理制度及何時對外公佈,要尊重公司高層的決定。

5、最後,能透露一下您離開微軟後的去向嗎?

張亞勤:我會第一時間通知大家。但我的理想和事業仍將還會在中國,在高科技產業。

本文出自36氪,參考以下來源:nanzao.com , microsoft.com

關鍵字: #微軟
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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