Apple新品上市:iPad、iMac硬體風采不如軟體、Apple Pay下周一開放下載
Apple新品上市:iPad、iMac硬體風采不如軟體、Apple Pay下周一開放下載
2014.10.17 | 科技

今日稍早,Apple在例行的iPad產品更新發表會,宣布推出最新iPad與iPad mini機種,但整場發表會的主焦點似乎不在硬體,反而是在新系統iOS 8.1以及OS X Yosemite上。

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發表會一開始,Apple執行長Tim Cook就先為上個月掀起無數討論的新產品iPhone 6/6 Plus、Apple Pay、Apple Watch等,進行近況更新。

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從銷售數字來看,iPhone 6/6 Plus是iPhone史上銷售最快速的產品,這周也將在中國上市,是iPhone第一次全面支援中國境內3種LTE網路種類,可見Apple對中國市場的重視。

而新系統iOS 8採用率也隨著新手機的銷售,目前已達48%,還有46%的iPhone使用者繼續使用iOS 7。緊接著,新增Apple Pay功能的iOS 8.1系統更新,將在下星期一(10月20日)開放下載,於美國開始實施。

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Tim Cook表示,Apple Pay目前已經獲得Visa、Master Card、American Express等信用卡機構的支持,同時過去這個月間增加與另外500間銀行簽約,可見下周服務正式開始運作後,消費者可在許多實體商店使用Apple Pay。除了實體商店,使用者也可以直接在App中透過Apple Pay購買商品,許多App都已確定支援,包含Airbnb、Groupon、Starbucks、Uber等。

並且,預計明年上市的智慧手錶Apple Watch,也將於11月開放開發者下載WatchKit的SDK,邀請各界開發者加入Apple Watch的App開發。

iPad硬體小幅升級,Touch ID成亮點

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新產品iPad Air 2更加輕薄,厚度6.1毫米,較上一代厚度減少18%,螢幕減少56%反射度,增強其在強光下的閱讀體驗。此外,內建Apple最新處理器A8X、後背iSight相機鏡頭8百萬畫素、WiFi與LTE的連線速度也升級。反觀iPad mini 3並無在硬體介紹上特別琢磨,並無太大幅的改變。

iPad Air 2與iPad mini 3都搭載Touch ID,直接內建iOS 8.1系統,支援Apple Pay。這兩款機種都具備3種顏色(新增金色款式)、3種內建儲存空間選擇,iPad Air 2起價499美元起、iPad mini 3起價399美元起。10月17日開放預購,下週末正式出貨。

新款iMac聲稱具備5K螢幕解析度,新系統OS X Yosemite即日開放免費更新

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Mac電腦方面,推出首度搭載Retina螢幕的iMac,解析度5120x2880(目前HD TV解析度為1920x1080、4K則為4096x2160),Apple稱之為「Retina 5K Display」,雖然具備高螢幕解析度,新款iMac的機身側面厚度只有5毫米。27吋大小的新款iMac定價2499美元,從今天開始出貨。

而最新電腦系統OS X Yosemite,也於今日起免費開放下載更新。OS X Yosemite的使用界面或圖示採扁平設計(如iOS 7界面),與過去的Mac OS X完全不同,並且原生程式的功能也擴增。例如其搜尋功能,當你輸入某個字詞時,OS X Yosemite不僅會搜尋本機檔案,也會顯示Google或Wikipedia的搜尋結果。

其中最值得注意的就是Apple主打的裝置同步功能,如果你同時擁有iPhone與Mac電腦,當兩裝置連線時,可以直接在Mac電腦上,接手機來電、傳送一般簡訊(不是iMessage),以及延續使用者先前在iPhone或iPad上的App使用動作等。

此外,這次手機與電腦系統同步更新,還有一項Apple新服務稱為iCloud Drive。這個新服務其實就是延伸iCloud的雲端儲存功能,但讓它變得如Dropbox的使用經驗一樣,你可以在雲端空間上新增資料夾、存放各種格式檔案、在各種裝置上存取檔案(iPhone、iPad、Mac甚至Windows電腦)等。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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