蘋果執行長庫克: 我很自豪身為一個同志!
蘋果執行長庫克: 我很自豪身為一個同志!
2014.10.31 | 科技

「我很自豪身為一個同志!」今天科技界最受矚目的新聞,莫過於蘋果執行長庫克正式出櫃,他說,社會進步的一部分,是理解,為了激勵人們堅持自己的平等,揭開自己隱私的一面是值得的。讓我們跟庫克一起,為了開放、平等、自由價值觀而戰吧!以下是庫克今日在《彭博商業周刊》上發表的全文:

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在我的整個職業生涯中,我一直試圖保持最基本的隱私。我在困頓卑微中成長,我不讓我自己引起注意。蘋果已經是世界上最受關注的公司之一,我喜歡將重點放在我們的產品,以及那些我們為客戶所完成的不可思議的事情。

同時,我深信在馬丁路德·金博士(Dr. Martin Luther King)所說的話:「生命中最恆久與迫切的問題是,你為別人做了什麼?」我經常問這個問題挑戰自己,我已經逐漸認識到,我對於個人隱私的重視,已經影響到我去做一些更加重要事情。所以這是為什麼我今天在這裡。

多年來,我對一些朋友公開我的性向。蘋果公司很多同事知道我是同志,但這似乎並沒有使他們對待我的方式不同。當然,我有好的工作運,可以在一家熱愛創造與創新的公司工作,而且可以熱烈地擁抱每個人的不同。但不是每個人都這麼幸運。

雖然我從不否認我的性取向,但我還沒有公開承認,直到現在,我可以很清楚地告訴大家:我很自豪能夠成為同志,我認為身為同性戀者,這是上帝賜給我的最棒禮物

同性戀給我的意義在於,對於是少數人有更深的了解,並提供了一個窗口,理解少數族群人們每天在生活中面臨的的挑戰。它讓我更加善解人意,也豐富了的生活。當然這中間也有艱難與辛苦的地方,但它給了我信心,能夠讓我按照自己的道路,超越逆境和偏執。它也給了我一個堅強的外皮,讓我對一些批評感到坦然,更幫助我能夠勝任蘋果CEO的職位。(It’s also given me the skin of a rhinoceros, which comes in handy when you’re the CEO of Apple.)

從我還是個孩子開始,這世界已經改變了很多。美國正在走向婚姻平等,公眾人物誰勇敢地站出來幫助改變觀念,使我們的文化更加寬容。不過,也有許多州允許雇主因為性向而解僱員工;有許多地方,房東可以驅逐同性戀房客;或者同性戀不被允許夜訪病友,甚至不被允許繼承伴侶遺產。有無數人,特別是孩子,因為性取向,他們生活的每一天,臉上都是充滿的恐懼和虐待。

我不認為自己是一個社會上的活躍分子,但我意識到,我已經多少從別人的犧牲中獲益。因此,如果聽說蘋果的CEO是同性戀,可以幫助別人減少困惑,減少孤獨感,或鼓勵人們去爭取平等,那我公開自己的隱私是有價值。

我得承認,這不是一個容易的選擇。隱私仍然對我很重要,我還是想儘量維持最低度的隱私。我把蘋果當做我畢生的工作,我會繼續努力讓自己成為最好的CEO。這就是我們的員工、客戶、開發人員、股東、供應商和合作夥伴應得的了。社會進步的一部分,是理解,一個人不僅是由一個人的性傾向,種族或性別的定義。我是一個工程師,一個叔叔,一個自然愛好者,健身螺母,​​南方的一個兒子,一個體育迷,和許多其他的東西。我希望人們能尊重並注意那些為我的生活與工作帶來喜樂的事情。

我很幸運能夠在蘋果工作,我們長期以來堅定地提倡所有人的人權和平等。我們支持在工作場所的平等法案,在加州婚主張姻平等,在亞利桑那州反對同性戀歧視法案。我們將繼續捍衛我們的價值觀,同時我也相信,這是任何一個蘋果CEO都會做的事**。我個人也將持續致力推動人人平等的主張,直到我人生的盡頭。**

當我每天早上到達我的辦公室時,迎接我的是相框中金恩博士(Dr. King) 和小甘迺迪(Robert F. Kennedy )的照片。我並不認為我所做的這些,能跟他們相提並論,但是當我看到照片的時候,我能知道自己為他人作出努力。我們正一起,一磚一瓦地建立通往正義的道路。而這,是我的一塊磚。(《彭博商業周刊》刊登原文)

關鍵字: #Apple #Tim Cook
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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