年終決定板|數位時代 BusinessNext

*P PSP 不買一台來玩，好像很落伍要挑選出今年最佳的掌上型遊樂器，一點也不費力，因為市場上就新力和任天堂兩家，不過就算把範圍拉大成「最酷的掌上型裝置」，新力PSP與任天堂DS依然會入選。PSP最炫的就是4.3吋大的16：9寬螢幕，高達1,677萬色，剛開始很多人覺得不實用的多媒體功能，到頭來反而成為PSP最炫的賣點，再加上內建WiFi功能，可以收信、甚至訂閱RSS新聞，至於要形容任天堂DS，一定就是「好玩」，至少從來沒有一台遊樂器是可以讓玩家「手（觸控）口（吹氣、語音）並用」，用盡各種互動的可能來享受遊戲的樂趣。年底推出的Game boy micro，賣點就是「小」，買來放在身上一點也不嫌重，比用手機玩遊戲好過一百倍。 *Q Quickprint 隨時隨地印相片？有趣！家用數位影像輸出市場多年發展下來，今年開始也加入了「行動」概念，有兩款造型有趣的隨身相片印表機，讓消費者既懷疑它的實用性，又不免感到好奇。HP Photosmart 475長的很像一台高級烤麵包機，採用熱氣泡噴墨，最高解析度為4800dpi，可列印至5×7照片。更誇張的是，還內建1.5G的記憶體，又可擴充藍芽模組。Epson Picturemate則像是一台手提音響，而且真的有提把。最高解析度為5760dpi，可輸出4×6照片，最小墨滴達到2pl，列印成像品質還算細緻。那這樣的隨身相片印表機究竟實用性有多高？這當然要因人而異，但至少唯一可以確定的是，能隨時將拍下的影像輸出成相片，立即分送給入鏡的主角，是真的挺有趣的。 *R Really Slim 把輕薄工藝品帶回家科技產品最常被拿來挑戰技術極限的就是「尺吋」，今年的確也出現了好幾款超薄佳作。在筆記型電腦部分，Toshiba R200比前一代R100更薄，只有9.9公厘，只比你手上這本雜誌厚一點，加上電池的重量也才1.2公斤，有將近5小時電力的表現。Sony VAIO TX17雖然不是主打超薄，採用LED背光的螢幕也有4.5公厘的表現，再加上有金屬蝕刻感的鍵盤與碳纖維材質，是質感與效能並重的首選。至於手機，全球都很熱門的超薄手機絕對非Motorola Razr V3莫屬，厚度才1.39公分，內部採鋁鎂合金材質的鍵盤相當搶眼，很有超現實的科技時尚感，雖然規格已經算是很普通，不過還是有一堆人搶著買。 *S Skype Phone 打免錢電話也要注重便利性今年最熱門的網路話題，絕對要將Skype掀起的網路電話熱潮算在內。雖然Skype操作已經相當簡單，但是戴著耳機講電話畢竟還是不太習慣。將Skype引入台灣的PChome Online，為研發相關周邊而成立的子公司IPEVO，推出這款Skype專用話機，造型不但很時尚，而且有很多設計上的巧思，例如刻意將下方收話器採方形缺口設計，讓通話效果更佳；操作介面讓使用者很直覺地操作包括Skype Out、查詢聯絡人等各項Skype功能。一千元有找，相當超值。再不然Corega推出的新款Skype專用USB網路電話也不錯，造型可愛，而且有液晶螢幕，MSN與Yahoo Messenger也適用。 *T Tools can't be ignored 小東西，一樣要講究對大部分的人來說，買筆記型電腦或數位相機這類高單價的產品，總是會精打細算，再三評比，但是有些小東西，你一樣不能隨便。就拿每天最常用的滑鼠來說，買一隻比光學滑鼠定位更準確、更適合任何表面的雷射滑鼠，即可善待你的手碗。羅技的無限鐳貂G7會是個不錯的選擇，解析度高達2000dpi，能自由調整，而且附上兩顆電池，還有像手機一樣的充電座。如果常用網路視訊的話，不但要買台影像夠流暢、操作容易上手的網路攝影機，沒事還能玩玩變臉遊戲，羅技快看旗艦版就提供了這種有趣的軟體。至於愈來愈多人使用的藍芽耳機，買Sony Ericsson HBH-662準沒錯，輕巧又有來電顯示，通話時間達5小時，價位雖然偏高，不過很有價值。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。