[一週大事] 群信TSM行動支付服務上線 ||研調:2015年六成品牌企業資料庫恐將遭駭 ||毛治國祭出科技三箭
[一週大事] 群信TSM行動支付服務上線 ||研調:2015年六成品牌企業資料庫恐將遭駭 ||毛治國祭出科技三箭
2014.12.28 | 科技

本週回顧,主要分為三塊:一、支付議題;二、資訊安全議題;三、重點大事。在支付議題上本預訂「明天(12/23)搞定」但似乎也沒消息了,不過群信TSM行動支付服務上線的確將帶給民眾未來為方便的支付服務;二、資訊安全部分則是**《刺殺金正恩》所引爆的跨國資訊安全議題**,同時也有報告指出2015年六成的品牌業者可能會遭遇資安問題;三、重點大事,則回顧本週三項重點。

支付議題

[**群信TSM行動支付服務上線,電信、金融、交通一次到位**][1] 日前由中華電信、台灣大哥大、遠傳電信、台灣之星、亞太電信等五大電信業者、及悠遊卡控股公司合資成立的「群信行動數位科技股份有限公司」今日宣布國內首創跨五大電信業者信託服務管理平台(Trusted Service Management, TSM)服務正式開台

第三方支付專法誰來擬?金管會快刀斬亂麻「明天搞定」
為加速子法的制訂,金管會原本委託銀行公會提供一份草稿以供參考,未料引發網路家庭董事長詹宏志痛批,由銀行業負責草擬子法,卻沒有找第三方支付業者參與,是「黑箱作業」。因不滿詹宏志的批評,銀行公會憤而揚言退出研訂子法的工作,危及第三方支付的立法進度。
資訊安全

《刺殺金正恩》確定聖誕節上映,但索尼的多封律師信也無法阻止洩密
也許,今年的聖誕節對於索尼來說,需要過得有些艱難了。在經歷網路攻擊、911式恐怖威脅以及總統歐巴馬的強硬表態之後,索尼決定在聖誕節前後在一些地區上映《刺殺金正恩》一片。

美國出手了?北韓網路「被下線」近十小時
之前,美國白宮就Sony遭駭事件表示,官方會針對這個事件進行相關行動。結果話才說完沒多久,北韓全國的網路就突然「被下線」了,很難讓人不聯想到這事情跟美國政府的關連。根據網路安全公司Cloudflare的CEO馬修·普林斯表示,他們觀察到北韓從台北時間週二凌晨0點15開始,全國的網路就處於斷線的狀態。一直到昨天中午左右的時間,北韓的網路才恢復連接。

歐巴馬:索尼不該向「獨裁者」​​屈服,取消《刺殺金正恩》上映
歐巴馬周五對索尼影業遭到的駭客攻擊事件歸咎於北韓。歐巴馬還指斥好萊塢製片廠向他口中的「獨裁者」屈服,稱其試圖在美國實施審查制度。隨後北韓外務省發言人對此事做出回應,發言人稱美國散佈荒唐的謠言誹謗北韓,北韓主張就此案展開共同調查。

研調:2015年六成品牌企業資料庫恐將遭駭
fortune.com 23日報導,高贏國際律師事務所隱私暨數據安全事務合夥人Gerard Stegmaier表示,如果說2014年是數據外洩年、那麼2015年將是數據洩露訴訟年。Stegmaier進一步指出,企業很難證明他們安裝了合理的安全防護措施、特別是在這些措施失敗的時候。

重點大事

[**毛治國祭出科技三箭:開放資料、大數據、群眾外包**][7] 毛揆上任後就發出「毛式三箭」,近日他指派有資通訊專長的副閣揆張善政規劃,半年內要靠「開放資料」、「大數據」與「群眾外包」,讓民眾有感。此外,政府也將透過大數據,精準「算出」民眾需求與前瞻施政。

[數位專訪] iFit執行長陳韻如:一群「天使」比單一創投更理解我們的需求
2014年12月,網路創業圈又傳來好消息,2012年成立的iFit(愛瘦身),繼2014年3月從心元資本募到種子輪資金2500萬元台幣後,12月又宣布從心元資本、源景創投、群策整合顧問集團簡榮宗律師、台灣聯想前總經理歐明哲等投資人手中募集A輪8千萬元台幣資金。

Uber全球擴張失靈!歐美亞都封殺,創辦人恐遭判刑
Uber創辦人兼執行長Travis Kalanick日前確定遭韓國政府起訴,該公司服務在韓國全面終止,Kalanick可能因此吃上最高2年徒刑或遭判罰2千萬韓幣(約60萬台幣)。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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