用網路翻轉經濟版圖,全球瘋創業
用網路翻轉經濟版圖,全球瘋創業
2014.12.29 | 創業

網路打開年輕人視野,提供全新的連結機會。想改變世界,不一定要到矽谷,年輕的創意,正在改變城市的格局,從台北到南美的智利,各地都掀起一股創業熱潮,啟動未來,就是現在!

早上7點多,赫爾辛基的街頭,天光才剛微亮,幾乎所有店面仍緊鎖,街頭上只有零星幾個路人走動。這個利用一天時間,就可以靠著走路逛完的城市,如同人們對北歐的刻板印象,安靜而低調。

但換個場景,搭著通勤火車到距離赫爾辛基火車站約10分鐘不到的車程抵達赫爾辛基展覽中心,裡面卻是人聲頂沸,一紅一綠的兩個憤怒鳥人偶穿梭會場,英文、芬蘭文、德文、瑞典文、中文、日文、韓文各種語言交雜。「我們要成為世界創業及資料的中心城市。」芬蘭總理斯圖布(Alexander Stubb)在芬蘭年度的創業活動Slush,對著台下1千個新創團隊、400多位投資者、500多位媒體記者說道。

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距離赫爾辛基搭船只要兩小時的臨近小國愛沙尼亞也參與了Slush大會,總理洛瓦斯(Taavi Rõivas)在大會演講中說道:「小型國家一定要走開放路線,擁有優惠稅率、完善的頻寬與電子化政府服務的愛沙尼亞,歡迎創業團隊進駐。」

愛爾蘭的都柏林也是同樣的情形。因抓住物聯網概念而爆紅的Nest執行長費德爾(Tony Fadell)分享他的創業經驗:「世界上一定有稅率比愛爾蘭更低的地方,但恐怕那些地方沒有如此優質的人才庫跟友善的當地政府。這種組合讓我在選擇歐洲總部時,決定落腳都柏林。」

在這個被喻為全球技客不可錯過的盛會中,愛爾蘭總理肯尼(Enda Kenny)就發出豪語:「都柏林不只要成為美國那斯達克上市公司在歐陸選擇營運基地的首選,我們更期許它成為全歐陸最多那斯達克上市公司的故鄉!」

飛越歐洲大陸來到首爾。「打造令世界羡慕的創業生態界,是韓國經濟再次實現飛躍的關鍵。」韓國總統朴槿惠於2014年11月在首爾召開的「2014年創造經濟博覽會」開幕式上如此表示。

跟上創業大浪

城市是資本與資訊流動的節點,是貨物、服務與慾望匯集碰撞的地方。創業城市,城市創新,從歐洲、美洲到亞洲,越來越多國家的首都或主要城市都掀起一波創業熱潮。

「我們必須抓住這一波數位機會。」法國國家數位事務部(French Minister of State for Digital Affairs)官員雷瑪麗(Axelle Lemaire)表示,巴黎有好的環境,但科技人才不夠多,希望海外專業技術人才可以移居創業。

兩大原因造就這波全球創業大浪。關鍵力量正如雷瑪麗所言,以矽谷為首的網路數位經濟大大衝擊了舊有的經濟型態,比如芬蘭代表企業諾基亞的手機或是日本的索尼,一個隕落,一個長期處在低谷。特別在歐洲,多數國家又遭受2008年金融風暴的衝擊,經濟急需重建,加上網路創業門檻較低,物聯網應用蓄勢待發,因此鼓勵生在網路時代的年輕人創業,成了重振經濟的藥方。

另一個力量則是來自全球化之後,城市風貌也急遽改變,人口膨脹、環境惡化、買房和就業困難。這些都市病加大貧富差距與社會秩序,引發一系列社會問題,在在考驗著各地城市首長,必須尋找新的出口。鼓勵當地年輕人創業,除了解決失業問題,更希望藉由創業議題,吸引外部優秀的人才與資金加入,活絡地方經濟活動,城市才能藉此向上發展。

用創業精神創新城市

倫敦就是一個例子。2010年在英國大力鼓吹利用開放資料創業的風潮下,在倫敦城市大學任教的強納森(Jonathan Raper)放棄教職,創辦交通資料平台Placr,協助城市交通管理,也有助於當地旅遊業的發展。

全球知名的賭城拉斯維加斯,新城區炫目,但舊城區卻相當破敗,知名電商Zappos執行長謝家華在此推動創業造鎮計畫,雖然才剛起步,也惹來一些麻煩。但新力量加入,已經讓此地產生一些化學變化,原來賭城的賭局,不只是豪華飯店裡的吃角子老虎,而是改造未來的契機。

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(圖說:拉斯維加斯除了賭城之外,現在創業也是值得關注的重點之一。圖片來源:郭芝榕攝)

首爾市政府則一直支持民間人士參與「分享經濟」,一些具影響力的首爾基金會、公司及地方政府以「共同工作空間」支持新創團體及企業,年輕族群願意聚集在這些地方,分享他們的想法。慢慢地因為新創團隊間彼此串連,也替城市帶來創新的火花,展現不一樣的生產力價值。

由於創業者多以年輕人居多,他們的動態代表著城市的溫度,這溫度來自人與人之間願意互助、來自產業與產業之間的異業交流,還有民間與政府之間的良好互動,因此有著活力的創業社群,是社會安定的重要力量。從政策面來看,各地作法都極為類似:優惠稅率、快速行政申請、創業資金補助、設立育成單位,因此能否成功的關鍵,主要在於生態圈成員是否願意放下成見合作,落實執行力,以及與國際連結度的高低。

2014年台灣剛結束六都市長的選舉,選舉結果顯示了人們求新求變的渴望。台灣以國家為主體型式,在國際政治舞台上多所困頓,反而從城市出發,能夠有更多的彈性與連結。特別是台北,有著豐厚的資源,如何以更開放的心態,整合本地不同領域的創意,引入外部的資源,是極為重要的事。從台灣到北京發展的中國時尚集團戰略及事業發展副總裁張揚正就說,台灣人懂得生活和小確幸,幻化成對生活的理解,對於創意將是極珍貴的養分。

創業群聚的美好實踐,不只是為了經濟上的賺錢概念,而是讓每個人可以真正地安居樂業過生活。當全球如此多的城市都重新定位自己的時候,努力創造不一樣的未來,也許台北不是領先群,但我們決不能落後。

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(尊重智慧財產權,如需轉載請註明資料來源:《數位時代》第248期)
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關鍵字: #創新創業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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