鴻海加入免費通話戰局，跨界投資行動媒體平台XONE|數位時代 BusinessNext

鴻海戰略：手機內建通話＋推廣海外電信服務

肯力行網創辦人張乃文表示，富智康的投資動作背後有兩個意義：一來希望藉由XONE的免費通話應用拉抬硬體銷售，未來手機撥號台甚至可能直接內建XONE，只要打電話就是用XONE，這將完全改變電信業的現有規則。二來希望將電信事業拓展到海外去，XONE現階段有10萬下載量，目標是在年底前將下載量衝到100萬，搶佔50％市佔率，若市場反應佳，XONE將會進一步將服務拓展到越南與東南亞市場。

XONE的免費通話功能衝著電信公司而來，張乃文坦言想要改變電信業者的營運思維，未來已非收取通話費的時代，而應根據數據使用量收費，電信業者的角色是維護網路基礎建設的品質，而非綁架使用者。短期看來，XONE的服務對電信業者造成威脅，但張乃文並不這麼認為，「我們推免費電話他們還可以收到更多錢，因為網路用量增加了。」

而且對XONE而言，使用者越多，營運成本越低，自然可以推出更多通話優惠搶占市佔率，目前淨利率在5成以上。張乃文強調，未來XONE會加強與其他電信業者合作，並不會因為富智康入股就只與亞太電信合作，「因為我們是一個平台的概念，如果你投資我只想要我做一家，那就不要來了。」

（圖說：肯力行網亞洲區執行長林柏蒼和肯力行網創辦人張乃文。照片來源：XONE提供。）

把電話當磚，吸引消費者使用內容

但XONE並非單純的通話App，其最終目標是成為使用者的內容娛樂平台，匯聚所有對使用者有價值的內容，針對使用者的興趣推播廣告。肯力行網亞洲區執行長林柏蒼說「免費通話功能像是磚，XONE的核心是分享平台，我們希望拋磚引玉，吸引消費者來使用。」XONE已與一百多家線上內容業者、電子商務業者、出版社、插畫家和動漫出版甚至是社會企業合作，希望打造優質內容平台，滿足使用者打電話需求的同時，還可以社交和瀏覽內容。

林柏蒼表示，XONE最終將會成為結合媒體與行銷的平台，改變傳統的行動廣告思維。以往的行動廣告高度干擾使用者體驗，而且對消費者而言相當惱人，但XONE透過智慧學習引擎分析使用者的喜好和興趣，讓廣告成為內容的一部分，而不是與內容毫無關聯的占版物件，用策展的概念打造以使用者為中心的生態平台。

舉例來說，當使用者在XONE上瀏覽內容時，系統會記錄使用者的使用習慣，藉此優化使用者的瀏覽體驗，像是剛看完旅遊新聞，下一則可能緊接著就出現旅行社的促銷訊息，而且XONE會針對不同廣告主的特性設計不同種類的廣告型態，可能是問卷、遊戲、影片或圖片。

（圖說：XONE的目標是成為內容分享平台，精準分析消費者行為，投放相關廣告與內容。照片來源：XONE提供。）

革新行銷模式：不賣版位、不賣個資，賣行為

「廣告不是討人厭的東西，是他傳給你不需要的東西，你才會覺得討厭。」林柏蒼說。XONE將會與內容提供廠商均分廣告利潤，而廣告行銷收益將會是XONE主要的營利模式，而非通話。

林柏蒼強調，XONE的行銷模式是針對使用者的行為和興趣投放內容，而非使用者的個人資料和特徵，這和Facebook或Google的廣告投放模式大不相同，因為XONE除了綁定電話號碼，使用者不需要輸入任何個人資訊。張乃文說：「我需要知道你住在哪？幾歲嗎？手機是人的載具，我們要知道的是人的行為，這才是真正有價值的。」

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。