[快訊] 管中閔大聲說再見，希望台灣多一點信任和合作|數位時代 BusinessNext

今（29日）早才傳出國發會主委管中閔辭職獲准的消息，晚間8點43分，管中閔就發出了辭職聲明。經建會改組成國家發展委員會之後，管中閔是第一屆主任委員。2天前，管中閔霸氣說出，「別理馬雲和傅盛，想要創業來國發會！」而今即閃電請辭，引起外界諸多揣測。管中閔任職期間，積極推動創新創業計畫，他曾形容「創業拔萃方案」就像他的孩子一樣，談到創新創業就很開心。在完成創業拔萃方案的階段性任務後，決定主動請辭，不再戀棧，卸下自己政務官的身份。

晚間10點，行政院最新消息指出，新任國發會主委由目前的財經政委杜紫軍接任。杜紫軍為國立臺灣大學博士，美國紐約州立大學環境工程研究所博士後研究，技術官僚背景出身，曾任經濟部工業局局長、經濟部部長，2014年12月8日毛治國內閣就任後擔任政務委員，督導科技業務，並擔任行政院創新創業政策會報執行長。行政院表示，未來將借重杜紫軍的經濟背景，在管中閔奠定的基礎上，積極推動創新及創業政策。

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（圖說：國發會主委管中閔決定辭職，不再戀棧。圖片來源：資料照片，郭芝榕攝影。）

以下是國發會主委管中閔的辭職聲明全文：

中閔於2012年2月6日受陳冲前院長之邀入閣擔任政務委員，復於次年2月18日承江宜樺前院長之命出任經濟建設委員會主任委員，並在經建會於2014年 1月22日改組為國家發展委員會後，擔任首任主任委員。總計在內閣服務已近三年。

去年底地方選舉後，我從各地懸殊的選票差距中，清楚看到多數選民對當前政經局勢的不滿與不耐。隨後江前院長負起政治責任，主動請辭；而身為經濟建設主要規劃者的我，當然也責無旁貸，所以同時向毛院長表達不擬續任的想法。

然而，毛院長責以施政不能中斷，預算尚未通過為由，希望我勉為其難再協助一段時間。在那一刻，留下是比離開更困難的決定，因為無法對外說明自己的心境，甚至使許多人誤以為我戀棧官位。如今毛院長施政已上軌道，國發會今年預算也順利通過，我的階段性任務既已結束，遂於日前向毛院長正式提出辭呈。

回顧過去兩年，國發會主動完成了許多政策規劃。這些政策內容多已由媒體報導，不再贅述，但要特別強調其中都包含了「創新」和「突破」的想法。例如，「創業拔萃方案」嘗試改變臺灣的整體創業生態環境，而非只著重某個環節；「商品輸出轉型方案」納入國家品牌的規劃，希望為臺灣的商品與服務貼上更鮮明的「臺灣商標」；針對僑外生留台所設計的「評點配額制」，突破了以往僅以薪資作為標準的侷限，也為未來經濟移民制度奠定基礎；透過國發計畫編擬方式的改進，國發計畫未來可望發揮上位的政策指導與資源分配功能。如今有些政策已成為院核定的方案，未來其他政策也將逐漸上路。過去三年的努力若有一些成績，功勞當屬國發會同仁；若有不足之處，自然應由我獨負其責。

除此之外，過去兩年推動各種政策（如自由經濟示範區和創業拔萃方案中的花博園區）的過程中，國發會同仁和我一直積極面對民眾，社團與網路社群。我們廣納各方意見也接受挑戰，作為修正改進的依據。許多人現在認為國發會是內閣中最貼近民意脈動的一個部會，這都是國發會同仁共同努力的成果。

一年多前，我在國發會成立典禮上說：「我出生於臺灣仍屬艱困的民國四十年代，我們這一代人有幸與臺灣的發展同步成長。我們受恩於眾多前輩的努力，所以有責任交給下一代一個更美好的臺灣。從經建會到國發會，於我不只是一份工作，也給了我向臺灣報恩的機會。」

我要特別感謝馬總統、陳前院長、江前院長和毛院長，因為他們開啟了我報恩的旅程。這段旅程充滿挑戰和磨練，尤其是立法院的震撼教育，以及媒體的放大檢視，都曾使我備受挫折和煎熬。但我必須承認，這些磨練使我學會低頭，也更理解謙卑和退讓的重要。所有的磨練都使我成長，對此我同樣心存感謝。

網路時代的巨變，讓我看見自己的侷限，也使我清楚知道該是退出政府的時刻了。我的公職生涯已盡，但我對臺灣的心願未了；未來我仍將在學校以及其他層面上，繼續為臺灣盡一份心力。臺灣是我們所有人最寶愛的地方，如果大家多一點信任，少一點猜忌；多一些合作，少一些對抗，臺灣一定會有更美好的未來。

「衣上征塵雜酒痕，遠遊無處不銷魂，此身合是詩人未？細雨騎驢入劍門」。我在此向大家道別。

管中閔
2015.1.29

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

立即部署您的專屬跑車平台

懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

渴望打造專屬移動平台的科技領袖，不妨立即進入「Cayenne GTS Coupé 新車打造頁面」開啟模組化客製體驗，或透過「現有車款尋找頁面」零時差部署您的座駕，即刻掌控無縫切換的純粹駕馭。

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