賀德專注穩健重尋 HP WAY|數位時代 BusinessNext

Profile
現職：惠普公司執行長暨總裁年齡：1957年出生學歷：1979年獲得貝勒大學（Baylor University）商業管理學士經歷：任職美商安迅公司（NCR）長達25年，2001年被任命為NCR總裁，並於2002年兼任執行長。在此之前，有三年的時間，負責NCR的Teradata資料倉儲部門。2005年4月接任惠普公司執行長暨總裁，同時進入該公司的董事會。

一向在個人電腦居於絕對領先地位的戴爾電腦創辦人麥可．戴爾，最近得要好好注意惠普新上任半年的執行長馬克．賀德(Mark Hurd)的一舉一動。
根據美國兩大科技業市調研究機構IDC與Gartner的最新報告，在市場掀起舊機換新機風潮以及低價促銷策略奏效之下，第三季全球電腦出貨量成長幅度超越市場預期，而且是連續第二季出現一七％以上的的強勁成長。然而戴爾電腦第三季出貨年成長率只有一七．六％，不僅是近七年來首度未能大幅超越整體市場，還落後第二名惠普的一八．五％。市場分析師指出，過去惠普的電腦市占率與戴爾之間的差距不斷加大，但自第三季開始，惠普的成長速度比戴爾快了一點，讓戴爾從絕對領先變成與對手纏鬥。

好評！成效亮眼一戰成名

今年四十八歲的賀德，外貌有若嚴肅放大版的小熊維尼，在被任命為惠普執行長之前，少有投資人熟識這位前二十五年都在 ATM系統龍頭廠商安訊資訊(NCR)工作的前任執行長。安訊營業額只有惠普十六分之一，賀德過去也從未踏入消費性市場領域，當初媒體在猜測繼任者的名單時，此號人物從未出現過，但他上任後的表現，卻獲得產業分析師的一致好評。 Gartner資深分析師就以「一致清晰的策略、更好的執行成效」，給予賀德高度評價。美國(商業週刊)記者鮑洛斯(Peter Burrows)曾撰寫(逆勢出擊)(Back Fire)一書，批評惠普前任執行長菲奧莉娜如何剛愎自用、失去民心，但在他最近一篇報導中，竟以「一雙穩定的手」來形容賀德的領導風格，在文章中甚至引述高盛證券分析師康妮麗雅(Laura Conigliard)的話，「他(賀德)穩穩地掌著舵，表現無可挑剔，正如大家所熟知的舊日惠普風範——緩慢而持續地前進。」除了鮑洛斯之外，許多輿論也一反當初對於菲奧莉娜挑戰(或是破壞)惠普傳統文化的保留態度，積極定位賀德為「惠普風範」(HP Way)的今日典範。
從今年第三季財報來看，這位科技巨人的沈痾確有起色，營業額達二百零八億美元(上升一○％)，稅後盈餘十一億美元(上升六．五％)，財報公布第二天股價也應聲上漲六．五％，達到二十五．二五美元。高階運算事業單位過去是最大的麻煩，如今也成長了二○％；企業儲存與伺服器事業單位從去年虧損二百一十一美元，到如今有一百五十億美元的獲利；而列印事業單位也有超乎預期的成長。惠普產品發展中心總經理湯姆斯．米傑爾(Tom Mitchell)指出，「賀德是一位意志非常堅定，擁有深沉自信的領導者，驅策惠普進行組織架構重整。」在菲奧莉娜任期尾聲，許多分析師與媒體都提出了獨立獲利金雞母的影像列印事業群，以及像IBM一樣賣掉虧錢的電腦事業等建議，賀德卻沒有這麼做。「每個人都期待聽到爆炸性的改革宣言，但我不會賣掉個人系統事業群，也不會切割影像列印事業群，謝謝各位的關心，」在十月十八日Gartner科技論壇大會中，賀德以明快、幽默的方式再一次表明立場。
賀德指出，「我們是一家科技公司，科技與開發科技的應用就是我們的核心價值。」不重花俏噱頭，專注基本面是賀德上任以來所強調的重點，在與資深分析師對談的過程中，提出他的策略，「最重要的是有競爭力的產品組合，我們會專注投入伺服器、儲存、管理軟體，並互相調和創造綜效。」

低調！創造優勢才是一切

賀德也改變了菲奧莉娜原本建立的矩陣架構組織，重新回到垂直式的組織架構。他認為在充分授權的前提下，這種權責更加清楚的組織架構更能貫徹執行。他並且立即實施全球約一萬四千五百人的裁員計畫，節省了約十九億美元的人事費用，成效頗佳。
對外合作方面，惠普一方面擴大與甲骨文、昇陽的聯盟，並在今年八月中以二億三千萬美元的代價買下大圖輸出列印公司，強化這個一年規模達二千億美元的工業印刷產業；但另一方面，他也果斷地中止與蘋果電腦結盟銷售iPod的計畫，「惠普要進入的市場必須是我們有能力成為領導者的領域，但是在惠普店頭販賣iPod不太能創造差異化，更不可能讓我們成為這個市場的主宰者，」賀德強調。
賀德的低調風格讓惠普不再如菲奧莉娜時代一般，以極具戲劇效果的動作魅惑媒體，但他所獲得的掌聲，卻遠比菲奧莉娜來得熱切。華爾街雖然需要話題，但終究還是喜愛這種能夠專心賺錢的保守派作風領導者。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。