在F8 開發者大會上,佐克伯說Facebook 接下來要做這5件事
在F8 開發者大會上,佐克伯說Facebook 接下來要做這5件事
2015.03.27 | 科技

Facebook那個藍色圖標,已經和佐克伯那件灰色T恤一樣,成為了Facebook的最著名標識。

但是在這次的F8大會上,佐克伯卻說,我們不僅僅是那個藍色應用了(不過他仍然穿著那件灰色T恤)。隨著對大量成熟公司的收購,比如Parse,比如Instagram,WhatsApp,甚至是頗受矚目的Oculus,Facebook已經不斷往自己的藍色母艦上添加新功能和新業務,儼然成為了一個大平台。

那在今天舉行的Facebook F8開發者大會上,佐克伯發表了一些數據,以及Facebook未來要做的5件事。

圖說明

一些數據:

可怕的用戶數:根據佐克伯公佈的數據,Facebook現在有14億的用戶,而它的IM應用Messenger達到了6億用戶,Whatsapp有7億用戶,而Instagram有3億的用戶;

可怕的生態:有海量的開發者在使用Facebook的工具,而且半數都在美國之外;而應用商店裡排名前100的應用裡,有80%都使用了Facebook帳號登錄系統。

#1, 支持360°全景影片

圖說明

對於Facebook來說,搞清楚下一個十年將會流行什麼,是最重要的。而佐克伯的判斷就是:影片再加上AR/VR技術。

他在台上說,過去人們都使用文本來溝通,然後逐漸發展為圖片,這帶來了Instagram的成功,不過,「往後再看五年,那就是視頻的天下,然後就是虛擬現實和增強現實。”」

然後他宣布,Facebook將會在用戶們的Timeline(時間流)上和Oculus裡支持360°視頻。並且他還在現場進行了演示。隨著人們拖動屏幕,將可以看到360°的視野內的景色。如果你想知道是什麼效果,可以看我們之前YouTube上的360°全景影片體驗。

#2. Messenger平台化

圖說明

這也是這此發表的最大亮點,也是獲得掌聲最多的地方——Messenger終於也要跟上LINE和微信的步伐,把即時通訊工具變成一個平台。

佐克伯宣布,Messenger馬上將加入兩個功能,一個是將整合大量的第三方表情、GIF和影片應用,讓人們可以在對話聊天的時候,隨時加入各種定制化的動圖甚至視頻;另外一個叫做Messenger for Business,也就是說,Messenger將會和電商網站合作,用戶們將可以在Messenger裡實現下訂單、追踪包裹和與客服對話。

#3. 簡化分享功能

看到什麼有趣的東西然後分享到Facebook上,已經成為一些默認的做法。但是佐克伯仍然認為現在的方法還不夠簡單,他宣布,將會統一Facebook應用群裡一些和分享有關的互動界面,然後你可以在分享之前,可以提前預覽分享的內容,並且同時可以tag出好友。

#4. 推出IoT相關的開發工具

作為Facebook家族的重要組成部分,Parse的聯合創始人IIya Sukhar也介紹了Parse的一系列新功能。而最重要的就是Parse也推出了針對物聯網的開發平台和工具,幫助開發者們更快地實現涉及物聯網的開發。

#5.推出廣告數據追踪和分析工具

應用廣告已經成為Facebook最大的現金牛。所以讓開發者們興奮的是,Facebook這次還推出了面向應用的數據追踪和分析工具Analytics for Apps,這樣在Facebook上投放了廣告了的應用開發者們,就可以追踪到底是什麼樣的人在下載和使用他們的應用。Facebook的平台總監表示,Facebook已經給開發者們了導出了10億的應用安裝量,所以他們決定將這項工具——免費。(此處掌聲熱烈)

這次大會差不多吸引了3000多個開發者參加,所以比起Google I/O這樣一個有一點像是全民參與的大秀場,F8大會更多還是飄蕩著代碼的味道,甚至連Facebook工作人員的T卹背面都統一寫著「We Speak Code」。

本文出自PingWest/Vicky Xiao

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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