2015年，是台灣社會企業元年，行政院未來3年將投入1.6億元台幣，協助社會企業發展，近期也開放行政院院長的金華官邸，做為全台第一個社企聚落，點燃社企創業火。
AAMA台北搖籃計畫共同創辦人顏漏有，早在3年前創立AAMA台北時，就看見社會企業的趨勢，選入社會企業的新創團隊，多扶事業正是其一。多扶事業執行長許佐夫在2009年投入專業輪椅接送服務，用商業模式解決身障朋友及老人家的移動問題，創造價值。
台灣社會企業的概念已萌芽2、3年，然而社會對社企的概念，往往還是跟公益、慈善劃上等號。最近爆發的慈濟投資爭議，也讓外界開始思考公益及組織永續的平衡。另一方面，強調自給自足，不以獲利為主要目的的社會企業，到底要如何在解決社會問題的社會目的，以及找到獲利模式的商業模式之間取捨和平衡？恐怕是目前社會企業熱潮中必須仔細思辨的事，看看兩人以下的對談。
（圖片來源：蔡仁譯攝影）
顏＝顏漏有（Charles）
許＝許佐夫（Jeff）
挑戰2：吸引對的人加入社會企業
**許：**在別人眼中，我們很值錢。我們不收紅包和小費，曾經發生過車資才600元，同事收到3千元小費，客戶一定是認為我們的服務遠遠超過他的期待，他才會給。只要逢年過節，外國旅客都有這樣的情況，我們怎麼推，他都一定要付，同事才明白自己創造了產值，所以社會企業的訂價不要看現在。
**顏：**既然社會企業是一個組織，第二個挑戰就是人才。能不能吸引對的人、有經驗的人進到社會企業？很多人覺得社會企業應該拿少一點薪水，因為是做公益，這個概念完全錯誤。但是在台灣，社會企業獲利模式還沒有做得很好，好像某種程度上，還是要透過一些理想的感召。另一方面，讀商的人也很少進到社會企業。
**許：**老師提到好的人才和對的人才，實在是我們最痛苦的地方，大家都把我們定位成社福團體，所以要吸引有商業頭腦的人更難，只有提高薪資，才有可能吸引好的人。社會企業一定都會遇到這個挑戰，因為別人不了解你，也沒有想要了解你，都會用刻板印象貼你標籤。
不管應徵的人是誰，我都會問他們一個問題：「你為什麼要來多扶工作？」如果他的回答是：我看過報導，很認同你們的理念，要來多扶積陰德、累積福報。我們一律婉拒這樣的人！
我想讓各位明白，身障朋友沒有欠你們，他們付費想要有好的服務。如果你抱著有所求的心情進入多扶，是不對等的，你會覺得我是在做善事，都已經這樣服務你了，你們怎麼不知道感恩。多扶想跳脫的是，過去2、30年已經被政府訓化的觀念：「身障朋友有就好了，不要要求更好的。」
多扶的服務應該由哪一類專業的人來做？大家多半會覺得是社福系、社會系或心理系等，但每個科系都有可能在這事業裡面發揮他的價值。
比如當大家都還停留在復康巴士是接送服務時，因為我們有園藝系的同事，他就推出園藝治療，到烏來旅遊，有一站讓身障旅客或老人家自己種小盆裁，刺激末稍神經，等於完成一個療程，誰能夠想像園藝會跟無障礙連結起來？我們也請體育系的人幫忙規劃體適能活動，不要認為沒有腿的人就不能運動。
挑戰3：社會資源能否進到社會企業？
**顏：**人才問題就反映了第三個挑戰，社會的資源能不能進到社會企業體系？慈濟、佛光山各方面的慈善團體，一年有那麼多錢，而像多扶這樣在解決社會問題的社會企業，要取得資金的難度非常高。社會資源包括錢、人才，也包括社會的連結。為什麼社會企業在台灣這個階段還是有相當的難度？因為資源的連結。
許： Charles在AAMA時一直盯我的財會，每次都覺得滿頭包。但Charles接下來做了一連串事情，讓我投降。最讓我感動的是，他帶我去找各個行業的董事長，在我有困難的時候支援我，只要發現有人對多扶有興趣，他根本不管對方是誰，都會親自帶我去談，而且一談就是一、兩個小時，目的只是要告訴對方：「Jeff真的很用心，董事長你要不要支援他一下？」大家都不知道創業者的辛苦，老師彎下腰來跟在我們旁邊，這個讓我受不了（淚），很了不起。等多扶長大，我們也要這樣做。
**顏：**我跟佐夫一直在思考，怎麼樣才能把社會的資源整合進來！台灣有些復康巴士是由別人捐贈給慈善機構，但卻沒在用，或是使用率非常低。當服務不到一定規模時，服務成本非常高，會發現越做越大越虧，規模經濟要擴大。如果能結合社福機構，有效運用社會資源，能有50輛、100輛車布在全台，成本會更低，可以做整體的調動和支援。
多扶一路走來很不簡單，商業模式及選擇的市場很有潛力，隨著台灣老齡社會的來臨，未來活到80歲以上是很正常的事，這個市場很大，甚至2、300輛車的需求都在，這是過去沒有被創造出來的需求。
**許：**這個市場絕對不只100、200億，需求一直在那裡，只是沒有人開發。過去這一、兩年來，很多人跟我們合作，都會希望我們把無障礙旅遊模式複製到上海、北京。不是我們沒有國際觀，而是我有不同的策略：第一階段，把台灣建造成無障礙旅遊的示範地區，吸引國際旅客過來，提升無障礙旅遊的使用人口，讓大家習慣島內旅遊；第二階段，他們對自己有信心，以後願意去國外旅遊，這才對台灣人口結構老化有幫助。
如果大家都只想著要趕快複製模式去賺錢，不要說10年，5年以後台灣就要變成全世界最老的國家，可是我們的服務、硬體都還沒有到位。目前有想法的人都想辦法挖政府的健保及10年長照，我們很努力要自給自足、要商轉，等待大家觀念的轉換。
**顏：**我被佐夫感動的是，只有障礙的環境，沒有障礙的人。我們說台灣最好的風景是人，我認為不是人而已，必須要加上優質的服務，無障礙服務可以變成台灣觀光旅遊服務的亮點。在台灣旅遊，還是有很多硬體設施不是很友善，希望政府能投資改善無障礙環境。邁入老齡社會，政府也要有創新思維，而非拘泥傳統的作法。政府要創造公平的環境，我一直相信只有競爭，才能提高服務的品質。
多扶接送三大服務模式
**1.企業委託案：**企業專案委託接送服務，協助企業完成企業的社會責任（CSR）。例如配合人壽業者長照方案，服務VIP保戶；企業皆有身障員額，多扶接送身障者參觀企業工作環境。
**2.策略合作：**與合作夥伴互利合作，接送身障者及老人家免費參加活動，例如電影試映會、畫展。
**3.商業模式：**一般接送、醫療接送以趟次計價，無障礙旅遊的收費模式是人數或包車，獲利模式主打國外旅客無障礙旅遊。
（圖說：多扶接送將自己定位為服務業，甚至是資訊業，免費公開接送數據供研究單位使用。圖片來源：多扶事業提供）
顏漏有（左）
AAMA台北搖籃計畫共同創辦人、誠品生活股份有限公司獨立董事。曾任華鴻創投集團副董事長兼總經理，在國際管理顧問／會計師事務所服務30年，橫跨台灣、美國及中國。專長為商業模式、企業成長策略及上市櫃規劃，亦為AAMA北京／上海搖籃計畫創始人，曾獲創業邦選為「中國2009年度創業公益人」。。
許佐夫（右）
銘傳管理學院大眾傳播學系畢業，12年影視節目與紀錄片製作經歷。因為外婆的需求，赫然發現國內無障礙服務付之闕如，與其抱怨與等待，不如從自己開始做起。2009年創立台灣第一家專業輪椅接送服務公司「多扶接送」，將「服務業」的精神帶入「傳統租車業」裡。亦為AAMA台北搖籃計畫第一期創業家。
相關連結：AAMA台北搖籃計畫共同創辦人顏漏有×多扶事業執行長許佐夫：不知道如何生存，就達不到目的（上）
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