Intel IDF 大會 :第六代 Intel Core、實感計算、中國
Intel IDF 大會 :第六代 Intel Core、實感計算、中國

圖說明

今年英特爾選擇了老地方舉辦 IDF 大會——深圳。去年,無論是 Edison、Quark 平台的發表,還是與藍魔等中國平板電腦品牌合作,都足以顯示英特爾對深圳這片熱土的重視。

在全球 PC 市場萎縮之際,英特爾亟需找到下一個金礦。而深圳從全球首屈一指的創客社區,以及中國最大的電子製造加工基地,都成為英特爾首選的大後方。

現在英特爾的晶片,已經可以支持雙系統,不論是 Windows 還是 Android 都可以,而且在智慧手機方面,也拉攏了聯想、華碩等可靠的盟友。然而,英特爾依然需要提高在行動市場的出貨量,對比高通才能形成競爭勻勢。顯然,這不是一蹴而就的事,英特爾依然需要長期投入。

英特爾大中華區總裁楊旭在幻燈片中提到了幾個關鍵詞,「中國夥伴,中國速度,中國創新」,與中國夥伴合作,利用中國速度,實現中國創新。

這種合作關係體現在何處?英特爾首席執行官科再奇分享了一例,比如說,英特爾投資(中國)智慧設備創新基金投資去年已經投資了 3,700 萬美元,投資了包括樂蛙在內中國初創公司,幫助他們成長。

科再奇為英特爾找到一個定位,「智慧和網路解決方案的最佳之選」——公司的解決方案覆蓋了數據中心、個人電腦、行動設備、物聯網、可穿戴設備以及軟體。

此外,科再奇特別提到英特爾今年要注意的市場:中國伺服器(數據中心)年增長率高達 16%。這是英特爾的核心業務之一。 抓住不斷擴大個人計算市場商機。

#第六代 Core 與實感計算

英特爾 Skylack 第六代 Intel Core 處理器,可實現真正的無風扇設備,讓設備更輕更薄。而且,Skylack 將與英特爾今年主打的「實感」計算無縫集成。

實感計算是 3D 鏡頭的世紀應用,英特的軟體團隊與微軟團隊進行了大量的合作,加速這項技術的實現。

它的能力很強大,其中之一是無需密碼即可完成驗證。科再奇在發表時,只是走近了設備,把臉靠近螢幕,電腦就自動解鎖,整個過程不到 1 秒,反應極其迅速。當然,由於是發表,實際體驗不一定可以達到理論最佳值。

#實感計算與商業

英特爾「實感」技術還不光讓 PC、平板電腦的體驗更加豐富。利用鏡頭,它還可以對現實商業提供服務,提升效率。

科再奇宣布,英特爾將與京東建立合作夥伴關係,改善京東的倉儲系統。在現場發表當中,透過實感計算,可以透過鏡頭直接衡量包裹的大小,當把不同的包裹尺寸衡量完之後,就可以利用應用,自動進行優化,提供最優化倉儲拜訪方案。

科再奇還展示了最新一代的實感鏡頭,尺寸是過去的幾分之一,不光可以安裝在平板電腦上,還可以安裝在手機上。換言之,如果為員工配備具備「實感」技術的手機,那麼通過鏡頭對外界的實時捕捉,並搭配 App 發揮它的功能,那麼實感計算可以為更多行業提供更佳、更智慧化的行業方案,提高效率。

#平板市場

去年英特爾立下軍令狀,要令基於英特爾晶片的平板電腦出貨量達到 4,000 萬台。那麼現在成績如何呢?科再奇會上透露,英特爾系平板電腦的出貨量已經達到 4,600 萬,這其中包括 Windows、Android 等系統的平板電腦。

科再奇同時也提到 Atom x3、x5,x7 平台,它們的特別之處,是 Atom 第一個提供完整無線技術支的晶片系列。科再奇現場使用演示手機播放了《小蘋果》,現場可以看到直接支持 TDD、LTE 新一代 4G 無線通信網路。

#物聯網

科再奇分享了兩個物聯網在能源管理、空氣污染的兩個方案。

英特爾與 Vantron 合作,在北京友誼飯店部署了物聯網系統──透過不同的方式,降低飯店的電源消耗,結果電源消耗降低了 15%,為賓館一年節省 600 萬元人民幣。

在 Intel Labs,搭建了一個空氣質量系統,在中國的 Intel Labs 也設計了智慧花瓶,檢測附近的空氣品質。英特爾還與成都的公司合作,利用 Edison 搭建了空氣監控系統,後來一家名為 Cylan 的中國公司基於這個系統繼續發展,設計出空氣質量監控系統的解決方案。

英特爾依然希望能夠跟中國的合作夥伴,包括富士康、京東金融、QQ 物聯,還有 Seeed、DFRobot,在中國推廣 Edison,利用 Edison 形成各種各樣的物聯網解決方案。

#Curie

另外英特熱還帶來了體積更小的 Curie,也是類似 Edison 的開發板,但更加像是針對可穿戴設備的解決方案。它內置了許多傳感器,可以解讀人的情緒、汗液、動作感應等。

在台上,科再奇將 Curie 的手環戴在手上,利用揮手和手勢,控制一組機器人,讓它們站起,甚至做出動作。儘管從技術原理上並不複雜,但這個示範還是引起現場人們一片驚嘆。

#中國生態

科再奇在最後強調英特爾與中國的關係,投資了 77 醫院、建立了 27 個營業場所、僱傭了 7500 名員工,並實現了 100 億美元的銷售收入。

科再奇講再次推出新的加速器,名為「眾創空間加速器」,將在中國提供 1.2 億人民幣。

#加速 Windows 系統的支持

BOM 成本降低到 20 美元,,操作系統安裝的空間需求降低 50%,每台設備製造時間消耗 20 分鐘。

本文出自愛范兒/陳一斌

關鍵字: #英特爾
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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