Nissan靠低價車後來居上|數位時代 BusinessNext

雖然中國形勢複雜，從金融體系到政治面都有許多不穩定的因子存在，但無疑地，不論是哪一個產業，所有人都不會忘記中國這一塊有十三億人口的市場，因為只要掌握了中國，不但對於業績提升大有貢獻，更能帶動品牌價值，做為高級消費品的汽車產業，更是積極布局中國。

中國是汽車產業的新戰場

根據(經濟學人)(Economist)報導，北美、歐洲和日本的汽車產業早已過度成熟，很難再擠出利潤，然而全球汽車產業卻因為中國和印度兩大市場的逐漸成形，即將要大發利市。特別是中國，再過幾年可能就要取代日本，成為第二大汽車使用國家(第一名為美國)。(經濟學人)預測，未來二十年全世界將會製造出更多的車輛，車輛數將會超過汽車產業一百一十年來的總和。因此日產汽車(Nissan)巴西籍執行長高恩(Carlos Ghosn)就明白地表示，中國將成為日產美國、日本之外的第三大重要營運區域。
在高恩的帶領下，一九九九年一度瀕臨經營危機的日產汽車，目前以一○％的獲利率，成為全球六大車廠中獲利表現最佳的公司。在二○○五年全球品牌一百大的名單裡，共有九家汽車品牌入榜，除了排名八十四的韓國現代汽車是第一次入榜外，其他八家車廠排名次序和去年並無多大的差異，但其中以日產汽車在品牌價值增加這一方面表現最為出色，相較於福斯(Volkswagen，跌一二％)、福特(Ford，跌九％)和朋馳(Benz，跌六％)，日產增加了一三％，是所有汽車品牌裡價值提升最高的贏家。

日產主導策略聯盟

順利重整日產的高恩，今年四月提出他的第三個計畫——「日產價值提升」(Nissan Value-Up)，希望在二○○八年達到年產量四百二十萬輛車的目標，同時也要達成二○％的投資報酬率(returns on investment, ROI)，成為汽車產業裡最賺錢的公司。而決定這個目標達成與否的關鍵，就在於中國市場的經營績效。
相對於其他車廠，德國福斯和美國通用汽車(General Motors)早已布局完畢，工廠已經開始在中國當地生產汽車，滿足中國需求。然而高恩並不擔心二○○二年才真正布局中國的日產處境，他信心滿滿地說：「先到後到根本沒有差別，只要能有好的產品和好的服務，就會成功。」其中關鍵就在於找到對的合作伙伴，快速地進行資源分享。
透過與台灣裕隆的合作，日產順利地與中國重點扶持的第三大車廠東風汽車形成策略聯盟關係，然而相較於其他車廠的合作模式，中方仍帶有強烈的主導性，日產東風則透過對等出資的方式，藉由研發、市場及生產三方合作，順利取得在轎車市場的品牌優勢地位，原有東風汽車的轎車系列全都以日產的名稱出現，東風則專心經營商用車市場。

高價格功能比讓同業遜色

這樣的合作，讓日產汽車在中國市場的力道大增，二○○四年九月甫在中國上市的新車款「天籟」(TEANA)，立即受到中國市場的歡迎。今年年初甚至還獲得了「年度車二○○五」與「最佳價值體現獎」。在(北京青年報汽車時代)、(中國汽車畫報)、以及(新浪汽車)所聯合舉辦的汽車大賞中，日產汽車也擊敗了奧迪(Audi)、寶馬(BMW)等其他名車，獲得中國媒體和汽車人士的青睞，天籟二．三升和三．五升兩款車，更以二十五至三十五萬的人民幣價位，得到最佳價值獎。
日產天籟的價位，讓其他同業壓力十足，逼得同類車款紛紛開始降價。以奧迪來說，進入中國五年來從沒降過價，然而天籟上市後，也迫使奧迪全系車向下調降價格，降價幅度甚至最高達六萬人民幣之多，可見日產不出手則已，一出手不論是品質或價錢，都逼得其他競爭者為之顫抖，也讓中國買車族眼睛為之一亮。
天籟的來勢洶洶更不止於此，上個月底在天津所舉行的「中國汽車產業發展國際論壇」上，天籟也登上了「二○○四—○五年度中國十大車型」之一，更一舉拿下「外型設計獨特車型」與「理想工商務用車」等獎項，表現出日產在中國的強勁實力和消費者對其品牌的廣泛認知。根據日產今年第一季的財報，中國市場帶給日產近五成的成長力道，使得高恩在接受英國國家廣播公司(BBC)訪問時表示：「如果你的企業在中國不賺錢，那麼你在全世界也不可能賺到錢的。」

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。