Nissan靠低價車後來居上
Nissan靠低價車後來居上
2005.10.15 |

雖然中國形勢複雜,從金融體系到政治面都有許多不穩定的因子存在,但無疑地,不論是哪一個產業,所有人都不會忘記中國這一塊有十三億人口的市場,因為只要掌握了中國,不但對於業績提升大有貢獻,更能帶動品牌價值,做為高級消費品的汽車產業,更是積極布局中國。

中國是汽車產業的新戰場

根據(經濟學人)(Economist)報導,北美、歐洲和日本的汽車產業早已過度成熟,很難再擠出利潤,然而全球汽車產業卻因為中國和印度兩大市場的逐漸成形,即將要大發利市。特別是中國,再過幾年可能就要取代日本,成為第二大汽車使用國家(第一名為美國)。(經濟學人)預測,未來二十年全世界將會製造出更多的車輛,車輛數將會超過汽車產業一百一十年來的總和。因此日產汽車(Nissan)巴西籍執行長高恩(Carlos Ghosn)就明白地表示,中國將成為日產美國、日本之外的第三大重要營運區域。
在高恩的帶領下,一九九九年一度瀕臨經營危機的日產汽車,目前以一○%的獲利率,成為全球六大車廠中獲利表現最佳的公司。在二○○五年全球品牌一百大的名單裡,共有九家汽車品牌入榜,除了排名八十四的韓國現代汽車是第一次入榜外,其他八家車廠排名次序和去年並無多大的差異,但其中以日產汽車在品牌價值增加這一方面表現最為出色,相較於福斯(Volkswagen,跌一二%)、福特(Ford,跌九%)和朋馳(Benz,跌六%),日產增加了一三%,是所有汽車品牌裡價值提升最高的贏家。

日產主導策略聯盟

順利重整日產的高恩,今年四月提出他的第三個計畫——「日產價值提升」(Nissan Value-Up),希望在二○○八年達到年產量四百二十萬輛車的目標,同時也要達成二○%的投資報酬率(returns on investment, ROI),成為汽車產業裡最賺錢的公司。而決定這個目標達成與否的關鍵,就在於中國市場的經營績效。
相對於其他車廠,德國福斯和美國通用汽車(General Motors)早已布局完畢,工廠已經開始在中國當地生產汽車,滿足中國需求。然而高恩並不擔心二○○二年才真正布局中國的日產處境,他信心滿滿地說:「先到後到根本沒有差別,只要能有好的產品和好的服務,就會成功。」其中關鍵就在於找到對的合作伙伴,快速地進行資源分享。
透過與台灣裕隆的合作,日產順利地與中國重點扶持的第三大車廠東風汽車形成策略聯盟關係,然而相較於其他車廠的合作模式,中方仍帶有強烈的主導性,日產東風則透過對等出資的方式,藉由研發、市場及生產三方合作,順利取得在轎車市場的品牌優勢地位,原有東風汽車的轎車系列全都以日產的名稱出現,東風則專心經營商用車市場。

高價格功能比讓同業遜色

這樣的合作,讓日產汽車在中國市場的力道大增,二○○四年九月甫在中國上市的新車款「天籟」(TEANA),立即受到中國市場的歡迎。今年年初甚至還獲得了「年度車二○○五」與「最佳價值體現獎」。在(北京青年報汽車時代)、(中國汽車畫報)、以及(新浪汽車)所聯合舉辦的汽車大賞中,日產汽車也擊敗了奧迪(Audi)、寶馬(BMW)等其他名車,獲得中國媒體和汽車人士的青睞,天籟二.三升和三.五升兩款車,更以二十五至三十五萬的人民幣價位,得到最佳價值獎。
日產天籟的價位,讓其他同業壓力十足,逼得同類車款紛紛開始降價。以奧迪來說,進入中國五年來從沒降過價,然而天籟上市後,也迫使奧迪全系車向下調降價格,降價幅度甚至最高達六萬人民幣之多,可見日產不出手則已,一出手不論是品質或價錢,都逼得其他競爭者為之顫抖,也讓中國買車族眼睛為之一亮。
天籟的來勢洶洶更不止於此,上個月底在天津所舉行的「中國汽車產業發展國際論壇」上,天籟也登上了「二○○四—○五年度中國十大車型」之一,更一舉拿下「外型設計獨特車型」與「理想工商務用車」等獎項,表現出日產在中國的強勁實力和消費者對其品牌的廣泛認知。 根據日產今年第一季的財報,中國市場帶給日產近五成的成長力道,使得高恩在接受英國國家廣播公司(BBC)訪問時表示:「如果你的企業在中國不賺錢,那麼你在全世界也不可能賺到錢的。」

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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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