[一週大事]全球首例！賓士母公司推自駕卡車 || 美國政府擴大無人機測試範圍 || 《數位時代》2015商務創新獎榜單大公開|數位時代 BusinessNext

##[科技引領] 全球首例！賓士母公司Daimler推自駕卡車，率先於北美上路

全球知名卡車公司Daimler取得美國西部內華達州首長授權，在當地一般公路上測試內裝自動駕駛系統的高頓重卡車，成功上路成為全球首例！

自駕車採自動化模組，可以簡省卡車燃料成本，且相對人力駕駛，自駕車上路更安全，因為根據統計有高達9成卡車車禍事故都來自於人為疏失。Wolfgang Bernhard預計，2050年自駕卡車普及率可望成長至少3倍。(繼續閱讀)

編按：科技引領的市場：有些市場是要有很豐富的資料庫與科技技術為底的，這些市場已經不是市佔率的問題，而是根本無法進入。而在孕育這樣的市場有時候更與國家法規與制度建立的問題。像是無人機、自駕車、機器人與智慧城市都是這樣市場。
延伸閱讀：無人車如何顛覆城市交通？

##[科技引領] 美國政府擴大無人機測試範圍，新聞、農業、鐵路產業起步走
今年2月，美國聯邦航空總署（FAA）為了確保航空安全，釋出首部無人機法規草案。但草案一釋出，立即引發Amazon等企業批評，認為法規限制太嚴格，不利於商業發展。FAA經協調後，決定先放行產業應用，釋出飛航測試執照，讓企業無人機也可以合法升空。

FCC在本週三又再擴大釋出3張合法執照，目的是為了讓法規管制更符合產業需求。新測試產業包括CNN電視台、農業感測裝置製造商PrecisionHawk和鐵路公司BNSF等。3大產業分別被賦予不同任務。(繼續閱讀)

延伸閱讀：7500萬美元融資，大疆拓展全球市場
 Amazon專利：讓無人機根據GPS訊息，把快遞送到你手上

##[政策推動] 北歐國家領潮流，現金交易將成歷史
北歐國家刺激經濟出奇招！丹麥政府宣布要讓加油站、服飾店、餐廳可選擇停止接受現金付款，此舉可加速信用卡、記名轉帳卡，以及其他支付系統發展，丹麥財政部認為做生意更容易可以刺激經濟成長。最快明年一月，零售業、餐廳、加油站可以拒絕沒有電子付款載具的顧客。(繼續閱讀)

##[政策推動]《數位時代》專訪行政院政務委員蔡玉玲：要讓台灣成網路公司的樞紐

虛擬世界法規十大議題中，第一大方向是希望台灣變成網路公司營運的樞紐。如果要網路公司把營運總部設立在台灣境內，我們有哪些障礙要排除？先排除障礙再談誘因。

公司部分，「公司法」增訂閉鎖型公司：
「公司法」對於股權的安排彈性比較少，台灣很多新創公司把公司設在境外，為什麼把公司設在開曼？因為人家要投資他的時候，股東股權的彈性很難安排。最好的改變途徑就是鬆綁「公司法」，增訂閉鎖型公司。

二、推出股權式群募平台，是希望讓你的募資工具夠多。我認為創業本身是市場行為，需要接受市場考驗，你必須說服你的客戶買你的東西。股權式群募是讓新創公司面對市場的檢驗，新創上去募資，之後政府再來補助。(繼續閱讀)

##[科技行銷] 飛雅特Live Store在家即可賞車，數位串連實體

「當我們在思考如何提高購買經驗時，我們知道有80％的消費者會先上網，如果你不能在網路上滿足他們，消費者是不會走進實體店面裡。」你知道頭戴裝置也可以應用在體驗經濟嗎？頭戴裝置MyStream，這款裝置整合高畫素的微攝影機、麥克風、耳機與影音串流軟體，讓使用者可以透過展示人員的第一人視角，即時連網看到車子的每個細節。(繼續閱讀)

編按：當我們看到「80％的消費者會先上網」這句話時，我們就知道行銷戰場已經轉移！更重要的是，這樣的趨勢我們怎麼抓住？飛雅特連頭戴裝置也可以應用上了，這樣的科技在網路創造了什麼樣的體驗呢？

##[跨境電商] 東南亞跨境電商解密，四大市場一次看 #深度報導

跨境電商熱，東南亞市場如馬來西亞、印尼、泰國、菲律賓，將是台灣電商下一個可發展的寶地。亞太電商高峰會分享跨境電商經驗，這四個國家的特點是人口紅利高、擁有年輕的勞動人口、智慧型手機普及高，加速這些國家上網行為跳過PC，也讓電商往行動發展。(繼續閱讀)

編按：四個國家的深度分析，值得收藏！從文化面、面臨問題與可能建議方向四個國家都有詳細的分享！

##[營業思維] Spotify傳找來電視公司、線上影音夥伴，將推出全新影音串流服務

線上串流音樂Spotify除了提供聽覺的感官服務外，現在還打算攻佔消費者的視覺感官，推出線上影音服務。為了達成這個新目標，Spotify已經與電視公司、線上影音製作人、雜誌社等，洽談合作。(繼續閱讀)

編按：市場大小是有上限的，利用提供不同的服務模式創造營收的提升。

##《數位時代》[未來商務力] 2015商務創新獎榜單大公開
在變化持續加快的年代，想要生存，創新、轉型是第一要務。由於科技進步、訊息流通、全球化、法規鬆綁等因素，各個產業的競爭加劇，也越來越不穩定。

創新科技與技術應用層出不窮，交易行為正逐漸集中在社群擴散，消費者不須進入實體商場，在載具、平台即能輕鬆地購買。用更快的速度提供商務服務，用更多元的方式接近消費者，帶來不同的感官體驗。因此《數位時代》在今年首度舉辦「Future Commerce商務創新獎」，期待發掘以消費者為核心、掌握社群特質、運用互動科技的商務模式創新典範。完整榜單收入於下：

[未來商務力] 2015商務創新獎榜單大公開(上)
[未來商務力] 2015商務創新獎榜單大公開(下)

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企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。