信鴿有你要的法文書
信鴿有你要的法文書
2005.10.15 | 科技

近年來台灣學習第二外語的人口愈來愈多,其中法語更是熱門的學習語言,許多學過法語的人都知道,買法文教科書去信鴿一定會有所收穫。
走進位在台北市松江路小巷子中的信鴿法語書店,耳邊聽到的是溫柔的法國香頌,從童書到流行小說,看到的也都是法文書。在這裡,從料理、流行、休閒、文化、攝影等各式各樣的法文書都找得到,小說更是與法國書店做同步的排名與更新。

針對學法文的台灣人 開家法國小鎮有的小書店

這間書店的老闆施蘭芳,是一位已經在台大教法語二十幾年的道道地地法國人。施蘭芳笑著說,她認識許多學法文的台灣人,包括當初她教過的學生,許多人如今都已近中年,有了自己的家庭與小孩,跟她聊天時常提到,在台灣找不到法語書來維持花了多年學習的法文,也沒有辦法讓自己的小孩在學習法文中成長。
信鴿原本賣的是明信片,十多年前台灣還沒有明信片這塊生意時,施蘭芳就自掏腰包,跟攝影師購買台灣的風景照製作成明信片,販售到各家書店,沒想到反應出奇的好,於是她成立了信鴿明信片專門店。店名取為Le Pigeonnier——信鴿,指的是傳統傳遞訊息的工具,在現代社會則扮演文化散播與傳達者的角色。
後來施蘭芳決定要將信鴿轉型成為一間法語書店,「讓大家可以在這邊接觸法國文化,學習法文,」施蘭芳說:「我決定要做一個在法國小鎮會有的法語書店,小小一間什麼類型都有!」 一九九九年,信鴿重新開幕,主角就變成了各類陳列在架上的法語書。施蘭芳表示,要從法國進口書籍到台灣來賣,想比做簡單太多。「很麻煩,非常麻煩!」提到當時的事前作業,施蘭芳不斷以麻煩兩個字來形容。她表示,一開始為了要選擇適當的書籍,就邀集了各方擁有不同專業領域的朋友提供書單,她再自己看雜誌、看網路增減書單,然後寫信給出版商,「出版商根本不認識我,我還要寫封自我介紹的信,說明我的用意,許多出版商根本不理會我,」施蘭芳說。 施蘭芳坦承,由於書籍進口量不夠大,因此只能選擇空運,無法使用海運降低成本,因此書店開幕至今五年時間,都還沒有開始回本,「目前就只希望每個月可以收支平衡就好了,」施蘭芳抽著煙很隨性地說。

介入法文教科書代理 想學法文者都是它的客戶

因為法語書在台灣是一個小眾市場,施蘭芳在信鴿重新開幕時,就選擇最有效率的宣傳方式,跟「法國讀書節」同時開幕,借力使力,讓對法國文化有興趣的人知道,台灣開了間法語書店。
為了增加店內收入來源,以及回應顧客提出的要求,信鴿法語書店陸續增加法國香頌CD、法語DVD,以及一些羅浮宮複製品的販售。他們也提供代訂法語書籍的服務,「不過這項主要是服務顧客,不一定會帶來收入的增加,」施蘭芳說,因為有時書籍已經訂了,可是顧客不想等了,成本反而要自己吸收下來。
另外,施蘭芳在三年前也增加代理法語教科書的服務,施蘭芳表示,一開始礙於自己本身是教授的身份,並不想處理代理教科書這一塊市場,可是「台灣教科書用了十幾年也不換版本,而法國已經出了許多更好的法語教科書,如果台灣的學生能夠接觸到會有多好。」因此施蘭芳自己回了一趟法國,參加法國國際書展,依她教導台灣學生多年的經驗,選擇了一套最適合台灣人的法語教科書做代理。
目前台灣已經有許多教導法語的學校,是選用施蘭芳回法國特地選出來的教材。由於信鴿是台灣第一家成立的法語書店,法國在台協會在台灣辦的法國書展或是一些國際書展,也都會請信鴿法語書店一同參與。雖然信鴿法語書店還沒有達到成本的回收,可是已經活躍於台灣各類的法國相關活動市場。
接下來,施蘭芳希望在店裡增加其他歐洲語言書籍的販售。「若銷售好,希望能將歐洲書籍再獨立出來成立另一間書店,也許不賺錢,但我只是希望能推廣文化,」施蘭芳說。

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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