新力靠MP3 在中國搏殺iPod|數位時代 BusinessNext

眼看著iPod nano風光，推出價格一路飄紅，可是自己卻不得不為手中的十幾台iPod mini打出降價促銷資訊，北京天博數碼銷售經理徐文正見到記者的第一句話就是：「蘋果iPod的生意愈來愈不好做了，我們正在考慮轉做新力的MP3。」自九月學校開學加上十一黃金周，最近的數碼音頻市場可算得上是好時節，蘋果趕在旺季推出nano替代mini，雖說是賺足注意力，可是由於其中國區人事變化和管道調整，再加上管道中還有不少mini來不及消化，蘋果iPod的銷售狀況並不樂觀。
相反的，新力的硬碟式MP3 NW-HD5和快閃記憶體式MP3 NW-E505等產品近期連續降價百元，開始熱賣。「目前新力MP3留給經銷商的定價彈性比較大，賣起來要遠比iPod賺錢，」徐文正表示，今後在高端MP3產品中，新力將是他選擇的一個重點。
「新力的MP3正在進步，而且對通路的管理和支持上也比較良性，不少原來跟風做蘋果的代理商都開始轉做新力了，」徐文正表示，自己經銷蘋果iPod時常常要應付通路動力不足和管理混亂的狀況，正常的銷售返點有時也無法拿到，同時分銷iPod需要大量資金，而蘋果公司給分銷商留下的利潤空間卻很薄。

不惜一切與蘋果搏殺

新力公司電子業務首席執行官中缽良治宣稱，希望借助新產品讓全系列數位音頻產品全球年度銷量能衝上四百五十萬台。這個目標雖還不及iPod一個季度內破六百萬台的瘋狂銷量，卻已比新力去年全年MP3的銷量多出五倍有餘。
這並非新力首次嘗試從蘋果嘴裡奪食，iPod問世三年之後，力推自己開發Atrac數位音頻格式受阻的新力便有樣學樣，新力「Walkman之父」高篠靜雄多次公開表示，「研發中心將根據中國消費者的需求、喜好及生活方式量身設計各類新力新品，因為新力將不惜一切代價奪回全球數位音樂市場的霸主地位。」

中國是翻身的最後戰地

對於新力搏殺蘋果，易觀國際總裁于揚則認為，最大的挑戰在於蘋果iPod已經深植人心，其霸主地位一時難以撼動，「不過新力家底夠厚、品牌夠響，又有優秀的研發團隊做為後盾，在數位音頻市場上未必就沒有贏的機會。」
面臨自一九九五年以來可能首度虧損的新力，剛剛履新的CEO史丁格在九月二十二日宣布全球裁員一萬名，關閉十一座生產據點，這是新力自一九九九年以來規模最大的一次組織改革。但在這次大裁員中，新力中國卻倖免於難。
「新力在華業務近年來持續高速增長，預計今年比去年預期也能增長五○％以上，所以說中國市場已成為新力集團全球業務發展的重要成長引擎，」新力中國有限公司傳媒公關部部長李曦明確表示，新力在中國不會有裁員的計畫，相反的，會根據在華業務的拓展需要，增加相關的業務人員。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。