台灣Maker來了(上)
台灣Maker來了(上)

自造者狂潮風靡全球,也吹到了台灣,雖然大多數的自造空間仍聚集台北,但這股風氣一路往南,吹向新竹、台中、台南、高雄、屏東等處,台灣的自造社群正透過全台各地的自造空間緊密串連。10位各具特色的自造空間創辦人、參與者,帶你走進自造者的世界。

《MAKE》國際中文版總編輯周均健
《MAKE》國際中文版總編輯周均健(圖片來源:侯俊偉攝影)

Maker Faire|引爆台灣自造者運動

1.Maker Faire的宗旨是什麼?

Maker Faire想要透過一個快樂的方式,讓一些想要動手做卻畏懼的人去學習,他們動手做了之後,自然就會想要跟別人分享,不只是創業創新。我們不希望給大家那麼多的負擔,我們希望影響下一代。Maker Faire是任何人都可以來報名 ,我們希望你做東西不要自己去買,而是透過各種管道把理想實現,今年參加完之後,明年會想做一個更大的作品。

2.當初為什麼投入自造者運動?

我在2011年看到全世界都在推自造者運動,但是台灣沒有,資源其實就在你旁邊,只是你不知道怎麼用。過往講求的是大量生產的規模經濟,一個商品能不能被製造生產,取決於是否符合規模經濟,結果我們的創新被大公司綁架了。

3.最推薦的台灣自造者空間?

未來產房,他們可能是台灣唯一有商業模式的自造者空間。其他很多都沒考慮到法規問題,比較難長期經營下去。

4.理想中的自造者精神?

願意分享、態度開放、快樂而且有熱情,在動手做的過程當中,要掌握這三個精神,前面兩個很容易做到,第三點最難,自造者的KPI就是快樂。

Fun-Maker數位手作工坊創辦人余有容
Fun-Maker數位手作工坊創辦人余有容(圖片來源:蔡仁譯攝影)

Fun-Maker|推廣Life-maker精神

1.和其他自造者空間最大的不同?

我們創造的是Life-maker的氛圍,這裡不做酷炫的四軸飛行器、機器人,我們鼓吹的是「從生活中找靈感」,一切從生活出發,設計出簡單又有趣的東西,然後動手將它實現。

2.為什麼要創辦這個自造空間?

一開始想法很簡單,我們希望有自己可以開課教學的空間,創造自己喜歡的風格和感覺。另外,我們也希望這個空間可以用來教育推廣,讓小朋友從小就有動手實做的機會,培養承受失敗的能力。

3.自造者對你的意義是?

我覺得Maker精神就是開源、交流、分享。Maker互相交流,不一定是要獲取核心的技術知識或能力,而是分享「解決問題的過程」,我覺得這很重要。

4.理想中的自造者空間?

我希望每個人來到這裡,都可以解決生活上的問題,創造出來的東西都能貼近生活,成為一個Life-maker,因為只有「生活」,才能走得長久。

3D如水同樂會講師莫立邦
3D如水同樂會講師莫立邦(圖片來源:蔡仁譯攝影)

3D如水同樂會|不只有全彩3D列印

1.和其他自造者空間最大的不同?

我們提供各種3D列印設備,更重要的是有「全彩3D列印機」。目前全世界只有兩家廠商生產全彩3D列印機,在台灣有全彩3D列印機的空間更是少之又少。另外,這個空間也像是小酒館,歡迎大家前來交朋友。

2.為什麼要加入這個自造空間?

我過去本來就有在接觸3D繪圖軟體,加上知道3D列印的產業剛起步,我很想知道它的發展潛力到哪裡,也想讓更多人了解3D列印,於是便跳進來實際參與了。

3.自造者對你的意義是?

我覺得Maker的精神是「學習」,Maker就是一群不斷學習的人。這個世界已經在改變,未來各種人工智慧都會取代人力,甚至腦力,我們能做的就是不斷學習、思考和創造。

4.理想中的自造者空間?

應該是大家都能互相幫助吧!我希望這個空間是沒有藩籬、沒有壓力的,大家都能來交朋友,結合不同自造社群的外部能量,激發每個人的創造力。

The Maker Workshop創辦人傅孝暘
The Maker Workshop創辦人傅孝暘(圖片來源:郭涵羚攝影)

The Maker Workshop|以翻轉教育為使命

1.和其他自造者空間最大的不同?

我從小就是個Maker,因此我創辦的空間,Maker能量很強,很能抓住Maker的生態。另一方面,我特別注重教育推廣,希望能將動手做的精神,推廣到校園內,翻轉教育生態。

2.為什麼要創辦這個自造空間?

我是9年一貫的受害者,可以說是「教改第一代的Maker」。從幼稚園開始,我就開始喜歡自己做東西,像是籃筐、滑板車等,我不喜歡讀書,我喜歡動手做的感覺。但是一路讀到科大,我覺得學到的東西都跟想像有落差。受到了電影《三個傻瓜》的啟發,我開始想創辦一間電影裡男主角所創辦的那種學校,一個提倡動手做的教育空間。

3.自造者對你的意義是?

Maker不是一個前提,而是結果。你不會為了想當Maker而成為Maker,必然是有衝動想完成某些想法,自然而然成為Maker。Maker社群是一個由下而上的革命,它能顛覆產業,改變既有的商業模式。

4.理想中的自造者空間?

設備齊全不一定能吸引到Maker,重要的是要創造一個能激發Maker熱情、讓他們積極參與的空間。有良好的群聚效應,才是理想的自造空間。

Fablab Taipei創辦人洪堯泰
Fablab Taipei創辦人洪堯泰(圖片來源:蔡仁譯攝影)

Fablab Taipei|柯P、陳德銘搶著來

1.和其他自造者空間最大的不同?

台灣唯一獲得Fablab官方授權可以教授Fab Academy線上課程的單位,這是一個由MIT教授視訊上課的19周課程,搭配我們的空間設備進行實做,畢業率不到50%。

2.為什麼要創辦自造者空間?

我在美國待了10年,辭掉工作回台灣之後,我一直思考自己要做什麼。後來覺得我做得最開心的事情,就是我在念碩士時手做東西的感覺。回台灣之後就覺得,為什麼台灣還沒有像Fablab一樣的東西。

3.自造者對你的意義是?

開放、自由、共享和手做,最廣義的自造者定義就是一個動手做的精神,自造者不一定都要創業,真正的自造者是這群人願意在同一個地方一起坐下來做事。如果今天這件事沒有發生的話,對我來講那不是自造者。

4.理想中的自造者空間?

我希望以好玩的人居多,自造者空間最重要的是人和氛圍,覺得好玩,可以在這裡和別人激盪出創意。如果沒有社群的感覺,空間再漂亮、設備再好都是假的,我不希望你只是來這裡用個3D列印機做功課或商品,我們希望你是為了實現自己而做。

相關連結:台灣Maker來了(下)

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(《數位時代》2015年6月號文章精選,尊重智慧財產權,如需轉載請來信洽詢:web@bnext.com.tw)
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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