《創業週末:如何在54小時內建立一家新創公司》 你認為自己可以創業嗎?
《創業週末:如何在54小時內建立一家新創公司》 你認為自己可以創業嗎?

革命時代的創業藝術與科學

未來,在我們回首2010到2020這十年時,會將這段時間比擬為一場經濟革命的開端,這場革命的重要性好比十六世紀的科學革命和十八世紀的工業革命,我們現正處於這場創業革命的浪頭,這不僅意味著將會出現更多的高科技產品(我們肯定會從中得益),也代表著我們正經歷一場徹底改變商業結構的革命,更重要的是,這還會改變全球加入這場革命者的生活品質;而「創業週末」(Startup Weekend)這類組織正處於這項變革發展的最前線。

創業的障礙

過去四十年來,創新的技術一波又波地領導世界,新創公司(startups)不持續地推陳出新,然而創新的速率卻受到限制;一直到最近這幾年,我們才開始設法去瞭解這些限制因素,終於明白新創公司在過去所遭受到的種種限制因素有哪些:

  1. 技術發展的週期過長(需要多久時間才能將一個創意轉化成產品?)
  2. 吸引第一批顧客的成本甚高(打造產品的成本)
  3. 創投行業的結構(創投公司的數量有限,而且要創辦一間新創公司需要投資數百萬美元才行)。
  4. 建立新創公司的專業知識(幾乎都集中在矽谷、波士頒和紐約等特定區域)。
  5. 新企業的失敗率(新創公司的成敗沒有什麼法則可言,時好時壞)。
  6. 政府和大型企業採用新技術的速率緩慢

幸運的是,最近幾年這些限制因素本身發生許多變化。不僅是技術週期的運轉速度加快,讓客戶見到產品的成本也降低,而且還有出現一些像創業週末的組織,大力推動集結大量創業人才的知識和網絡。

創業的大眾化

現在情勢丕變,比技術革新還要深層,許多原本阻礙和限制創業與創新的因素都逐漸消失中。從現在開始,可以一次到位。

縮短產品開發週期

在過去,要推出第一項產品的時間是以幾個月甚至幾年來計算,這是因為新創公司需要大量時間才能完全製作出創辦人對客戶需求的想法。也就是說,他們打造出來的產品幾乎要符合創始團隊設想的所有功能,將其完整呈現在所推出的產品中。

然而,新創公司一次又一次地發現,客戶並沒有使用或喜歡新產品的多數功能。創辦人對客戶需求的假設完全錯誤,浪費許多成本來開發那些無謂的功能。

所幸,今天的新創公司開始採行有別於以往的方式來創造產品,不再賦予產品他們所能想像到的所有功能,而是希望在最短的時間內完成產品的功能設定(feature set)。

這讓他們在短時間內就能推出第一代的產品給客戶。事實上,對於那些僅需透過網路傳送的產品,只要幾週的時間就能將第一代產品送達客戶手中,而不再需要花上數年的時間。

創業資金從數百萬美元降低到數千美元:過去要創立一家新創公司,動輒需要數百萬美元的資金,才能製造出可販售的第一代產品。舉例來說,一家軟體開發公司必需要跟其他公司購買電腦和授權軟體,還要聘用員工來運作。而一家硬體公司則得花錢建立原型和添購工廠設備才能生產產品。

今天,自甫軟體(open source)大幅降低了軟體開發的成本,從數百萬美元下滑到數千美元。現在也沒有一家製造硬體消耗品的新創公司需要自行開設工廠,這些成本全都甫境外製造商來吸收。而且,在過去十年來,電子商務的新創公司推出第一項產品的成本已經下降了十倍以上

@@BOOKID:126459@@

創投界的新格局

在市場上推出第一項產品的成本直線下降,特別是對網路新創公司而言,這點已經憾動了整個創投產業。創投曾經是一個嚴密的俱樂部,原本主要聚集在矽谷、波士頒和紐約等正規企業所在地區。雖然這些公司目前仍然繼續營運和成長,但也開始有資金挹注到新創公司,投資的風險資本(risk capital)不斷擴大,儼然出現了一批新型的投資人。這群新的創投集團,暱稱為「超級天使」(super angels),規模通常比傳統的上億美元的創投基金小很多,但仍可以進行必要的小額投資,幫助網路新創公司創業。當有初期結果出現時,這些天使會大量投注,甚至是加倍。而且成果確實比傳統的新創公司早出現個幾年。

除了超級天使之外,世界各地還有以投資種子階段初創公司為主的 Y 組合(Y Combinator)或是提供融資給新興科技公司的科技新星(TechStars)等一百多個類似的組織,他們紛紛加入這個行列,讓這些種子計畫的投資步上軌道。他們支付正式計劃的前三個月費用,而新創公司則負責打造出能夠募集到大規模資金的好產品

不過,在進入創投界前,可以先來參加「創業週末」,當作是暖身,這是一場的五十四小時的研討會,聚集研發人員、設計師、行銷人員、產品經理和熱情創業者一同來交流想法、組成團隊、打造產品並且成立新創公司。

創業週末也突顯出,創投業和天使投資不再僅集中在歐美世界。風險資本早就出現在中國、印度以及其他鼓勵冒險、創新和資金流動,而且規模已達到美國以前水準的國家。這些投資人和超級天使的出現大幅擴展了原始資本的來源,而這場創業的全球化意味著,進入二十一世紀以來,全球具潛力的新創公司數量至少增加了十倍。

大公司是在執行商業模式,而新創公司則是在摸索一套商業模式

創業是一門獨特的管理科學:過去十年來,企業家開始明白一項重要的事實:創業並不只是打造一家縮小版的大公司。大公司是在執行商業模式,而新創公司則是在摸索一套商業模式。說得更明白一點,新創公司是一個臨時性的組織,是為了要尋找一個可擴展和可重複的商業模式而成立的。

所以,創業人士並不會採取大企業的經營模式,這往往會扼殺掉新創公司的創造力,他們會開發自己的管理工具。這些創業者採用商業模式-客戶開發-敏捷發展的堆疊式解決方案,

  • 首先架構他們的假設(即他們的商業模式),
  • 然後以目標客群檢驗這些假設(客戶開發),
  • 並採用推陳出新的迭代法(iterative)和增量開發法(敏捷開發)來打造產品。
  • 當創業者發現假設有錯時-這不可避免地一定會發生-這樣的結果並不是一場危機,而是一個學習機會,這尌是業界人士所謂的「轉軸」(pivot),是改變其商業模式的轉機。

因此,現在的新創公司能夠運用的工具很多,可以加速尋找客戶、縮短產品上市時間並且大幅減少開發成本。

創業奇點:創業十倍數

不只是創業障礙越來越少,各行各業幾乎都因為創新而出現創業步驟加速的狀況,有些甚至是以十倍速的速度在增加。例如,要進入市場的網路電子商務新創公司,推出第一項產品所需的時間已經減少了十倍,所需資金也減少十倍。此外,對於創業者來講,籌措初期資金的來源數量增加了十倍,還有其他各種利多因素。雖然這股創新趨勢是以網路速度來計算,但能夠使用創新辦法的不見得僅局限在網路電子商務新創公司。它會蔓延到企業,最終分布到整個商業界。

在黑暗中,我們才看得到星星

說我們正處於一場和科學革命與工業革命同樣重要的革命浪潮中到底是什麼意思?革命發生時並不會帶給人明顯的感受。當詹姆斯.瓦特(James Watt)在一七七五年發明蒸汽機而推動工業革命時,沒有人說:「這一天一切都改變了。」當卡爾.賓士(Karl Benz)於一八八五年在曼海姆附近開始駕駛汽車時,也沒有人說:「再過一個世紀左右,將會有五億輛的汽車在路上駕駛。」當然,在一九五八年,當諾伊斯(Noyce)和基爾比(Kilby)發明集成電路時,每年生產一百億億(即 10 的 18 次方)個晶體根本是痴人說夢。然而,未來我們在回顧這十年時,很有可能將這段期間看成是這場革命的開端。我們應當會想貣這時的科學發現和技術突破進入

社會的速度超越以往,或者是企業運作的速度就此改變了。我們可能還會記得,這段時間美國經濟徹底改造,美國國內生產總值開始急飛,而且美國和全球的財富都達到前所未有的水準。這段時間,奠基於企業家精神和創新力量爆發,可能是美國經濟的新時代的黎明。

「創業週末」處於這場革命的最前線:這是一個提供技術、工具和網絡給致力於創造世界積極變化者的草根運動。總之,這個時代可能是我們的孩子會回過頭來審視的時間,讚嘆道:

只有在黑暗中,我們才看得到星星。

@@BOOKID:126459@@

往下滑看下一篇文章
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
代理式商務連動百兆商機
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓