[Internet20]極度苦澀的甜蜜!台灣網路創業20年起落
[Internet20]極度苦澀的甜蜜!台灣網路創業20年起落
2015.08.17 | 創業

「有一班龐大、速度奇快的列車,車名叫『網際網路』;而我們正位於舖設軌道前半公里之處,以確定不致墬崖。網際網路的發展從一開始的感覺就是如此,」這是雅虎創辦人楊致遠在他初創業之時所形容的網際網路,1994年,他放棄史丹佛大學博士班的學業,投入創業。

台灣出生、美國長大的楊致遠,融合東方式的謙虛和氣態度,和西方式的求變創新精神,他的故事,讓台灣的年輕人,在眼光緊盯著太平洋對另一端的雅虎之時,有一種與我同類的驕傲,讓他們深刻地感覺到,世界,可以因自己而不同。

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(雅虎創辦人楊致遠的創業故事,鼓舞了許多年輕人)

開發世界級的軟體與服務,拓展做全球化的行銷,那個每天都有新網站服務冒出來的年代,台灣軟體工程師張天立創辦了博客來,時間上只比亞馬遜晚了兩個月;著迷於Internet新世界的台大研究生賀元,也在1995這年開始設計了給自己用的搜尋「搜尋網站」的搜尋引擎「IQ搜尋軟體」,然後政大研究生薛曉嵐將它變成了產品,在全世界賣掉了800萬套。

1999年,賀元與薛曉嵐的資迅人,成為半導體巨人英特爾在台灣唯一相中、投資的創業團隊,被媒體封為創業金童玉女的兩人,拿著一億元台幣的資金,向著美國矽谷最看好的產業領域,風風火火的前進。

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(賀元與薛曉嵐創辦的資迅人,帶動台灣網路創業的熱潮)

資本的瘋狂,也攪亂台灣網路發展的一池春水,人人都捲入追夢的行列,那時候,還是初入行小記者的我,一個下午,可以有5場新網站上線記者會,地點幾乎都是選在富麗堂皇的星級飯店,我還記得,台上那些年輕的創業家們,閃閃發亮的臉,就算是最俗氣的想藉機撈一筆,在內心深處一定相信著什麼。只是他們沒有太多時間驗證。

繁華,留不住;失落,猛一聲地來。關於2000年4月美國網路股那場雪崩式的股價震盪,在美國,是個重新調整腳步的警鐘,讓網路創新的力量,從本夢比回到經濟本益比,反而是不在震央中心的台灣,網路泡沫化之詞,成為揮之不去的夢靨。

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(紐約時代廣場的Nasdaq訊息牆,見證著網路產業的興衰/盧諭緯攝)

「沒經驗」、「沒產值」、「說大話」,或淚或笑或怒或怨,賀元與薛曉嵐,並不想成為這個時代的紀念碑,但他們對於網路新世界的夢想,彷彿成了一個詛咒。

2000年創辦優仕網的高儷玲,當年推出的「共產檔」平台,讓使用者可以將檔案文件傳到平台上分享,後來甚至把它做到影音檔案,比起同是華人陳士駿做出來的Youtube,領先了五年,但獲得的回響,卻遠遠不及。她還記得事業之初,拜訪著客戶時,說自己在做網路公司,「很多人都覺得我是騙子。」

在2000年2月創刊的《明日報》,號召了300位工作同仁、十餘位法人股東,一同動用4億新台幣資金,花費每天12小時以上的青春,進行這場台灣網路史上規模的最大探索,但這個行動在370天後失敗,宣告解散

迷惑的時代,沒有人知道真正的出路在何方。「一個新經濟的型態,沒有十年,無法成型。」當年網路股災時,管理大師彼得杜拉克(Peter Drucker)如此評論。相對於美國的持續探索,台灣年輕人雖然仍相信著網路的力量,但社會擁有資源的人,反而從此縮了手、關上了門,看不見那些以為就要熄滅的火苗,正在地底下形成烈燄,即將在某個時間爆發。

國內第一位網路評論作家、曾任智邦生活館總經理的陳豐偉,在2008年時就曾撰文指出:「具有創意的網路人不見得有現實感,但商場歷練豐富的投資人也沒有把握自己的想法是否正確。缺乏具網路視野的高階經理人,應該介入時不介入,不應牽絆時卻互相牽制,許多新創網站,就這樣日漸冷清。」

2003年參與創立交友網站「愛情公寓」的林志銘說,一次參加一個基金管理會議,他問一位創投公司副總級的人物,為什麼不投資網路公司?「他說他覺得網路公司一無可取,寧願投傳產、至少看得到在做什麼。」

在此同時,美國的網路正進入另一個磅礡年代。2004 年8 月18 日,Google 於美國華爾街首次公開上市,首日漲幅18.34%。11年後,今年7月17日Google股價一度攻破700美元大關,市值達4685億美元,一天增加的市值,等於 1.3 個鴻海、4個聯發科。

也就在這一年,當大家熱烈關注Google上市之時,哈佛大學學生佐克伯(Mark Zuckerberg),在校園的一角創立了臉書(Facebook),十年之後,他以352億美元身價,成為《富比士》全球富豪榜的世界第10大富豪,也是歷史上最年輕的一位。臉書現在更成為Google的勁敵。

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(Facebook創辦人佐克伯是史上最年輕的富豪)

右邊太平洋熱鬧著網路2.0,左邊的海峽另一端也風生水起。2005年,海歸派李彥宏創辦的百度,在美國那斯達克上市;2007年阿里巴巴於香港掛牌,融資116億港幣,刷新中國網路上市公司歷史規模;2008年,中國的網民已達2.3億,超越美國成為第一。2014年9月,阿里巴巴於紐約證交所上市,締造歷史最大規模(250億美元)的IPO募股金額,台灣此時反而靜默無語。

不論是資迅人、優仕網、或是《明日報》,許多現在網路上到處可見的服務,早就被這群網路人所預見。當年也是揭竿起義其中一人的詹宏志,回顧這段歷程,他說,《明日報》的挫折,不該是台灣網路整體的失敗,台灣整個網路產業的失落,不是來自於「做錯什麼」,而是「還來不及做對什麼」。

資本市場雖然不支持,但網路確實滲入到日常生活之中,而矽谷式的創新和進取精神,在仍這群人的心中留下深刻的烙印,而網路的癮,也一直發酵。

在2003年的SARS風暴,電子商務解決了人們出門購物的恐懼,當時包括雅虎、PChome等主要電子商務網站,交易量都成長了20%;2004年,喜歡穿搭的女大學生周品均,抱著賺些零用錢的心情,以網拍的方式賣女裝,3年後,「東京著衣」營業額已經破億,到2014年,營業額更是突破20億台幣,還跨出台灣、進軍東南亞。

圖說明
(交大學生簡志宇在宿舍裡架設的無名小站,後被雅虎收購)

2003年,交大學生簡志宇在宿舍裡架設的無名小站,推出網路相簿服務,2004年時,無名小站的會員已突破二十萬名,2005年正式成立公司,那一年,雅虎剛買下相簿網站Flickr,簡志宇沒想到的是,一年之後,雅虎宣布以約7億台幣買下了「無名小站」;2005年圖文作者彎彎,部落格在突破了兩千萬人次後,被出版社自轉星球相中,推出《可不可以不要上班──彎彎塗鴉日記》,熱銷24萬本,更高居金石堂的暢銷書排行冠軍長達一年,部落客素人出頭天2006年2月,104人力銀行掛牌,成為台灣第一家上市的網路公司。

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早年也是資迅人團隊,建置過酷必得拍賣系統的游士逸,1999年自行創業成立網勁科技,希望協助台灣中小企業利用網路的力量,開拓更大的市場。游士逸先後經營開店平台oBuy全買網、與雅虎奇摩合作網路開店頻道、進軍中國經營「淘寶台灣館」、創立每日一物購物網「瘋狂賣客」、經營線上金流品牌「台灣淘1站」,2010年2月推出城市通Citytalk,就算最後在資金壓力下把公司賣給東森集團,結束了事業,他也覺得值回票價。過去的10多年裡,他尋求資金的過程中,被拒絕了至少50次以上,但游士逸從來也沒離開過網路產業,「當年相信的事,其實都已經發生。」

不論是節省成本,創造溝通,或是促成交易,網路概念雖然在台灣投資大老眼中宛若泡沫,但在生活上,卻是層層疊疊地織起了服務的大網,全方位包圍網路使用者的生活動線。

縱使台灣資源不多,依舊培育出不少具體、完整、細緻的網路公司;縱然第一代的網路創業者燃燒了青春,看似沒有太多的回報,但那樣的熱血,還是灌澆了創業的養份,幸好有他們的堅持,在台灣以PC為主的產業面臨衰退之際,這個社會似乎仍累積出能持續前行的資產。

2008年由葉建漢成立的時間軸,在2013年被遠傳電信購併;2010年5月上線的來電過濾App服務「Gogolook」也在2013年被LINE母公司韓國Naver宣布以5.29億台幣收購。愛評網則獲日本NEC投資,TutorABC則獲阿里巴巴投資。

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(遠傳收購時間軸科技後,共同打造全新行動服務品牌friDay)

就讀麻省理工學院的沈育德,2009年創辦StorySense,希望用人工智慧管理資訊,他們開發的電話查號服務「WhatsTheNumber」,則是被中國電話號碼資料服務「電話邦」以3.1億台幣收購。2011年,由31歲羅子文創立的盈科泛利,所開發的行動票券平台「活動通」,不但獲得高通、DCM、微軟投資,在中國市場用戶也已經突破百萬,每個星期全中國有超過3000個活動,都是透過這個平台辦理行銷與註冊。 這群年輕人,一樣仍有夢,都希望趁這個機會去挑戰更大市場。

現在任職於阿里巴巴集團的游士逸回顧這段歲月,「台灣不是沒有人創業,而是沒有機會做大。」自稱已不年輕的他說,看著新一波的網路創業熱潮,希望自己可以扮演承先啟後的角色,大家一起思考,到底二十年後,台灣社會需要什麼?

然而,在失落的十年後,看似活絡起來的產業,台灣此刻仍深陷轉型的痛苦之中。二十年前與二十年後的現在,每一個熱心投入創業的年輕人,多數還是不受到家庭的支持與認可;掌握資源的長輩們,仍然視他們為不懂世界變化的小毛頭,但到底是誰不懂呢?在長輩們的眼中,投身網路的年輕人,沒有賺到錢,沒有得到社會位置,但對這群網路人而言,他們更在意的是,是否在過程中成就了自己。

「只要我們每天不斷地討論網路有什麼可能、發生什麼事,只要社會有足夠的注意力在這裡、有眼球在這裡,那就是資源!網路產業就會被注意到目前被忽視的程度,以及很多沒有被顯示出來的價值,」詹宏志評論。

「如果想到美國淘金熱,那你現在會非常沮喪,因為最後一塊金子也早已經被淘走了。但是對創新而言,它並不會被用完。每一件新的事物,都能夠產生兩個嶄新問題和兩個嶄新機會。」2007年貝佐斯在全球跨界組織TED年度大會上如此分享著他的創業心得。

狂想、摸索、失敗、再站起,做為一路以來記錄著台灣網路產業的記者,還是要繼續借用貝佐斯的話:「人們總是在嘗試新的方向時,會過度在意失敗。但是如果失敗可以帶來日後的成功,那失敗的代價其實很低。」

與其說台灣不重視網路發展,或許更是我們的社會,需要用新的眼光,看待所謂的成功與失敗的定義。

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告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊
告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊

「電流過大,可能引發電池過熱甚至火災;而若無法精確偵測微小電流,則容易造成過充,進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化,正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域,電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地,憑藉新世代磁感測技術切入市場,成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司 。

從無人機到電動車,愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技,長期專注於新世代磁感測技術,在市場上也已累積多項專利技術,建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer),再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法,構築出完整的感測解決方案。

簡單來說,愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」,能精準感應極微小的磁場變化,並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出,磁感測技術最早應用於導航,例如電子羅盤,協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場,憑藉優異的抗磁干擾設計,目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上,穩居領導地位。隨後,團隊更將技術延伸至電流感測,透過間接偵測電流產生的磁場,有效掌握電池充放電狀態,應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統,其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外,其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器,具備非接觸式操作與高耐用性,成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展,對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升,電流感測技術的重要性也隨之攀升,愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出,電動車系統中的電流變化極為劇烈,從待機時低至小於1安培的電流,到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流,這對傳統電流感測器來說,是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流,便難以應對高電流的情境;反之,若強調大量程,則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後,愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC),並透過內建AI模組,即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流),動態切換不同感測元件的權重,進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示,這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲,更能在毫秒間完成精準判讀,有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題 。

複合式電流感測器整合了多個高低靈敏度的感測元件以實現高精度和大量程電流測量。
圖/ 數位時代

打造「會思考的感測器」,解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說,我們讓AI感測器就像有了智能一樣,會依電流強度自動切換最合適的感測模式,確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新,愛盛科技得以從既有產品線延伸,投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發,並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(晶創IC補助計畫)支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下,透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術,進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性,也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發,為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而,進入電動車與儲能系統後,愛盛科技也面臨全新挑戰:這些場域的電流變化範圍極大,從小於1安培到數百安培不等,對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點,也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始,而是站在過去的客戶基礎上,把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸,是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說,這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力,目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中,提供更穩定的電流監控能力,這不只是技術突破,更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技從既有客戶需求延伸,計畫將產品線擴展至車載充電器和儲能設備市場,積極擴大產品組合和市場空間,展現在半導體產業的深耕與宏大願景。
圖/ 數位時代

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器,正是從原有的客戶需求延伸而來,並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場,擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示,之所以能快速推進研發與產品化,與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度,此外,也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎,進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境,我們要做的,是把它變成自己的技術優勢,」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場,愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術,朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年,愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台,也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計,愛盛科技將力求在國際感測市場中,扮演能見度更高的角色。「我們的願景,是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音,真正把感測做到『聰明又可靠』,推動淨零、智慧與永續的未來,」賴孟煌有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:愛盛科技
- 創辦人:賴孟煌
- 核心技術:磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額:新台幣3億元

|驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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