[有想法的年輕人] 全台最年輕的紀錄片導演楊逸帆:希望自己不是坐在冷氣房裡,而是親自理解社會到底發生什麼事
[有想法的年輕人] 全台最年輕的紀錄片導演楊逸帆:希望自己不是坐在冷氣房裡,而是親自理解社會到底發生什麼事
2015.10.04 | 人物

台灣正處在一種世代焦慮,寄望著年輕人,卻又擔心著年輕人,聽多了長輩們的「期許」與「擔憂」,《數位時代》推出未滿35歲「Under35 x 有想法的年輕人」系列,不如來多聽聽年輕人想說什麼、 想做什麼,讓我們對於未來可以有更開闊的想像。

學習的目的是什麼?是探索自己、認識世界,還是為了拿高分、考上好學校?全台最年輕的紀錄片導演楊逸帆向所有為考試所困的學生、家長和老師拋出這個疑問。

圖說明

光看外表,楊逸帆和其他年輕人沒有太大差別。但是他的選擇,卻讓他的人生從此不同。14歲那年,他因緣際會開拍紀錄片,用鏡頭說出4位同樣就讀宜蘭人文中學的同學,面對升學考試時的心聲。為了升學,個性和志趣截然不同的孩子們必須遵守一樣的遊戲規則,交出同一份標準答案。然而交卷之後,迎面襲來的卻是更深的茫然。

這部耗時6年半的紀錄片《學習的理由》,不僅以初剪版本獲得香港華語紀錄片節長片季軍,今年7月,還入選美國亞美國際電影節紀錄片單元,是該單元唯一台灣代表。拍過紀錄片、創辦了線上雜誌和教育工作坊,楊逸帆的下一步要往哪裡去?才剛成為東吳哲學系一年級生的他,目前已經中止學業,預計明年服完兵役後出國讀書。「

我希望自己不是坐在冷氣房裡,而是親自理解社會到底發生什麼事。」今年20歲的他,滿懷著對世界的好奇心,正準備揚帆啟航。

Q 什麼時候開始對教育產生興趣?

A 我最早的夢想是當醫生,因為我不喜歡看到別人痛苦。但是我14歲的時候,遇到一位國小同學。以前她是一個很活潑、很野的女孩,那次見面,我發現她的眼神灰暗無光。家人問她:「一年後就要考基測,想過要念哪裡嗎?」她卻回答:「能考上哪就去念哪。」我推測所有問題,恐怕都是出於人不懂得如何跟社會體制和周遭的人互動。互動模式是如何形成的?我認為是家庭、學校、媒體和社群,而這四個環境的共同功能就是教育。

Q1 對你而言,教育迷人的地方在哪裡?

A 20世紀教育家約翰‧杜威(John Dewey)說:「教育是更新社會的根本之道。」這句話跟我當時的觀察和推想蠻符合。我的紀錄片《學習的理由》裡有一個疑問:「教育究竟是帶來希望,還是限制我們的可能?」我覺得教育最迷人之處,就是它帶給我們希望。但是最讓人難過的是它以帶來希望之名,行限制可能之實。我對教育也沒有太崇高的理想,就是回歸本質吧。

Q2 遇到「大人」質疑時,你如何反擊?

A 我為了讓這部紀錄片不只是小孩的情感抒發,所以爭取到全國教育會議的採訪權。我到教育社會運動現場拍攝,採訪教育部官員、教授、教改人士,還有體制內外的老師、家長、學生,甚至飛到國外採訪。但是有前輩跟我說:「我們如果要做這些,就讓專業的來做。你一個小孩就用自己的觀點就好了。」我知道用說話反擊是沒有用的。只有真正做出東西,他們才能理解,不然只是言論上的攻防。對於質疑、批評跟不理會,基本上我的態度都是這樣。

Q3 你希望10年後的自己是什麼樣子?

A 其實我拍《學習的理由》不只是為年輕人發聲,我是把問題提出來。第一,我希望藉由自己的行動,讓更多年輕人知道他們也辦得到。第二,我希望開一條路給大家。我們過去接觸過的組織和合作夥伴,現在都串連在一起了。未來,我希望自己的角色是社會設計師。我不預期能在短期內提出解決方案,所以要用10年、20年來了解問題,同時鋪排讓改變發生的條件。

Q4 你一個月讀幾本書?

我很少讀完一本書。因為我不是以書為主體,而是以需求為主體。別人寫的書,是他理解的世界。太認真內化它,等於也內化了對方的價值觀。但你需要形成自己對世界的了解。

Q5 對你影響最深的思想家是誰?

孔子,我把論語整本讀完了。我從孔子身上看到對世界很清澈的洞見。他提出一套解決方法,但重點不是這個,而是他把這套方法身體力行「活」出來。

Q6 如果現在有年輕人想跟你做一樣的事,你的建議?

我覺得重要的是「為何而做」吧。永遠知道自己是為了什麼。透過不斷問「為什麼」,比較不會被外在的表象或功名給蒙蔽。

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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