拚合法落地,Airbnb共同創辦人來台與政府對話
拚合法落地,Airbnb共同創辦人來台與政府對話

協助使用者將自家空餘的房間、甚至整棟房子短期出租給旅客的平台Airbnb,如今已是上市前估值高達255億美元、僅次於小米和 Uber 的「獨角獸」,其共同創辦人暨技術長納森(Nathan Blecharczyk)昨(23日)來台與政府對話,為Airbnb在台灣合法化佈局,隨行的還有香港暨台灣區總經理羅漢寧和北亞區公共政策經理Sanghyun Lee。

外界最關心的繳稅和安全法規問題,納森表示已與台灣政府展開對話,時程表未定,無論是繳稅、房東保險還是房客入住傷害險皆有可能視協調狀況在台灣實施,但根據Airbnb的經驗,與政府對話通常無法在短時間內達成協議,Airbnb目前在全球20個國家繳稅,每個政府的溝通時間長短不一。

Airbnb技術長
(圖說:Airbnb共同創辦人暨技術長Nathan Blecharczyk昨日來台與政府協商Airbnb適法性的問題。照片來源:李欣宜攝。)

##旅宿業者揚言抗議,Airbnb:一起把市場做大
至於之前國內有旅館業者揚言若Airbnb在台合法落地,將上街抗議,納森僅表示:「我不懂他們為什麼要抗議我們?Airbnb在世界各地廣受歡迎,表示消費者有這個需求,我覺得我們可以一起把旅遊市場做大。」納森強調,高峰期曾經創下單日突破一百萬名房客住在Airbnb遍及全球190個國家的房間中,Airbnb極為重視房客的人身安全,並透過24小時客服支援專線、先入住後付款、互評機制和身份認證制度保障房客安全。

針對之前有媒體報導Airbnb已在台登記註冊公司,納森澄清Airbnb在台灣尚未設立辦公室,但目前與台灣政府的協商看起來相當樂觀,已有一個良好開始,「我們很高興台灣政府想要了解共享自住宅的議題,Airbnb上也有台灣民宿,這只是一個開始而已。」納森透露,此行來台灣他也入住Airbnb,去年他總共住了35個Airbnb房源,「這是我親身了解Airbnb使用者體驗的方法。」

目前Airbnb在台灣有1萬個房源,過去一年來共計有32萬名入境台灣的旅客選擇下榻。**Airbnb提供房東價值3千萬台幣的房東保障計劃,若房客損害房東房子,Airbnb將給付房東部分保證金,台灣的房東也包含在該計畫內。**納森表示,Airbnb昨天宣布推出房東保障計劃加強版,保險範圍擴及房客入住意外險,房客在入住期間若意外受傷,Airbnb將支付部分費用,台灣目前尚未納入該計畫。

Airbnb在台發展狀況
(圖說:目前台灣有一萬多個Airbnb房源,有18萬5千名出境旅客投宿Airbnb。圖片來源:vTaiwan。)

##大讚台灣政府全程直播會議做法
10月初Airbnb亞太區公共政策總監歐吉爾(Mike Orgill)曾來台參與vTaiwan虛擬世界法規發展法規調適線上諮詢會議,當時Airbnb便向政府釋出願繳稅的善意,但代表旅館業出席的中華民國旅館商業同業公會全國聯合會徐銀樹理事長並不領情,席間徐銀樹表示台灣房間數充足,空房率高,台灣旅宿業者願意與Airbnb合作一同推廣台灣旅遊,但是Airbnb形同非法日租套房,也不適用消防法規,恐危及旅客權益,徐銀樹甚至當場致贈歐吉爾一本全台旅館業者名冊。

羅漢寧昨日受訪時對vTaiwan虛擬會議持高度正面評價,他表示整個溝通過程相當透明平等,這是他們參加過最開放的討論會議,不僅線上直播,還接受網友線上提問,他也肯定行政院政務委員蔡玉玲願意溝通的態度。當天也出席會議的Airbnb北亞區公共政策經理Sanghyun Lee極為讚賞台灣政府全程直播會議的做法,「這個會議從晚上7點開到9點,這個時間點讓每個人都可以參加,我回韓國之後跟所有人說了這件事,建議他們可以學習台灣的做法。」

Airbnb是目前舊金山最炙手可熱的網路公司之一,三位創辦人2008年時住在舊金山,因房東調漲房租萌生搬出去的念頭,其後在一場大型會展舉辦期間,他們出租自家房間給旅客,提供氣墊床鋪和早餐(B&B),他們察覺到消費者不僅想以合理價位入住各個城市,還希望順帶體驗當地文化,這個點子一開始雖屢遭創投拒絕,但Airbnb發展至今已成為僅次於Uber最知名的共享經濟公司,三位創辦人的創業故事依然為人所津津樂道。

延伸閱讀:

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  2. Airbnb成長史:你知道Airbnb早期被矽谷龍頭集體拒絕投資嗎?
關鍵字: #Airbnb #共享經濟
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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