[曹家榮] 降低數位落差 vs. 網路中立性,Facebook面臨兩難
[曹家榮] 降低數位落差 vs. 網路中立性,Facebook面臨兩難
2015.11.04 | 科技

10月27日,歐洲議會正式否決了關於「網路中立性」規則的修正提案。也就是說,他們採用了對於許多推動網路中立性立法的人來說,相對寬鬆、甚至有漏洞的規範。

10月27日,歐洲議會正是否決了關於網路中立性規則的修正案。
圖說:歐洲議會議場 ,DAVID ILIFF分享於 Wikipedia,License CC-BY-SA 3.0

Tim Berners-Lee,全球資訊網(World Wide Web)的發明者,就在議會開議的前一天,在其部落格上張貼了一篇文章,說明了歐洲議會手上那一份網路中立性規則的問題,並希望議會成員能夠採取修正案的條款。(想知道歐盟網路中立法的爭議?)

在Tim Berners-Lee看來,歐洲議會如今通過的網路中立性規則,雖然看起來維護了網路中立性,但實際上卻仍可能威脅網路上的創新、言論自由與隱私。例如,他指出,現有的規則仍然可以讓網路服務提供者,透過收費來加快某些「內容」的速度。這意味著沒有充裕資本的新創公司就可能在速度競賽中落後大公司。

作為全球資訊網的發明人,Tim Berners-Lee當然期待它能夠是一個「促進合作與創新的開放平台」。但顯然,事與願違。歐洲議會並沒有採用在他看來更能維護網路中立性的修正案(據BBC報導指出,這是由於委員們不願在這修正案上花太多時間)。

推動網路中立性所面臨的困境還不只這個。當看到這個新聞時,我想起網路中立性這一概念的提出者Tim Wu在《誰控制了總開關?》一書中,曾經提出的警告:Google不是那唯一想要將網路變成其囊中物的巨獸,Facebook也已在旁虎視眈眈。

如今看來,在2013年Mark Zuckerberg啟動「Internet.org」計畫後,Facebook恐怕更是想要守護網路中立性的人需要關注的對象。

「Internet.org是由Facebook主導的計畫,讓科技大廠、公益組織和各地民眾一起努力,協助全球三分之二無法上網的人進入網路時代。」
圖說:Internet.org目標透過增進網路連結來改善世界,數位時代翻攝於Internet.org官網。

##讓全世界人連網的熱望

其實,初看來,Internet.org應該是一個「立意良善」的計畫。在它的官方網站介紹中寫著:「Internet.org是由Facebook主導的計畫,讓科技大廠、公益組織和各地民眾一起努力,協助全球三分之二無法上網的人進入網路時代。」

也許對於生活在台灣社會中,習慣了打開手機、電腦就可以上網(就像轉開水龍頭就有水)的人來說,「上網」是如此稀鬆平常的事情,以至於這個計畫就顯得不那麼「熱血」(例如,相較起某人如果發起「我要讓全台灣的人都有房住」)。但是,當我們進一步認識到「數位落差」這個概念,可能就會對這個計畫改觀。

我們可以很簡單地按其字面來理解:就像是不同階級的人,在擁有資本的多寡上會有落差,數位落差指得就是在數位科技的產品、或知識、技術上,人們彼此之間擁有多寡程度的落差。因此,縮小範圍來看,即便是在現今的台灣(或英美各國也一樣)社會中,都仍存在數位落差的現象。

用一個比喻來說,如果我們同意在這個數位時代中,網際網路已經是如同道路、水、電等一般的基礎設施的話,那麼數位落差顯示出的就是,一個社會中仍有某些群體的人無法同等地享受、使用網際網路這項基礎設施(就像現今仍然有許多地區的人民無法使用道路、自來水與電力一樣)。

這樣來看,應該就會覺得Zuckerberg正在做一件相當了不得的事了吧(讓我們先暫時忘記他是一個商人)!對於我們這些每天抱怨「網路不夠快」的人來說,根本想像不到原來全球還有三分之二左右的人口沒有辦法上網。而Internet.org計畫致力於讓這些人都能夠跟我們一樣享受到網路的便利性。

##Facebook印度踢鐵板

但是,事情總不是那麼美好的。就在Facebook以非洲、印度等第三世界國家為主要目標,努力推動Internet.org計畫時,人們開始注意到這個計畫本身威脅到網路中立性的隱憂。

看看Facebook在非洲做了什麼?

2015年年中,關於Internet.org可能違反網路中立性原則的批評劇烈爆發。來自多個國家、共67個團體聯名發表了一封寫給Zuckerberg的公開信。在信中,他們質疑了Internet.org的運作可能對於網路中立性帶來的危害。

例如,他們指出,Internet.org運作的一項基本原則是,要求參與計畫的內容提供者配合「零費率」(zero rating)的政策。也就是用戶可以在免費的情況下連線使用(享用)這些內容(例如,看Youtube影片可是不會被收取封包費用)。

這看起來有利於使用者的政策,其實意味著:只有部分配合這一政策的內容提供者可以被使用者觸及。在網路中立性的提倡者們看來,這不僅使得內容提供者處於不平等的位置上(變相地限制了無法提供優惠的內容提供者),對於Internet.org的使用者來說,其所認識到的「網際網路」也因而縮限了。

此外,Internet.org計畫不僅在「零費率」政策上遭受質疑。在隱私與安全的問題上,也由於其隱私政策的不透明,以及禁止開發者使用幾項常用的重要安全協定(SSL、TLS、HTTPS),而被批判將使用者暴露在巨大的風險之中。

就這樣,Internet.org這個初看起來充滿熱望的計畫,在網路中立性面前踢到了鐵板。像是在被其視為計畫主要對象的印度,如今更是反對聲浪四起。甚至有人打算發起「Save the Internet」的計畫,要將Internet.org趕出印度。

Zuckerberg推動Internet.org致力降低全球數位落差
圖說:Internet.org原是充滿熱望的計畫,卻在網路中立性面前踢到了鐵板。圖為Facebook創辦人Zuckerberg,Jason McELweenievia Flickr, CC license

延伸閱讀: Facebook是自私還是無私?

##堅持理想的矛盾?

其實,透過Internet.org這個案例,我們不難看出倡議網路中立性原則的人,如今必須面對的一個矛盾。也就是說,一方面來看,Zuckerberg的這個計畫確實顯露出對於網路中立性的威脅、隱憂。但另一方面來看,我們似乎也很難否認,透過這個計畫可能達到縮小「數位落差」的目的。而這對於提昇數位時代全球生活之平等處境來說,也是同等重要的事情。

就如同The New York Times有一篇報導,就是這樣為Internet.org計畫辯護的,它的標題這麼寫著:Protecting the Internet, but Depriving India's Poor。特別是在印度這個階級分野仍然相當強烈的社會中,反對Internet.org這類提供「免費」網路計畫的背後,其實可能暗藏著菁英階級的統治欲望(大概有點類似,「朕不給的,你不能要」的心態)。

在上述這一篇報導當中,有一句話很貼切地表達了這樣的困境:從網路中立性原則出發,主張Internet.org提供的僅是「有限」的網際網路的批評,也許忽略了真正造成限制的是「付費」網際網路。因為它讓窮人根本無法上網。

##自由不免費,還是免費不自由?

因此,這一矛盾的核心,也就是:到底我們是否該接受Internet.org計畫這種「免費但不自由」的網際網路。

在這個問題上,我只能有限度地同意The New York Times那篇報導的論點。沒錯,網際網路的付費制度本身無法迴避其是造成「數位落差」的主要兇手之一。但是,反過來說,讓人們免費上網進而縮減數位落差,是否就能改善窮人處境?這點就仍須討論。例如,國內的研究就曾指出,(至少就台灣社會看來)數位落差的縮小與人們經濟處境的改善並沒有直接的相關。

如果讓人們上網並無助於改善其階級、經濟處境,甚至反而讓其捲入另一種消費剝削之中(例如,為了追求更多的內容服務,而改用付費的上網方案),那麼這種「免費但不自由」的網際網路真的符合當初其宣稱的理想嗎?更何況Internet.org計畫的「免費」還是有條件的。

此外,我們也必須注意到,提倡網路中立性原則的人,其實也無法迴避的問題是:「自由但不免費」的網際網路是否就是值得追求的理想?也就是說,網際網路上的自由與開放固然重要,但我們也不能忘了「數位落差」所加劇的階級(例如,速度菁英與缺乏速度的平民)不平等問題。

當然,這個問題要成立的前提是,我們得有一個共識:網際網路在當今這個數位時代是如道路、水、電一般的基礎設施。倘若不是如此,亦即,如果網際網路是如同汽車或房產(我只能假裝沒看見「居住人權」的問題…)這類的消費財貨,那麼問題就不一樣了。畢竟,在消費的世界中,(幾乎)沒有什麼「正義」可言的。相應地,網路中立性的提倡者也就可以矇著眼睛不看無法上網的窮人,然後自顧自地歡慶一個「開放」的網路世界。

但若網際網路不只是消費財貨,而是數位時代中人們應能(一定程度上)平等享有的基礎設施(而我希望是如此)。那麼Internet.org計畫就不完全是沒有意義的存在。而網路中立性原則的倡議者也就必須要面對這個問題:在當代新自由主義的籠罩下,一個真正自由、開放的網際網路,要如何真的對「所有人」(而不只是有錢人)開放?也就是不僅平等對待所有的資訊內容,也給予不同使用者同等的近用(access)可能性。

延伸閱讀:
1.網路中立性爭議!歐巴馬表態:業者不該過濾任何資料傳輸
2.美國FCC主席公開聲明,美國可能將立法保障「網路中立性」
3.改善數位落差,英國政府砸75億台幣免費提供無線網路熱點

關鍵字: #Facebook
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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

邊緣感知與智慧光學: 採用HD Matrix高解析度LED頭燈,單側擁有超過32,000像素的微型LED,透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明,將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者,重視的並非浮誇的科技噱頭,而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅,成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中,正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

Porsche Cayenne
聰明決策者選擇的不只是車,而是重視軟硬體整合與市場驗證的「系統級哲學」,這正是 Porsche Cayenne 將跑車魂融入日常的極致呈現。
圖/ 數位時代

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