[科技人樂園]走進阿里巴巴杭州總部，看見馬雲的雄心！|數位時代 BusinessNext

2015年雙11，中國電商龍頭阿里巴巴又創下新的銷售紀錄，阿里稱霸世界的雄心，不只在推動購物節活動，它們找來全球知名日本建築師隈研吾設計的杭州西溪溼地總部，看得出馬雲想要打破傳統的雄心！

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十六年前阿里巴巴創辦之時，沒有人料想得到他的成就。而今阿里巴巴任何的風吹草動都能在網路世界掀起漣漪。一年多前，阿里巴巴新的總部落成亦然成為話題，坐落在溼地的辦公園區，看似與自然和諧共存，卻反而在人們的心裡植入了強烈的阿里巴巴印象：打破傳統。

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(面積相當於13個台北小巨蛋的阿里總部，新園區與西溪濕地公園相鄰，巧妙地隔絕了外界的喧囂。照片提供／隈研吾建築都市設計事務所)

「阿里巴巴的根在杭州，枝葉在全世界！」正如馬雲所說，大步邁向國際的阿里巴巴依然根留發源地。2013年，萬名員工搬入由日本建築師隈研吾打造、又稱「淘寶城」的杭州園區。新園區與西溪濕地公園相鄰，巧妙地隔絕了外界的喧囂。不管公司股價如何起落、市場瞬息萬變，這裡始終保有一份悠然靜好，宛如世外桃源。

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(阿里總部大手筆請來日本現今最具代表性建築師之一大師隈研吾操刀。攝影=侯俊偉)

新園區的建設計畫得推回七年前。2008年2月，馬雲和當時的杭州市余杭區委副書記、區長姜軍簽約，正式啟動淘寶城專案。園區坐落於杭州市余杭區文一西路969號，東至常二路，西至高教路，南至創新路，北至文一西路，占地共26萬平方公尺，面積相當於13個台北小巨蛋。

根據當初規劃，阿里巴巴準備投資超過66億台幣、花費長達五年時間打造全新總部。而除了耗費大量時間和金錢成本，馬雲更大手筆請來日本現今最具代表性建築師之一的「負建築」大師隈研吾操刀。

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(隈研吾大量運用木材、石材、玻璃、竹子等天然建材打造總部。攝影=侯俊偉)

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隈研吾是誰？也許不是每個人都那麼熟習，但若提起他的作品，你一定會有印象。從日本三得利美術館、One表參道到微熱山丘表參道門市，這些風格獨具的建築都出自隈研吾之手。今年初，他還為新竹The One南園打造了一座地景建築「風檐」，為已故大師漢寶德的園林再添亮點。而隈研吾大量運用木材、石材、玻璃、竹子等天然建材，強調「人為建築不能勝過大自然」的謙遜姿態，正是促成淘寶城建案的重要原因。

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(阿里總部所在地杭洲西溪溼地，以自然聞名，隈研吾在設計時也強調「人為建築不能勝過大自然。照片提供／隈研吾建築都市設計事務所)

「我之所以會接下這個案子，是因為阿里巴巴的想法和我的觀念相符。我們都想讓園區建築和自然環境融合，打造一個和以往不同、顛覆舊有常識的工作場域。」隈研吾在接受《數位時代》越洋採訪時說道。過去，科技總被視為是人類駕馭大自然的方式，然而時序至今，科技的發展方向反而是在「向自然學習」，這個趨勢脈動和他的負建築理念不謀而合。

當科技變得更有趣，人們的創造力就會被觸發。因為人類具有好奇心，當新科技誕生，思考迴路會跟著改變，打造新事物的方式也會改變。 by 隈研吾

重視開放空間

的確，踏進阿里巴巴園區，首先感受到的不是印象中科技公司總部必備的未來感和超現實感，而是令人心曠神怡的小橋流水。映著夕陽，讓人彷彿暫時忘卻了一切繁雜紛擾。畢竟，這裡原本就以溼地聞名，自然條件絕佳。而為了善加利用溼地生態，各棟建築物也採分散配置，將整座園區打造成超大型庭園。

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(配合濕地環境，整座園區打造成超大型庭園。攝影=侯俊偉)

這樣的做法，同時也反映了馬雲的工作哲學。「我們需要會生活的人。公司倡導『認真生活、快樂工作』。工作只是生活的一部分，不是全部。工作如果壓力大、不開心，你是不可能有創新的。只有認真對待生活的人，生活才會認真對待你。」他在北京大學的一場公開演講上如此說。

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(阿里巴巴員工平均年齡輕，喜歡不受不受拘束的環境。攝影=侯俊偉)

一個員工平均年齡不到30歲的企業：阿里巴巴，如何讓年輕夥伴們可以在不受拘束的環境下盡情發揮所長，也是阿里巴巴最重視的事情之一。因此，當初在規劃新總部時，空間的開放性、通透性是一大重點。

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(阿里總部強調空間的開放性、通透性。照片提供／隈研吾建築都市設計事務所

阿里巴巴園區總共有六棟建物，每棟建物的高度都低於30公尺，這六棟建物由名為「Link」、全長超過1公里的長方型空間串連在一起。在這個空間裡，設置了圖書館、會議室、運動中心、銀行、郵局、餐廳等，不僅能夠滿足員工一天之中的所有需求，將園區搖身一變為自給自足的小聚落。平時工作煩悶時，也能換個環境、轉換心情。「就算是工作場域，也要讓員工可以選擇自己所處的空間。

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(在這個空間裡，設置了圖書館、會議室、運動中心、銀行、郵局、餐廳等，不僅能夠滿足員工一天之中的所有需求。攝影=侯俊偉)

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(在園區中，所有購物當然少不了支付寶。攝影=侯俊偉)

十年前，企業總部唯一重視的恐怕只有辦公空間中的工作效率，但是現在則把重點放在『如何打破辦公空間』。」隈研吾向記者解釋。此外，由於園區占地相當廣，員工在建物之間移動時，可以免費使用園區內的腳踏車，不僅節省時間，還能順便健身。腳踏車的數量約達上千輛，除了單人騎乘，如果想要雙雙出發開會或是和同事忙裡偷閒來個下午茶，也有協力車可以使用。

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(整個園區不僅是個工作場所，更是一個小型城市。照片提供／隈研吾建築都市設計事務所)

熱愛武俠小說、自比為《笑傲江湖》中華山派一代宗師風清揚的馬雲，當然也不會忘了把武俠元素融入總部之中。「我覺得武俠小說讓我得到很多的快樂、很多豐富的想像，特別是金庸小說。」除了員工入職時必須從小說中選擇一個人物做為代稱，總部內的裝潢也洋溢著濃濃中國風，就連會議室的名稱都是凌波閣、通天閣、翰林院、杏花村、思辨堂，走在其中，讓人不禁有種穿越古今的時空錯置感。

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(中西風格混搭也是阿里總部一大特色。攝影=侯俊偉)

「人沒有浪漫主義色彩、沒有夢想，你不會成功的。」馬雲曾說。1999年秋天，以馬雲為首的18人團隊在西湖畔的小公寓內成立了阿里巴巴集團。十六年後，當年被人當作瘋子的他，不但成為全球聞名企業家，也讓一手創辦的阿里巴巴順利在紐約證交所上市，市值甚至一度超過Facebook和通用汽車，成為中國企業美國夢的最佳指標。做為全球最知名的電子商務公司之一，阿里巴巴已經為許多企業立下標竿。雖然夢想永遠沒有盡頭，但對於阿里人來說，杭州始終是最安心、溫暖的家。

淘寶城四大特色
❶ 自然｜保護濕地，與自然環境共存共生。
❷ 開放｜規劃大量休息空間，將員工從辦公空間中解放。
❸ 設施｜有郵局、餐廳、運動設施、圖書館，宛如自給自足的小城市。
❹ 武俠｜運用武俠元素，發揮玩心也強化企業特色。

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阿里巴巴集團
創辦時間｜1999年
公司市值｜1,720億美元
員工人數｜2.2萬人
總部地點｜中國杭州
完工時間｜2013年4月
園區面積｜78,650坪
建築師｜隈研吾

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從海上防衛碰撞到國安戰略，全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發，不只為技術突圍，更為掌握關鍵通訊自主權，為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行，四周漆黑，船長緊盯著螢幕，畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標，並即時標示其名稱、國籍、航速與航向，只要按下一個鍵，求救訊息就能即時發出，讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術：船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理，船隻在海上航行也需要類似的系統，否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞，到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位，AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出，AIS是繼雷達之後最具革命性的技術，因為早期僅靠雷達偵測，難以識別船隻身份，更別說避免碰撞。然而，當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大，傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰，而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發，全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前，當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務，代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中，吳堉文敏銳地發現，臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺，他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力，心中不禁自問：「臺灣四面環海，為什麼沒有本土公司來投入AIS？」這個疑問，成了他踏入該領域的起點，也促使他毅然決定親自投入，從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司，但經歷漫長的八年虧損，投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準，但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳，這迫使他們痛定思痛，投入大量資源重新開發，轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術，這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊，甚至憑藉臺灣的製造成本優勢，在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸，」吳堉文驕傲地說，因此連續每年都參加國際展覽，都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功，不僅來自於技術突破，更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調，海事產品的認證極其困難，無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室，接受超過2000項最高規格的測試。他坦言，海事認證的門檻甚至比車用電子更高，因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序，不僅是品質的保證，更築起極高的技術門檻，使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數，也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而，在數位時代飛速演進的此刻，技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟，受限於僅 9.6k 的頻寬，能即時傳遞船舶位置與航向，卻無法承載更多元的數據交換，更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機，若要邁入多媒體時代，就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES)，被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局，一步步攻克VDES技術高牆

VDES的核心，在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息，更能傳輸圖片，甚至有機會實現語音通訊。更重要的是，透過低軌道衛星的覆蓋，VDES將打破AIS數十公里範圍的限制，實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道，船隻從基隆港出去，就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋，就能維持通訊與定位，此將徹底改變海事通訊的模式，為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場，全科綜電不僅是追隨者，更是積極的引領者。吳堉文透露，他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的，就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示，由於通訊技術涉及國家安全，若核心晶片研發技術掌握在他人手中，將受制於人，而為了掌握關鍵技術的自主權，全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身，也是在國科會統籌協調，結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開，透過政策資源與實質補助，引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術，藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性，正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應，也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而，VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示，目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證，待所有功能符合規範且通過驗證後，才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務，全科綜電正積極招募人才，特別是通訊和FPGA技術領域的工程師，因為在臺灣，能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少，甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露，在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能，儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸，當頻寬增大，語音通訊的品質就能得到保證。甚至，他們還嘗試利用AI技術，將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸，這項全科綜電自主研發的進階功能，將有效克服AIS頻寬不足的問題，大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍，全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

可以說VDES的發展，不僅僅是技術的升級，更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露，AIS技術已成功應用於無人機通訊，使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊。未來，隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入，無人機的通訊距離將更遠、功能更強大，甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用，「它是一項應用潛力極大的新技術，」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全，到人員搜救、智慧物流，再到未來的無人載具應用，AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」，為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上，試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環，而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎，也花了十幾年在國際市場證明自己，現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示，這不僅是全科綜電的未來，更是臺灣在數位海洋時代，展現自主科技實力的重要里程碑。

｜企業小檔案｜
- 企業名稱：全科綜電股份有限公司
- 創辦人：吳堉文
- 核心技術：船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

｜驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介｜
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作，所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」，目標在於藉由半導體與生成式AI的結合，帶動各行各業的創新應用，並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下，經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」，以實質政策補助，於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局，以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭，並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。