紅色併購潮流竄全球
紅色併購潮流竄全球
2005.09.01 | 科技

長夏將盡,圍繞在中國題材的跨國併購行動卻仍方興未艾。從PC、電信通訊、網路,一直到國有銀行、能源石油,戰線既深且廣,每一個案子都撼動個別的產業。
「這股併購趨勢還會繼續延續五年以上,」全球最大併購業務的法律事務所眾達國際法律事務所(Jones Days)大中華區負責人黃日燦律師指出,這股潮流至少到二○一○年。儘管中國經濟成長速度各界看法不一,但是不管向上或向下走,產業內的兼併和整合只會更激烈,而且中國企業往品牌及通路進逼,全球企業都在屏息以待,和台灣企業更是切身相關。

遠端潛在目標
扶植國家隊企業進軍世界

根據今年安侯建業會計師事務所的二○○五年上半年(全球併購報告)顯示,中國併購較為活躍的排名前三是「工業製造」、「計算機電子」和「電信通訊」,分別佔四○%、一四%、七%。德國媒體也發現了一個現象,就是中國企業在去年買下二百七十八家德國企業,而中國企業在德國進行併購有一個共通性,那就是對於德國的生產完全沒有興趣,中國企業感興趣的是「銷售管道、品牌名稱和技術」。
這也是台灣廠商最要注意之處。中國商務部在今年六月七日發布(關於扶持出口名牌發展的指導意見)中就指出,「因應中國加入世貿組織,開放水平和外貿依存度進一步提高,加上中美歐的紡織品爭端,建立強大的品牌「國家隊」已經刻不容緩。」而根據黃日燦對於趨勢的解讀,這也是中國併購進入第三階段的必然結果。
黃日燦指出,中國上市公司自一九九○年躍上改革開放舞台後,才十五年光景,腳步神速,不但上市家數成長到近一千四百家,而且積極進行併購。據統計,中國前一百大上市公司中,約有三分之一在最近四年內發生控股權併購的情形。

精心策劃三部曲
改國企、引外資、拓海外

也難怪今年眾達國際法律事務所的全球年會移到中國北京來召開。黃日燦就把中國的併購市場分成三階段: 第一階段,改善國有企業經營效率。中國自一九九○年代中期以後推動國有企業改革,其中一個目標就是二○一○年之前,建立三十到五十個「具有國際競爭力」的企業集團。
第二階段,中國加入世貿組織後外資開放在即的準備工作。像是中國移動收購了七個省的電話網;中國石油、石化則是以數百億收購了全國的加油站。中國本土企業卯足全力推動產業水平或垂直整合,透過策略性併購積極布局卡位,以求壯大規模、健全體質,希望能與外資跨國企業分庭抗禮。黃日燦也觀察,即使加入WTO之後,這種產業策略性併購案件仍逐年增加,漸成主流,對中國國內企業的持續茁壯成長具有深遠意義。
第三階段,走向全球競爭。TCL於前年以二.九億美元併購法國湯姆森彩色電視業務,並以一億歐元與法國阿爾卡特合資進軍手機業務;京東方以三.八億美元收購韓國現代半導體顯示器業務,並以十.五億港元取得二六.三六%股份入主冠捷。「既然跨國企業打進來了,中國企業也要打出去。」黃日燦傳神地說,這些都是中國因應國內外市場的競爭而做的通路品牌布局與調整。

衝刺外的隱憂
打不贏就買恐拖累本業

中國向品牌及通路進軍,不只是台灣要注意,全球也在觀察其動向。但從中國大陸的動向來看,這也是國家的大戰略,和中國的「憂患意識」有關。
根據中國商務部統計,二○○四年中國出口額為五千九百三十四億美元,有品牌的產品出口額占全國出口總額的比重低於一○%。但在中國國內市場上,二○○三年有八十多種有品牌的消費品銷售量市占率高達六五%,其中有八成以上是家電產品,可見在消費者對於品牌產品有著高度的認同下,一旦國際品牌隨著WTO開放市場進一步大軍壓境,現有的中國國內品牌能否生存,值得懷疑。黃日燦就指出,像中國併購市場第二階段就是在補強本土競爭力這一塊,讓中國在真正開放成為「世界市場」前,透過補貼和優惠政策加速扶持國產自主品牌,以求站穩腳步。免得國際品牌湧入之後,中國國產品牌剛走上自己的舞台就被輕鬆撂倒,潰不成軍。
攻擊是最好的防禦,在商場上也是,外國企業併購大陸品牌,中國企業要能守住本土市場,一定也要有走出去的競爭力。前台經院國際處長賴幸媛也對媒體指出,讓中國企業走向世界的重要原因,是內需市場長年來萎靡不振。她解釋說,雖然大陸的外匯存底高,但是內部貧富不均的問題相當嚴重,富裕的人口都集中在沿海地區,「所以大陸必須拓展國際企業,找尋新的消費市場。」
中國靠著雄厚的資金、便宜的產品,正式向世界宣戰。除了中國官方大力推動境外併購的政策以及各個企業躍躍欲試,加上民族主義情緒的催化,中國政府及企業不計投資標的優劣,一股腦地加大海外併購幅度,不想投機也會變成投機,不是威脅也會被視為威脅。

風暴外的台灣
準備迎戰紅色勢力的威脅

黃日燦就憂心指出,大陸企業與歐美跨國企業直接掛鉤聯手,攻取品牌通路,對台灣相關產業的衝擊不可等閒視之。「在全球運籌經營體系裡,台灣企業原可扮演的關鍵角色是否會因而受到擠壓?產業上中下游應深思警惕。」黃日燦說。
學者也對中國一連串併購開始發出警語。像電電公會顧問呂鴻德就指出:「雖然中國要克服的問題很多,但是不能小看中國政府的決心。」經濟學者薛琦則認為,併購國際企業對中國來講絕對是一個考驗,考驗並沒有好壞之分,「中國必定要交不少的學費,但是有學習就是好的開始。」
賴幸媛更是憂心忡忡:「大陸併購世界型的產業,不但會扼住我們原物料外銷的咽喉,對製造業的影響,則是會截斷下游品牌通路,目前台灣產業的局勢險峻。」
威脅是一件「好事」,如果台灣企業家連這個都克服不了,也不會生存下去了。不過當務之急,還是必須先解決台灣產業「內鬥內行,外鬥外行」的砍價現象,想清楚面對大陸併購戰略的下一步。

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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

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Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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Porsche Cayenne
聰明決策者選擇的不只是車,而是重視軟硬體整合與市場驗證的「系統級哲學」,這正是 Porsche Cayenne 將跑車魂融入日常的極致呈現。
圖/ 數位時代

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