一週大事(11/16~11/22):群募變調,奇群貓臉辨識餵食器難產/東京著衣退出中國/博客來O2O實體店開張/Gogoro進軍歐洲
一週大事(11/16~11/22):群募變調,奇群貓臉辨識餵食器難產/東京著衣退出中國/博客來O2O實體店開張/Gogoro進軍歐洲
2015.11.22 |

本週大事主要集中在新創圈和電子商務圈。在新創圈一則以喜一則以憂,喜的是電動機車Gogoro即將進軍歐洲市場,第一站將選在荷蘭阿姆斯特丹。憂的是奇群科技被爆出貓臉辨識餵食器難產,加上數個月沒有向贊助者提出進度報告,掀起一波對群眾募資的質疑聲浪。電子商務圈的大事則來自博客來和東京著衣。博客來網路書店是20年前全台灣第一家B2C電商,卻在20年後與7-ELEVEN合作開設實體店面,大玩O2O。另一方面,2004年從Yahoo奇摩拍賣起家、也是2007年最早進軍中國市場的網路服飾賣家東京著衣,則傳出自今年中起已退出曾經帶來高營收的中國市場。

##奇群科技貓臉辨識餵食器難產?宋牧奇:低估硬體開發的難度

奇群科技所開發出的全球第一台貓臉辨識智慧型餵食器BISTRO(現更名為CatFi),2014年8月在Indiegogo上募得24萬美元(約733萬元台幣),然而這款風靡貓奴的貓臉辨識智慧型餵食器卻可能面臨難產。《數位時代》接到讀者投書,指出奇群科技未有進度報告、寫信到臉書及信箱都沒有回應,社群也開始轉貼發酵。就在17日中午,奇群科技創辦人宋牧奇在粉絲團發出一封遲來的道歉信(請見文末),他承認低估硬體開發的難度,但願意對贊助者負起全責,希望贊助者再給他們一點時間,會在最短時間內找出解決方法。(完整閱讀)

數位時代

延伸閱讀:
為什麼台灣是硬體之島,卻無法做出新硬體?從CatFi看台灣硬體新創的挑戰
[數位觀點]創業者的一時失足與一名記者的反思
[王景弘]談 CatFi:一場越玩越大的賭局與硬體賭徒的末路
發起群眾募資,你必須知道的三件事
群眾募資的兩難:如何在產品初衷與贊助者意見中取得平衡?

##Gogoro明年進軍歐洲市場!海外首站選定荷蘭

上週才獲得約40億新台幣B輪投資的Gogoro,17日正式宣布將在明年正式進軍歐洲市場!在今日的義大利米蘭國際機車展上,Gogoro執行長陸學森宣布Smartscooter智慧雙輪將在 2016 年於歐洲正式上路,並同步建置電池交換能源網路。第一間體驗店則選定荷蘭阿姆斯特丹,預計會在明年夏天開幕。(完整閱讀)

數位時代
照片來源:Maurizio Pesce

##博客來實體店不賣實體書,推App掃碼O2O購物

大約兩週前,亞馬遜才在西雅圖華盛頓大學附近的大學村(University Village)購物中心開了第一家實體店「Amazon Books」,在台灣有20年歷史的博客來網路書店的第一家實體閱讀概念店「未來書店」,也選在16日在台灣大學宿舍區旁的7-ELEVEN開張。然而兩者的經營路線大相徑挺:和實際可以現場購書的Amazon Books不同,博客來的閱讀概念店「未來書店」架上的書籍只能供讀者瀏覽,真正的購買行為還是要透過掃碼連結到線上購買。博客來表示,這是一家帶來「新閱讀體驗」的書店。(完整閱讀)

數位時代

##曾年營收五億仍退出中國市場,東京著衣:中國電商環境不健康

2004年從Yahoo奇摩拍賣起家的東京著衣,向來是網購女裝的重點賣家之一,更是很早發展跨境電商的賣家之一,在2007年就前進中國市場,在淘寶販售女裝。在《數位時代》自2009年起連續舉辦七年的網路人氣賣家100強評選中,更是在2010、2012、2013年都獲得人氣賣家總冠軍。今年加入東京著衣營運團隊的陳孝強,從今年四、五月起就大刀闊斧地把曾經年賺台幣五億元的中國生意全部收掉。他表示,由於過去曾經在中國替大品牌操作過,認為天貓、淘寶等電商平台的環境非常不健康。(完整閱讀)

##台灣群募平台跨出海外,群募貝果與中國「點名時間」合作

遊戲橘子旗下群眾募資平台「群募貝果」19日宣布,將與中國群募平台「點名時間」合作,讓台灣的創意提案在雙方平台上同時集資,藉由雙方管道相互推廣,擴大集資的區域並提高提案曝光度。這是台灣群眾募資平台跨出海外的首個案例,也是第一個與中國群募平台合作的台灣平台。首宗合作提案台灣原創插畫及鳳梨酥「黑鳳梨(喜歡你)」已正式在點名時間上線。(完整閱讀)

數位時代

##Google行動搜尋再突破,不用下載App,也能找資訊!

當使用者的搜尋行為愈來愈常透過行動裝置,從網頁搜尋起家的Google,有沒有辦法把自己的搜尋能力拓展到App世界呢?Google推出了新的功能:「App串流」。在搜尋結果頁面,按下Google顯示的某個App內容藍色連結網址,如果這個不是裝置上已經安裝的App,Google就能讓你「串流」,透過連結網路來使用App。整個過程不需要把App安裝到手機上。(完整閱讀)

##分手後不要做朋友!Facebook推出新工具幫你過濾前任動態

不少用戶喜歡在Facebook上公佈自己的感情狀態,但是交往可能分分合合,剛分手就刪除好友或封鎖對方也可能有損自己氣度,發現這種內心掙扎的社群龍頭,在今天推出新功能,讓用戶「管理」自己塗鴉牆的前男友/前女友消息。(完整閱讀)

##走回實體銷售路線!Adele新專輯不會上架任何串流平台

今年全球最受注目專輯之一,莫過於Adele睽違5年回歸歌壇的新專輯「25」,但據外媒紐約時報指出,這張專輯將不會上架任何串流音樂平台。11月20日星期五,這張專輯將正式發行,但在發行前夕,許多數位音樂服務商都被告知,Adele本人拒絕讓自己的新專輯上架音樂串流平台,包含Spotify與Apple Music。(完整閱讀)

數位時代
圖片來源:European Pressphoto Agency

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓