2027年起，電動車貨物稅將有新制！財政部8月18日修正發布《貨物稅稽徵規則》，未來經核准的國內產製廠商與進口業者，可採「具結免稅」方式，在車輛出廠或進口時，先免繳日後符合免徵資格的部分貨物稅，待消費者買車、完成領牌後再辦理銷案。
看到「免稅」兩個字，不少消費者第一個想到的可能是，明年買特斯拉等進口電動車，會不會跟著變便宜？國產電動車又會受到什麼影響？究竟「具結免稅」是什麼？本文一次拆解。
本文重點
2027電動車免稅新制是什麼？和現在差在哪？
要理解這次修法，得先知道現在電動車的貨物稅是怎麼繳的。
目前完全以電能為動力的電動車，本來就享有貨物稅優惠。不過，車輛出廠或進口時，產製廠商或進口人仍要先依規定的減半稅率繳納貨物稅，等到消費者真正買下車、完成領牌登記後，才能申請退還符合免稅資格的部分。
現階段車廠貨物稅繳交流程
車輛出廠或進口 → 業者先繳稅 → 消費者買車 → 完成領牌 → 業者申請退稅
為什麼不能一開始就直接把稅免掉呢？關鍵在於，是否符合免稅條件，要等車輛完成申領牌照登記後才能確認。
這也造成一個問題，明明其中一部分稅款之後會退回，業者卻還是得先把錢拿出去，等車輛賣出、領牌後再向政府申請退稅，整個過程變得十分繁瑣，不只會占用業者資金，國稅局與海關也得重複進行徵稅、審理及退稅程序。
因此，2027年1月1日起，財政部新增「具結免稅事後銷案」制度。產製廠商或進口人可在車輛出廠或進口前提出申請，經核准後，出廠或進口時就能先扣除符合免徵資格的貨物稅，等消費者完成領牌後，再向國稅局或海關辦理銷案。
財政部以一輛完稅價格320萬元、馬力208.8HP以上的電動小客車為例，這類車適用減半後15%的貨物稅率。
按照現在的制度，業者進口時須先繳48萬元貨物稅；但電動小客車目前的免徵金額，以完稅價格140萬元計算的稅額為上限，因此消費者領牌後，可再退回21萬元，最後實際負擔27萬元。
新制上路後，業者進口時可以直接只繳27萬元，之後再辦理銷案。
| 現行制度 | 2027年新制 | |
|---|---|---|
| 車輛完稅價格 | 320萬元 | 320萬元 |
| 進口時繳納貨物稅 | 48萬元 | 27萬元 |
| 消費者領牌後 | 退還21萬元 | 辦理銷案 |
| 最後實際貨物稅負擔 | 27萬元 | 27萬元 |
以前是先繳48萬元、再拿回21萬元；以後則是一開始就不用先墊這21萬元。
但要注意的是，新舊制度最後實際負擔的貨物稅都是27萬元，只是免去「先徵後退」的流程。
2027年買電動車會變便宜嗎？進口車、國產車誰受惠？
對消費者來說，最關心的還是——車商現在不用先墊這筆錢，明年買電動車是不是有機會更便宜？
答案是，不是不可能，還是要看車廠的定價策略。
原因很簡單，以上述320萬元電動車為例，業者最後的稅負雖然並沒有變少。但新制可替業者省下這筆錢被占用期間產生的資金成本，以及申請退稅所需的行政成本。
如果一家車商一次進口數百、甚至數千輛電動車，累積起來就是一大筆資金。特斯拉每年因現行「先徵後退」制度，約有5至6億元資金積壓，新制上路後可減輕約8成。
對消費者而言，業者的資金、融資及行政成本下降後，確實可能增加降價、折扣或促銷的空間，但要不要把省下來的成本讓利給消費者，仍取決於品牌定價、市場競爭、匯率及進口成本等因素。
另外，這次新制受惠的也不只有進口車商，國內電動車產製廠商同樣可以申請。
| 對象 | 新制帶來什麼改變？ | 會不會因此直接降價？ |
|---|---|---|
| 進口電動車 | 進口時不用先墊符合免稅資格的稅款，可降低資金占用 | 不一定，由車商決定是否反映售價 |
| 國產電動車 | 出廠時同樣可申請具結免稅，降低資金與行政成本 | 不一定，同樣視品牌定價策略 |
| 消費者 | 既有貨物稅減免沒有增加，但車商成本下降後可能有更多價格、促銷空間 | － |
哪些電動車可以用新制？車種一表看
這次新制適用於符合規定、完全以電能為動力的電動車輛，包括電動小客車、電動機車、電動貨車及大客車等。
不過，在看2027年新制前，要先分清楚一件事：電動車原本就有兩層貨物稅優惠，而這次新制並沒有新增減稅，只是改變繳稅方式。
第一層，是電動車原本就享有的「貨物稅稅率減半」。不同車種適用稅率如下：
| 車種 | 條件 | 電動車適用稅率 |
|---|---|---|
| 電動小客車 | 208.7HP以下或211.8PS以下，相當於2,000cc以下 | 12.5% |
| 電動小客車 | 208.8HP以上或211.9PS以上，相當於2,001cc以上 | 15% |
| 電動機車 | 完全以電能為動力 | 8.5% |
| 電動貨車、大客車等 | 完全以電能為動力 | 7.5% |
第二層，符合規定並完成領牌的純電動車，還可以再享「貨物稅免徵優惠」。其中，電動小客車的免徵金額設有上限，最多只免到「完稅價格140萬元所對應的稅額」，超過140萬元的部分仍要繳稅。
以財政部舉例的320萬元電動小客車來說，這台車先適用15%的電動車稅率，原本應繳48萬元貨物稅；其中140萬元所對應的21萬元可以免掉，因此最後實際負擔27萬元。
簡單來說，「稅率減半」和「140萬元額度內免徵」都是原本就有的優惠；2027年新制改變的，是這筆免稅款不用再先繳、之後再申請退回。
車商申請新制後要注意，一年內完成領牌、銷案
雖然新制讓業者可以先免掉符合資格的稅款，但並不是車輛一出廠或進口，就直接無條件免稅結案。
依財政部規定，經核准採用「具結免稅事後銷案」的產製廠商或進口業者，必須在車輛出廠或進口放行的次月1日起算1年內，完成申領牌照登記，並向所在地國稅局或進口地海關辦理銷案。
例如，一輛車在2027年3月進口放行，一般銷案期限就會從2027年4月1日起算，至2028年3月31日止。
如果期限內無法完成銷案，可依規定申請延期；但從車輛出廠或進口放行的次月1日起算，整體銷案期限最長仍不得超過1年6個月。
若因逾期未銷案等情況遭取消適用資格，自核定取消適用次日起1年內不得再提出申請。
| 業者情況 | 申請新制的後續處理 |
|---|---|
| 期限內完成領牌 | 向國稅局或海關辦理銷案 |
| 期限內無法完成 | 可依規定申請延期，或先補繳貨物稅 |
| 逾期未銷案、也未處理 | 將被補徵貨物稅，並取消新制適用資格 |
最後要分清楚「新制上路」與原本的「免稅優惠期限」是兩件事。這次新增的「具結免稅事後銷案」作業方式，自2027年1月1日開始適用；至於電動車目前享有的貨物稅減免優惠，則延續至2030年12月31日。
換句話說，2027年改變的是車商辦理貨物稅的方式，2030年底才是現行電動車減免優惠的期限。未來優惠是否再延長，仍要看後續修法。
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資料來源：財政部
本文初稿為AI編撰，整理．編輯／林育萱
