一週大事(11/23~11/29):Gogoro攜手7-ELEVEN/鴻海再投新創/傳台積電接單中興與聯想處理器/盧大為「飛比價格」營收破兩億
一週大事(11/23~11/29):Gogoro攜手7-ELEVEN/鴻海再投新創/傳台積電接單中興與聯想處理器/盧大為「飛比價格」營收破兩億
2015.11.29 |

本周新創圈相當熱鬧並傳來不少好消息。繼40億元B輪融資後,Gogoro攜手通路龍頭7-ELEVEN,啟用第一座超商電池換電站,展現佈局台灣的決心。台灣電商界前輩奇摩站創辦人盧大為,創辦的「飛比價格」比價營收已達兩億元台幣。此外,鴻海集團旗下子公司富智康策略性投資旅遊手機出租服務的新創公司Tink Labs1,300萬美元。
《數位時代》在11月26~28這三天舉辦的Meet Taipei創新創業嘉年華活動,除了精彩的大會論壇,還有200組國內外新創團隊參展,吸引了近五萬人次參觀,包括台北市市長柯文哲都撥空前來,前來快閃觀展,肯定台灣新創能量與接軌國際創業資源的野心。就像直播App「17」創辦人麻吉大哥黃立成所言:台灣人是很柔軟的,打倒再爬起來就好,不要自卑。不管對手是誰,誰來都一樣,就算像Facebook這樣的大公司,我也敢跟你拼,跟你對打。
在企業消息方面。遊戲橘子歡慶20年,遊戲橘子從純遊戲轉型遊戲、電子商務、支付、影音和群募平台,樂點行動支付發展最令產業界關注。手機處理器自製形成風潮,台積電可能會接到中興與華為者兩大中國手機業者的巨量訂單,未來成長可期。據《華爾街日報》消息,Apple目前已經跟中國四家最大的省級銀行洽談Apple Pay合作。就如同台大國際企業系教授湯明哲就指出,未來的競爭要將應將價值鏈轉換成「價值網」的思維

傳中興、聯想都想自製處理器,台積電定單接不完?

手機處理器自製形成風潮,台積電(2330)可能成為最大受益者,這還被摩根大通列入中國科技五大趨勢之一。華為是大陸手機處理自製的先驅,旗下海思設計的麒麟處理器就是由台積電代工,預料未來其它陸廠也可能遵循華為模式請台積電操刀。(完整閱讀)

遊戲橘子20周年華山開展,劉柏園:明年是電子支付的春秋時代

圖說明

除了佈局遊戲、電子商務、支付、影音和群募等,橘子集團執行長劉柏園也在展前記者會中表示,支付是不同格局的戰爭,也是明年的發展重點,需要的資源很多,但希望支付的發展能將遊戲橘子帶到下一個階段,成為大型的台灣網路公司。樂點支付是第一個取得O2O實體通路支付服務核准的電子支付專營機構,目前和中興保全、全家便利商店、台灣大車隊、微程式等公司合作。(完整閱讀)

「飛比價格」營收破兩億,盧大為:要成為消費者網購第一站

由奇摩站創辦人盧大為在2009年所創辦的「第一網站」公司,旗下的「飛比價格」比價網目前已成立兩年,在今年營收達兩億,獲利高達四千萬,每月流量達660萬,不重複訪客數達360萬,更在Alexa的台灣網站中流量排名70,遠超過其他同類型比價網站。(完整閱讀)

Gogoro攜手7-ELEVEN,打造首座超商電池交換站!

除了現有的加油站、汽機車經銷站外,現在,Gogoro的電池交換站終於拓展到了最接近民眾生活的連鎖超商!Gogoro今日宣布攜手通路龍頭7-ELEVEN,啟用第一座超商電池換電站,首間門市選定位於台北市中山區建國北路上的7-ELEVEN 榮鑫門市。

除了現有的加油站、汽機車經銷站外,現在,Gogoro的電池交換站終於拓展到了最接近民眾生活的連鎖超商!Gogoro今日宣布攜手通路龍頭7-ELEVEN,啟用第一座超商電池換電站,首間門市選定位於台北市中山區建國北路上的7-ELEVEN 榮鑫門市。(完整閱讀)

鴻海再投新創,旅遊手機出租handy獲青睞

圖說明

鴻海集團陸續投資新創公司,香港為基地、開發handy旅遊手機出租服務的新創公司Tink Labs,26日宣佈獲得鴻海集團旗下子公司富智康的策略性投資1,300萬美元,透過此次資金將支持handy拓展業務,把服務引進歐洲及亞洲等熱門旅遊區域。(完整閱讀)

報告:我們返回地球了!貝佐斯的Blue Origin火箭成功完成探路任務

Blue Origin的火箭於這週一在美國德州發射至太空,飛離地表約100公里,再直線折返地球。貝佐斯這樣形容:「現在位於德州西部,從我們發射地點正在被運走的物體,是隻罕見的野獸-一支使用過的火箭。完整重複使用可能成為產業的規則改變者(Game Changer),我們已經等不及要讓它再飛一次。」貝佐斯於2013年曾經想競租1960年代美國登月計畫使用的火箭發射場,但後來被Tesla創辦人馬斯克(Elon Musk)領導的SpaceX公司搶走。(完整閱讀)

串連四大省級銀行,Apple Pay有望2月進軍中國!

圖說明

據《華爾街日報》消息,Apple目前已經跟中國四家最大的省級銀行洽談合作,讓iPhone、iPad、iWatch使用者能夠把自己的銀行帳戶與Apple Pay串連,作為交易支付工具。(美國目前主要讓用戶輸入信用卡資訊,作為交易媒介。)至於Apple在中國會透過Apple Pay中間交易收多少錢,目前還不明瞭。在美國,如果用戶透過信用卡交易,Apple收取交易金額的0.15%,使用簽帳卡則是每則交易收取0.5分美元。(完整閱讀)

來當「走路工」!虛擬貨幣Bitwalking 讓你用累積的步數換錢

Bitwalking以App為主體,創造虛擬貨幣「BW$(Bitwaiking Dollars)」,讓用戶可以用App所累積的步數來換取金錢,一萬步兌換成1元BW。這個虛擬貨幣可以用在網路商店消費,或者兌換成真正的現金。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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