PChomePay支付連「銀行支付」功能上線,詹宏志:台灣支付環境要在兩年內趕上中國
PChomePay支付連「銀行支付」功能上線,詹宏志:台灣支付環境要在兩年內趕上中國

雖然台灣的電子商務市場已經很成熟,消費者購物時的付款選擇有信用卡、超商代收付、ATM轉帳、貨到付款等非常多元的各種功能,然而在國外盛行已久,直接以「銀行帳戶」綁定電子商務平台帳號付款的模式,卻是到現在才終於在PChomePay支付連實現。支付連在今(14)日發布「銀行支付」功能上線,PChomePay支付連董事長詹宏志在致詞時表示銀行支付是電子支付的終極模式,並指出,希望未來兩三年內台灣的支付環境能趕上中國。

數位時代
(圖說:由支付連、台灣票據交換所以及上海商業儲蓄銀行合作的「銀行支付」服務今日正式上線。圖片來源:PChome Online提供。)

詹宏志表示,若參考Paypal和支付寶的模式,剛開始也是以信用卡、轉帳或儲值等方式,但走過這些階段之後,最終都會走向「綁定銀行帳戶」這個最基礎最方便的支付形式,有如擁有「雲端金融卡」,「讓銀行帳戶直通雲端,接觸全世界」。

詹宏志
(圖說:PChomePay支付連董事長詹宏志表示,台灣必須要在未來兩三年內趕上支付寶的進度,讓台灣的支付環境像中國一樣方便。圖片來源:PChome Online提供。)

詹宏志認為,要打通與連結所有的支付環節是一個大工程,需要很多時間。以支付寶為例,支付寶從2004年至今已有十餘年,因此使用流程非常順暢,連結的實體和網路對象也多。台灣必須要在未來兩三年內趕上支付寶的進度,讓台灣的支付環境像中國一樣方便。

六家銀行已上線,eDDA和eACH平台可串接多種支付情境

這次由支付連、台灣票據交換所以及上海商業儲蓄銀行合作的「銀行支付」服務,是由支付連在兩年前向台灣票據交換所提出。過去消費者要在申請銀行帳戶自動扣繳時,需要紙本申請,並且要等候八個工作日,票交所著手更改系統後,在今年四月底先推出新的電子化授權(eDDA)業務,目前有12家銀行已經可以使用票交所新的eDDA系統。消費者用晶片金融卡上網辦理,最快幾乎是可以即刻確認申請結果。

同時票交所也建置銀行帳戶之即時圈存扣款服務(eACH)平台,消費者只要綁定銀行帳戶,就能直接以銀行帳戶支付帳單、網路購物、第三方支付、行動支付、交通電子票證儲值等各種支付功能,目前已有上海商業儲蓄、兆豐、新光、富邦、華南、元大六家銀行支援eACH平台。第一家合作的電子商務業者就是PChome Online旗下的支付連。

台灣票據交換所主任委員賴朝明也指出,在支付連之後,目前各家申請電子支付機構的業者如歐付寶、樂點支付、智付寶、ezPay等業者也都有和票交所接觸。雖然目前電子支付專法細項中仍規定電子支付業者的儲值地點必須要是實體的超商或ATM,一旦專法有修改的機會,eDDA和eACH都能串接電子支付業者,提供更方便的應用。

支付連明年將開放API

要將支付連綁定到銀行帳戶,消費者只要到露天拍賣的會員資料頁面,點選「支付連銀行支付設定」(限用Firefox或IE10以上的瀏覽器),登入支付連帳號後,選擇綁定的銀行帳戶,再用晶片金融卡讀卡機確認資料即可。之後消費者要購物時,選擇使用綁定的銀行帳戶支付,就會以簡訊傳送OTP密碼給消費者,在網站上輸入簡訊密碼後即可完成支付。支付連為了推廣銀行支付功能,到2016年3月31日之前,將免收一筆10元的交易手續費。

賴朝明表示,上海商業儲蓄銀行在「銀行支付」服務的角色是「發動行」。假設消費者選定用已綁定的A銀行來支付時,上海儲蓄銀行就將這筆款項的扣款需求「發動」到A銀行,A銀行扣存款項後,將款項交給上海儲蓄銀行,再由上海儲蓄銀行撥給賣家的支付連帳號。

支付連在2012年三月上線,以提供PChome Online旗下露天拍賣的金流服務為主。提供ATM轉帳、餘額付款、信用卡分期、代收付服務等,去年也和中國騰訊的線上支付平台財付通合作跨境金流服務。支付連目前有330萬會員數,在露天拍賣的一億件商品中,有六千萬件商品可以使用支付連支付。

雖然目前支付連只能用在露天拍賣,但支付連營運長蘇芸表示,未來將朝向開放API的模式,將支付連的各種支付方式(例如超商付款、銀行支付等)模組化,讓有意串接的電商業者串接使用,並且首先希望在明年上半年就能先將銀行支付串接在PChome Online集團的其他電商平台上。

網家三支付產品短期內還是「各做各的」

目前台灣的大型電子商務平台,有自己做第三方支付的就是PChome Online和Yahoo奇摩。Yahoo奇摩的第三方金流是Yahoo奇摩輕鬆付,主要用來串接過去缺乏支付金流的Yahoo奇摩拍賣。在PChome Online這邊,則有提供露天拍賣金流服務的PChomePay支付連、已經向金管會申請電子支付專營機構執照的國際連、以及主攻行動支付的Pi行動錢包。PChome Online底下的三種支付工具彼此要如何區分,彼此的應用情境與未來動向,也成為關注的焦點。

支付連營運長蘇芸表示,支付連將專注在信用卡代收付業務上,而國際連在拿到營業許可後,同樣也會做代收付服務,但會以後續的儲值和轉帳業務為主,最快要到明年年中才有機會推出,Pi行動錢包則專注在行動支付。在使用情境上,若以露天拍賣為例,付款選項中將會提供支付連與國際連兩種付款方式,讓消費者自行選擇。

相較於其他電子支付業者目標在一個品牌底下提供儲值、轉帳、信用卡代收付、O2O支付甚至跨境金流服務,PChome Online卻是推出三個支付工具各做各的。但蘇芸認為,支付能運用的場景很多,不是一家業者能單獨吃下來的,舉例來說,支付連現在就沒有力氣做O2O。

蘇芸表示,雖然推出三個支付工具,看似有些複雜,但相較於整個集團要整合推出服務,更能快速瞭解消費者的使用習慣,「且戰且走」。對於支付連和國際連是否會統整以一個品牌推出服務,蘇芸僅表示董事長詹宏志仍在思考,還未做決定。

延伸閱讀:
PChome擴大使用第三方支付,商店街Q3結合支付連
支付連與騰訊財付通對接,商店街千萬種商品可銷往中國
PChome終於出手,月底將由支付連轉投資公司「國際連」申請第三方支付專營執照
停車、購物之外,Pi行動錢包覆蓋面加大:醫院也能用

往下滑看下一篇文章
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
代理式商務連動百兆商機
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓