原力的善與惡:喬治‧盧卡斯與他創造的《星際大戰》
原力的善與惡:喬治‧盧卡斯與他創造的《星際大戰》
2015.12.16 | 科技

1977年5月25日,星際大戰第一部電影出現,在低成本製作和票房不被看好的情況下,上映後卻跌破許多人眼鏡,成了美國甚至是世界的流行文化指標,從電影變成了一個品牌,除了推出六部電影之外,還攻占了漫畫、電玩、小說、玩具、卡通等市場,星際大戰為何有這麼大的魅力,能讓一個品牌長紅至今,甚至深根社會各角落?而其中的政治與宗教儼然是一種新的世界觀。

圖說明

星際大戰裡的宗教議題,是以「原力」作為出發。原力是一種生命能量,是所有生物體創造的能量場,所以,原力會影響一個人的個性、情緒和能力,它,跟宇宙是一體的。

從宗教的角度來說,原力就像西方宗教裡,創造生命以及實行大宇宙意識的上帝,然而由於對上帝的詮釋不同,因此有了各種信仰教派一樣。在星際大戰裡,因為對原力的定義有不同的解讀與派系,所以有了「絕地」和「西斯」。

延伸閱讀:《星際大戰》影迷們看過來!Google推出佈景主題,讓R2-D2帶你導航!

其他大部分生物都是透過一種叫做「迷地原蟲的微小有機體」跟原力連結,迷地原蟲含量越高,就代表原力越大,感受原力的敏感度也越高,因此就會被西斯或絕地徵召。

圖說明

由於絕地和西斯的信仰規範,只能在適當場合表明身分,因此處事相當低調,藉由搭配有帽的長袍,讓外人看起來是一般隱居者,同時並藉此隱藏象徵性的光劍。

由於受過訓練的絕地與西斯,對原力的敏感度相當高,可以感知到其他生物接近,也能判斷當下目標的情緒,這個特性也可能讓他們的臉上暴露出表情,引發有心人士懷疑,為此長袍也有遮蓋情緒的作用。

絕地(JEDI):原力的光明面

圖說明

絕地信仰的是原力的光明面,也就是友好、溫和與治療等正面元素,為此他們用原力展現出來的能力,大多是助人為主。這樣的信仰也使得絕地在政治上,通常都是擔任外交使節、保鑣、學者、醫生等角色。

絕地本身也像許多宗教一樣,希望能脫離七情六慾等感情因素,這為的就是能夠大公無私且沒有牽掛,能全心全意奉獻在維護銀河系和平的任務上。因此通常會挑選迷地原蟲較高,且較無牽掛的小孩來進行訓練,當然這些都必須得到父母允許,由於歷史和文化的關係,大多數父母也都會同意。

西斯(SITH):原力的黑暗面

圖說明

西斯信仰的是原力的黑暗面,也就是憤怒、憎恨和忌妒等負面元素,為此他們透過原力展現出來的能力,大多是傷人為主。這樣的信仰也使得西斯在政治上,通常都是擔任刺客、賞金獵人、強盜、政客等角色。

西斯跟絕地相反,他們透過原力面放大自己的慾望,為此成了無私的絕地死敵。無奈每個西斯的慾望都很大,所以無法統整,背叛和內鬥事件不斷,導致最後與絕地的戰爭慘敗。唯一倖存的西斯君王──班恩,藉此訂立一師一徒制,也就是只會有兩個正統西斯武士的宿命。

延伸閱讀:您也是星戰迷嗎?快試試Facebook新推出的「光劍」大頭貼濾鏡

你不跟隨我,就是我的敵人

圖說明
圖說:導演喬治.盧卡斯(中)。照片來自:Neon Tommy via flickr, CC license。

喬治.盧卡斯同時兼具導演、製片、編劇多重身分,從以前就想把政治、宗教和個人情感綜合起來,拍出一個史詩電影,其中最能呈現他這個想法的就是:星際大戰系列,而裡面討論的政治和社會議題,也都跟他成長環境與經歷有關。

雖然星際大戰電影有許多政治元素在裡面,看的人也清楚對映現實面,然而喬治.盧卡斯本人一直都很低調,從未公開講述電影哪些情節是反映哪些政治情況,因為他想要讓觀眾看了電影後,自己去思考背後的涵義,自己去體驗政治的現況,然後藉此反思如何讓社會更好。

直到 2005年5月15日,喬治.盧卡斯才半公開說到《西斯大帝的復仇》是諷刺布希總統對伊拉克戰爭的政策。許多人推測是指安納金轉變成西斯時所說的台詞:「如果你不跟隨我,你就是我的敵人。」因為跟布希對於反恐戰爭的說詞:「要就和我們在一起,否則就是和恐怖份子同路」類似。

2012年,喬治.盧卡斯將盧卡斯藝術公司賣給迪士尼,他說到自己想要退休,不再重視大型的事業,想要多留意小事物,但他仍是迪士尼企業的大股東之一,並擔任續集三部曲的創意顧問。

喬治.盧卡斯的崛起,得從當年好萊塢規定片頭要加上工作人員名單開始講起,當時他為了保持星際大戰中標題動畫所呈現的科幻效果,所以將工作人員名單放在最後,然而這行為卻得罪了不少好萊塢的保守派人士,甚至還被迫繳交罰款。但也因為這樣的做法,創造了電影界革命,此後越來越多電影業者,開始重視故事標題的藝術和特效,並將工作人員清單在電影播完後才播放出來。

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓